Gaznaauto Сайт про автомобили
Трижды ура, японский автомобильный производитель сдержал собственное обязательство, и купе Toyota GT86 действительно получило собственного преемника — производство GR86 уже началось. Однако тешится придется непродолжительное время: из-за новых (читай более строгих) европейских правил спортивное купе с атмосферным двигателем будет продаваться только 2 года — как минимум, на Старом континенте. Это может показаться клише, но… Приобретайте, не будете жалеть.
Желанное купе, дизайн которого отвечает старомодному уравнению "погодный двигатель + механическая коробка передач + задний привод = смеющийся водитель", не задержится в салонах надолго. Вина этому более суровые нормы выбросов, которые вступят в силу не позже весны 2024 г. Слава богу, у нас уже был шанс проехаться на нем.
Предшественник завоевал почитателей во всем мире. Новый GR86 готов развить этот успех.
В этом нет ничего удивительного, что интерес к Toyota GR86 начинает постоянно и хаотично расти, вызванный уникальностью традиционного концепт-кара, усугубляемой установленным сроком начала продаж GR86 на европейской земля. "Мы уже заметили растущее число заказов от европейских клиентов, большинство из которых думают, что GR86 будет последним в собственном роде. И как минимум в странах Европы это по настоящему может быть правдой", — заявил Мэтт Харрисон, управляющий директор европейского подразделения Toyota.
Новый Toyota GR 86: классика для современности
Toyota Yaris GR pocket rocket с 260 л.с. и полным приводом
По его своим словам, он советует заинтересованным лицам действовать "относительно быстро", поскольку растущее число заказов как все понимают задержит сроки поставки. Действительно, через 2 года GR86 не будет соответствовать новым правилам выбросов и безопасности, которые, по словам Toyota, невозможно выполнить — как минимум, без значительного "инженерного вмешательства". Уже ходят слухи, что наследник может быть хотя бы частично электрифицирован, если такой появится.
Автомобильный производитель не должен был официально начать принимать заказы до весны 2022 года, но предложения уже поступают в Toyota, что свидетельствует о растущем интересе к автомобилю. Первые образцы должны поступить к европейским потребителям в первой половине года.
Интерьер, ориентированный на водителя, низко размещенные сиденья и, разумеется, рычажок переключения передач. Для водителей-энтузиастов это похоже на нирвану.
"Предшественник был пользуется большой популярностью в Европе и, например, оказал хорошее влияние на общий имидж марки на рынке", — отмечает вице-президент Toyota в странах Европы Том Фукс. "Среди представителей этой маленький, но тем более страстной группы покупателей такие автомобили, как новый GR86, очень востребованы. Вот почему для нас очень и очень важно предложить данный автомобиль в Европе, поскольку в скором времени это будет невозможно. 2 года, может быть, и не очень много, однако это все равно отличный шанс получить машину", — сказал Фукс.
И на последок, но не менее важное: Toyota также заявила, что Акио Тойода, президент автомобильного производителя и сам большой любитель автомобилей, доволен всеобщими хорошими отзывами мирового профессионального сообщества, полученными в ходе тестирования нового GR86.
Даже первая Toyota GT86 — или родственная ей Subaru BRZ, которая для многообразия совсем не будет продаваться у нас — была не просто спортивным автомобилем. Не обращая внимания на чрезвычайно захватывающие ходовые качества, вовлекающие в действие, управлять машиной было относительно нормально, и, как показало время, автомобили были очень надежны как подержанные. Кроме того, благодаря маленькому весу и шинам Toyota Prius, рабочие затраты не были ликвидными.
Toyota GR86 — развитие во имя японского Ваку-Доки
Первый тюнинг-комплект для Toyota GR 86 уже здесь!
Но как нам понять, что GR86 будет "последним в собственном роде"? Toyota не исключила возможности возникновения еще одного спортивного купе в перспективе, но вероятность того, что такой автомобиль будет иметь не только двигатель внутреннего сгорания, уже не говоря об атмосферном, составляет приблизительно 99%. "Можно абсолютно честно сказать, что GR86 станет лебединой песней эпохи автомобильной эволюции, которая плавно, но правильно заканчивается", — признает Фукс.
Однако гоночное подразделение Toyota Gazoo Racing, которое также отвечает за спорткары для дорог, продолжит собственную работу. "Не обращая внимания на то, что мир как то станет безэмиссионным, наше спортивное подразделение продолжит собственную работу — будь то гиперкар для гонок на выносливость для серии WEC или новый раллийный спецавтомобиль для WRC. Более того, сейчас мы проводим проверки GR Yaris в водородной версии, так что понятно, что наш бренд обеспечит упоение и в электрическую эру". заключил Фукс.
Вопрос в том, как поведет себя новая Toyota GR86. Предыдущие GT86 и Subaru BRZ, не обращая внимания на постоянное подорожание в течение цикла жизни, так и не преодолели отметку в миллион. Однако с новым поколением, принимая к сведению штрафы за выбросы, а еще большой спрос, действительно возможно, что он преодолеет этот ключевой порог.
