Gaznaauto Сайт про автомобили
Михал Франц работает контролером в лаборатории, но сразу же после того, как он снимает собственный лабораторный халат, он отправляется открывать мир на одноколейном Pioneer. Это помешательство привело к большинству историй и приключений — посещение Чернобыля, Мексики, исследование Кубы и многое иное. Как он добился всего этого, почему он это делает и чего он больше всего боится?
Может показаться Михал выглядит как простой парень из маленького городка, но в его сердце живёт чистый кочевник, приправленный путешествиями на легендарной Jawa. И мы говорим не только о поездках вокруг дымоотвода, ведь Михал побывал во многих странах на одноколейном транспортном средстве.
Последнее путешествие Михала было на далекую Кубу, где он открыл для себя районное радушие и чешские мотоциклы.
Если вас интересует весь перечень, то в него входят Российская Федерация, Албания, Греция, Босния и Герцеговина, Черногория, Македония, Молдова, Румыния, Косово, Сербия, Украина, Либерландия (да, действительно), Польша, Словакия, Германия, Австрия, Словения, Италия, Хорватия, Венгрия, Финляндия, Эстония, Латвия и Литва. Без собственного пионера он побывал в Мексике, Марокко, Египте, Израиле, Иордании, Франции и не столь давно на Острове Свободы.
Очень интересные моторизованные кочевники с чешскими корнями (часть 2)
Очень интересные мотокочевники с чешскими корнями (Эпизод 3)
Михал Франц дал нам интервью, из которого вы узнаете, как он начал путешествовать на "фихтле", почему он вообще совершает такие экспедиции, чего он боится больше всего и что планирует на будущее.
Как вы начали заниматься этим странным хобби?
Мальчишками мы катались возле дома на пионерах. Думаю, так начинало большинство байкеров. С возрастом мы понемногу перешли на очень большие машины и забыли о "фихтлях". Пару лет назад мои друзья придумали, что мы обязаны взять старую "Яву" и поехать в Липно. Казалось это прекрасным приключением, и поездка на 300 км заняла у нас четыре дня.
Сегодня я смеюсь, так как могу проехать 300 километров за день. Но та большая поездка зажгла во мне порыв к путешествиям и старым мотоциклам. Это было начало.
Вы не поверите, что можно поместить на маленький java.
Что побуждает вас путешествовать?
Я люблю путешествовать, мне нравится знакомиться с новыми местами и людьми. Наши поездки — это посещение красивых мест, а не только туристических. Допустим, у нас была вероятность увидеть тайную авиабазу, док для подводных лодок, зону смерти в Чернобыле или посетить частную вечеринку в Свободной Республике Либерландия, куда нас позвал сам глава государства. И поэтому я с нетерпением жду каждого дня в дороге.
В Первомайском музее ракетной техники в Украине также есть модель SS18 Satan. Туристы не имели возможности пропустить памятную фотографию
Какую машину вы в действительности водите?
С самого начала я ездил на одной и такой же машине. Это Jawa 50/21 Pionyr 1975 года выпуска. Моя "яма для сточной воды", как я ее называю, имеет двигатель объемом 50 куб. см и мощностью 3,5 конских сил. Это даёт ему возможность развивать восхитительную скорость в 60 километров в час — но исключительно на спуске и при попутном ветре.
Реально я езжу со средней скоростью 30-40 километров в час, так как мотоцикл обычно загружен багажом. В остальном все экстравагантное, кроме багажников и багажных креплений. Моя Jawa побывала со мной в 25 странах и проехала более 35 000 километров.
Красная Jawa принадлежит Михалу, он проехал на ней более 35 000 километров.
Вы не так давно были на Острове Свободы, как там дела обстоят с джава?
Я не был на Острове Свободы с Пионером, так как привезти его туда было бы, пожалуй, невозможно, но я все равно прокатился с явасами. Благодаря моим путешествиям меня заметил президент кубинского клуба Jawa и позвал меня в Гавану посмотреть их мотоциклы. У Jawa было и остается большое имя на Острове Свободы. И по сей день по городским улицам бегают несколько подобных людей. Поэтому в этом нет ничего удивительного, что появился большой клуб любителей Джавы.
В Гаване, на съезде Jawa, Михал испробовал собственные силы в соревнованиях по мастерству
Какое влияние оказал на вас таинственный Чернобыль?
Чернобыль всегда восхищал меня и немного пугал. Исключительно на месте начинаешь понимать, какой это был волнение. Вы видите мощь ядерной энергии, но также и природы. За 34 года он возвратил практически всю территорию в собственные руки.
Меня также удивило, что такое опасное место не так охраняется, как можно было бы ожидать. Мы попали в запретную зону даже на мотоциклах, которые там строго запрещены. Все, что нам было необходимо, это две бутылки самогона.
Говорят, в Чернобыле нельзя ездить на мотоциклах, если у вас нет 2-ух бутылок чешского бренди.
А как насчет действий в Мексике? Они сказали, что это пришлось тяжело.
Мексика была нашей первой неудачей. Исследовав Европу, мы решили в конце концов перевезти собственные велосипеды через океан. Но мы подобрали не то место назначения, не тех временах и, наконец, некомпетентного перевозчика. После 6-ти месяцев подготовки машины были возвращены из воздушной гавани за день до нашего вылета. Мы не сдались и отправились в путь без пионеров.
Мексика была первой неудачей в путешествии, но очень ценным опытом.
В Мехико мы поехали приобретать мотоциклы, впрочем после оплаты нас выгнали из магазина без техники и денег. Никто не хотел нам помочь — ни банк, ни полиция, никто. В конце концов ситуацию разрешил представитель посольства Чехии в Мексике, который лично пришёл в магазин и пригрозил им. Благодаря этому деньги вернулись на наш счёт уже вечером. Я хотел бы еще раз поблагодарить консульство. Как говорят, что не убивает, то делает сильнее, таким образом мы все также наслаждались Мексикой, и особенно Мехико.
