Запуск и прогрев автомобиля на газе

Помимо правильной подготовки автомобиля к зимнему периоду, очень важно правильно им пользоваться.

Изменив свои привычки, мы можем минимизировать влияние погодных условий на работу двигателя, снизить износ узлов и топлива, а также избежать неприятных сюрпризов, которые может преподнести нам автомобиль.

Избегайте слишком частого запуска двигателя в холодную погоду. В определенных ситуациях, если возможно, лучше оставить двигатель работать на холостом ходу, чем выключить его и сразу же перезапустить.

Это связано с характером работы пусковой системы. Каждый запуск газ skoda сильно нагружает аккумулятор. Ток, протекающий в цепи запуска при нормальных условиях (положительные температуры), намного превышает 100 А (поэтому провода от аккумулятора к стартеру такие толстые).

Если к этому добавить, что емкость аккумулятора уменьшается с понижением температуры (при 0 o C это 80% от номинала, а при -25 oC составляет всего 60%), масло в двигателе меняет свою вязкость (густеет), вызывая высокое сопротивление движению, мы имеем представление о том, что должна выдержать система запуска в нашей машине.

Поэтому по возможности при очень низких температурах следует избегать дополнительных запусков двигателя, это сэкономит аккумулятор в нашей машине, которая в этих условиях подвергается экстремальным испытаниям, особенно во время первого утреннего запуска.

Дайте маслу шанс

Не забудьте оставить двигатель работать на холостом ходу более длительное время после запуска при очень низких температурах. Это позволяет маслу достигать самых дальних точек смазки. Зимой это намного сложнее, потому что при низких температурах окружающей среды смазочное масло имеет гораздо более высокую вязкость и намного медленнее течет через систему смазки. Следовательно, если запустить ваз на газ сразу после запуска, двигатель какое-то время будет работать «всухую», что связано со значительно повышенным механическим износом.

Сцепление должно быть выключено при запуске.

Всегда запускайте двигатель с нажатой педалью сцепления. Выключенный привод коробки передач позволяет снизить сопротивление, которое стартер должен преодолевать во время работы. После запуска при очень низких температурах приводной агрегат работает довольно нестабильно, что, помимо прочего, является результатом высокого внутреннего сопротивления, вызванного повышенной вязкостью масла. В случае небольших двигателей внезапное включение сцепления может даже вызвать остановку двигателя из-за повышенного сопротивления в коробке передач. Если аккумулятор находится не в лучшем состоянии, может понадобится сертификат на гбо.

Зимой двигатель тоже жесткий

Принимая во внимание суровые погодные условия, которые часто возникают в сочетании со значительно ухудшившимися дорожными условиями (снег, слякоть), вызывающими повышенное сопротивление движению, также в начальной фазе после запуска двигатель не должен быть перегружен плавным нажатием педали газа и не ехать слишком сильно, высокие скорости вращения.

Панель системы вентиляции салона автомобиля

Включение закрытой циркуляции вентиляции салона позволит двигателю быстрее выйти в состояние теплового равновесия. Использование системы кондиционирования зимой позволяет быстро убрать эффект запотевания окон.

Прогрев двигателя газом

Двигатель потребляет меньше всего топлива, если он находится в состоянии теплового равновесия, т.е. когда охлаждающая жидкость достигла температуры около 90 ° C. Зимой для достижения этого состояния требуется больше времени из-за низких температур окружающей среды. Время достижения температуры перехода на подачу газа также больше, двигатель дольше работает на бензине, что связано с повышенным расходом.

1

При правильном обращении время работы на бензине может быть ограничено, например, путем включения внутренней циркуляции в системе вентиляции салона. Это перекрывает подачу холодного воздуха к отопителю (через который всегда течет охлаждающая жидкость в современных автомобилях). Это приводит к более короткому времени для достижения температуры переключения ваз на газ.

Отключение обогрева, используемого для этой цели некоторыми пользователями, практически бессмысленно, потому что теплоноситель постоянно течет через обогреватель, а теплый воздух выдувается через соответствующие заслонки, которые направляют его поток. Это имеет смысл только в старых автомобилях, где интенсивность нагрева регулируется с помощью клапана отопителя.

Индикатор температуры охлаждающей жидкости

Оптимальная рабочая температура двигателя составляет около 90 градусов Цельсия. Чтобы достичь ее зимой, требуется гораздо больше времени, в течение которого мы используем больше топлива.

Переключитесь на газ позже лета

В автомобилях, где время переключения на подачу газа зависит от водителя (системы 1-го и некоторые 2-го поколения ), также необходимо дать двигателю время для прогрева. Слишком раннее переключение двигателя на переменную мощность может привести к нестабильной частоте вращения холостого хода. Это происходит из-за неточного испарения сжиженного нефтяного газа, частицы газа в жидкой фазе попадают в двигатель. В крайнем случае редуктор может замерзнуть, а свечи зажигания «затопить» неиспарившийся газ.

«Продувка» камер сгорания (запуск стартера с полностью нажатой педалью газа) в этом случае очень затруднена, а запуск двигателя в таком состоянии очень затруднен. Учитывая зимние условия (снижение емкости аккумулятора, повышение вязкости масла), мы можем быть почти уверены, что двигатель не может быть запущен в таких условиях (аккумуляторная батарея разрядится раньше). Так что давайте будем осторожны и обзаведемся сертификатом на газ, потому что это может обернуться против нас.

Резюме

Следуя вышеизложенному, относительно простые рекомендации позволят исключить многие ситуации, в которых двигатель в нашем автомобиле удивит нас своей неспособностью запуститься. В ситуации, когда мы утром спешим на работу, забирая ребенка в школу по дороге, такая ситуация может быть для нас не очень удобной.