Gaznaauto Сайт про автомобили
Есть ли более традиционный "Мерседес-Бенц", чем старый добрый "Пиано"? Для большинства фанатов, скорее всего, нет. Сам я никогда не водил ни одного автомобиля, и лишь сейчас впервые сел за руль этого великолепного купе 230CE. Мне не терпится узнать, понравится ли он мне также, как и всем другим.
Да, конкретно так, даже в данной колонке вы прочитаете о традиционном "Пиане", как назвали Mercedes W123. Хотя даже слово традиционный, наверное, нужно взять в кавычки, так как речь пойдёт не о седане 200D для такси, который есть везде. В качестве первого в моей жизни рояля у меня существует возможность попробовать купе C123, которое мне любезно одолжили ветераны из Truc. Он встречается очень редко — если седанов было выпущено более 2 миллионов, то купе, заменяющее купе от W114, исчисляет менее ста тысяч экземпляров. Автомобильный производитель нисколько не недооценил разработку, и все больший интерес клиентов подтвердил это. Автомобили были распроданы сразу же, и какое то время одновременно выпускался предшественник.
Mercedes-Benz 560SEL W126 — В шкуре диктатора
Mercedes-Benz 300CE-24 — дорожная яхта
Нестареющий дизайн, хорошее качество
Мерседесы данного периода довольно плохо стареют, а их дизайн выдержал испытание временем. В конце концов, первые образцы появились на дорогах в 1976 году. Даже форма рояля — это работа Бруно Сакко, который В то время был очень занят Мерседесом, и ему помогал Фридрих Гейгер. В то время обозначение было еще простым — цифры практически соответствовали объему двигателя, а буквы определялись так: T — универсал, D — дизельная версия, C — вариант купе и E — модели с впрыском топлива, что по-немецки означает Einspritzung. Поэтому наша модель 230CE узнаваема как купе с инжекторным двигателем. Купе короче седана и поэтому, как все понимают, имеет меньше места на задних сиденьях. Он также ниже и лишен B-стоек, что делает силуэт более элегантным. Окна во дверях для входа полностью безрамные. Естественно, это означало внушительное усиление порогов и крыши, чтобы никто не жаловался на крен кузова. Зеркало заднего вида — единственное со стороны водителя (только универсалы с самого начала имели другую сторону), но обзор из машины замечательный по всем направлениям. И обязательно оригинальные колеса — я бы не хотел видеть на пианино другие колеса.
Купе достаточно изыскано для самого разного случая
Двери закрываются за вами с мягким щелчком, по большей части только звук замка. Это само по себе даёт мне ощущение солидности и качества. Это то, чем должен быть Mercedes, это ощущение, что кто-то следил за каждым винтиком, и ты безоговорочно знаешь, что сидишь в автомобиле элит-класса. Велюровый салон весьма приятный на ощупь, и мне не захочется вставать с подобным комфортных сидений. Однако сзади места не очень много. Передо мной большое рулевое колесо с тонким венком, а из окна я смотрю на обычную эмблему на капоте. Что касается технологий и оборудования, Mercedes в то время ни на чем не экономил. В течении определенного времени были установлены ABS и подушка безопасности водителя. В качестве обивки можно было выбрать винил, велюр или кожу, дополненные древесным декором. У меня над головой электрический дротик. Не обращая внимания на свой возраст, внутри все как новое, ничего не поскрипывает и не брякает.
Поведение настоящего Mercedes
2,3-литровый двигатель был наибольшим из предлагаемых четырехцилиндровых двигателей, а 2,8-литровый шестицилиндровый — выше. Сначала Mercedes использовал карбюратор на 2.3, но позднее, в 1980 году, марка перешла на впрыск топлива. С той поры мощность купе составляла 134 л.с. при 5 100 оборотов в минуту и 201 Нм крутящего момента при 3 500 оборотов в минуту. Он обладает абсолютно бархатной ездой и достаточной мощностью, чтобы даже резвая езда не вызывала проблем. Надежность находится на качественном уровне, и обычно хозяева не осуждают собственные пианино в данном отношении. Ведь раньше он принимал участие не только в соревнованиях на трассах, но также и в ралли. В конце концов, этот Mercedes был распространен в то время и до сих пор имеет хорошее имя. Тормоза очень и очень мощные и работают, так как Mercedes изменил геометрию передней оси так, чтобы при торможении колесо не наклонялось и все пятно контакта шины касалось дорожного покрытия. Да, даже я удивляюсь тому, о чем думали в то время.
Просто сядьте поудобнее и получайте удовольствие от вождения
Для купе намного больше покупателей выбирали четырехступенчатый автомат, механические коробки, в основном, устанавливались на менее оборудованные седаны. Не обращая внимания на то, что это купе, у него не было спортивных амбиций, поэтому выбор автомата понятен, к тому же автоматическая трансмиссия работает превосходно. И я действительно должен по достоинству оценить чрезвычайно плавный и плавный ход, который завоюет любого. Автомобиль не лишен усилителя руля, который автомобильный производитель устанавливал в стандартную комплектацию всех версий после модернизации 1982 года. Комфорт также обеспечивается чрезвычайно удобным шасси, которое, кажется, легко плывет по неровностям, с мягким покачиванием, которое очень хорошо убаюкивает меня. Рабочие затраты кажутся мне оптимальными, расход около девяти литров — именно то, что необходимо для автомобиля подобного класса и года выпуска.
