Ktm x-bow gtx имеет самые высокие амбиции в классе gt2

Карбон. Много углерода. Карбоновый монокок, карбоновые панели кузова, карбоновое сиденье. И пятицилиндровый двигатель Audi с наддувом объемом 2,5 литра и секвентальной коробкой скоростей. Компания KTM представила новый гоночный спецучасток, на котором она намерена нападать самые престижные гоночные серии. После успеха в категории GT4 компания хочет сказать о себе в классе GT2 с моделью GTX!

Сложно поверить, что прошло двенадцать долгих лет с той поры, как австрийский производитель мотоциклов вышел в автомобильный мир. Футуристический X-Bow прошёл интенсивную разработку в первые годы, чтобы стать очень интересной альтернативой устоявшимся спортивным моделям. Самыми обсуждаемыми характеристиками были его скорость, вес мула и низкие рабочие затраты. В сравнении с классическими легкими автомобилями, например как Caterham или Lotus, X-Bow смотрелся как машина из будущего.

За двенадцать лет из цехов в Граце, Австрия, где находится один из очень современных заводов для малосерийного производства, вышло более 1300 автомобилей. Это были как гоночные спецверсии, так и автомобили, предназначающиеся для каждодневного применения. X-Bow имеет свою гоночную серию, но также участвует в самых разных открытых гонках, а автомобили категории GT4 в минувшем году преобладали в немецкой серии ADAC GT4, а еще превосходно показали себя в гонках на выносливость. В этом нет ничего удивительного, что компания KTM стремится опять…

Полный газ в дюнах в специальном гоночном автомобиле Мартина Прокопа

Гоночный автомобиль Toyota Supra GT4 выйдет на трассу в следующем сезоне

И этот сдвиг очень значителен! KTM так-как GTX — это гоночный спецучасток для класса GT2. При весе в 1000 кг и мощности более 600 конских сил, он имеет необыкновенное соотношение веса и мощности, самое постоянное значение в любом спортивном автомобиле.

Член правления KTM Хуберт Трункенпольц, отвечающий за интересы KTM Sportcar GmbH, также прокомментировал новый автомобиль: "Мы объединяем важные элементы бренда KTM — экстремальность, производительность и изысканность — одновременно с новейшими технологиями в мире автоспорта, неимоверно легкой системой и элементами очень высокого качества в проект гоночного автомобиля, который отражает актуальность".

В зависимости от гоночной серии, автомобили имеют очень высокие или ограниченные характеристики.

Как и простой X-Bow, GTX создан на основе технологий Volkswagen Group, и поэтому на этом автомобиле установлен новейший 2,5-литровый пятицилиндровый двигатель TFSi. "Мы также гордимся безопасностью, — говорит Трункенпольц. "Мы — первый производитель, который соединил омологированное шасси с омологированной клеткой GT и, если понадобится, омологированным улучшенным сиденьем".

Кроме проектной группы KISKA, партнером проекта считается баварская компания Reiter Engineering, в которой, например, работает Томаш Энге. Ее председатель совета директоров Ханс Райтер уже имеет четкие перспективы касательно того, где и когда появится новый автомобиль. "Первые двадцать автомобилей поступят в продажу уже в текущем году. После окончательной омологации в СРО они смогут принимать участие во всех гоночных сериях GT2, где KTM станет третьим производителем автомобилей данного типа вместе с Audi и Porsche. Кроме того, KTM X-Bow GTX мощностью около 500 конских сил может поучаствовать во многих других гоночных соревнований GT, включая Creventic 24H Series, GT Open, DMV-GTC или серию Nurburgring Langstrecken, в зависимости от омологации. KTM также планирует свою кубковую серию с этим автомобилем с 2021 года".