Gaznaauto Сайт про автомобили
Английский "исследователь" уже три десятилетия бороздит прерии, горы, пустыни и болотные топи. Он начинал собственную жизнь как грозный джип, регулярно совершенствуясь и сглаживая фазы. Но, пожалуйста, не путайте его с традиционным джипом, это слово не подойдет для нашего теста.
Взбирается на горы, переходит броды, и делает это уже тридцать лет!
В январе этого года в Англии была представлена специальная серия из четырехсот экземпляров, посвященная юбилею "первооткрывателя". К большому сожалению, для внутреннего рынка он доступен только в праворульной версии, и, как вы наверняка поняли, дилерский центр Land Rover Jaguar не смог предъявить его нам для обыкновенного теста из-за этого. В список оборудования модели Anniversary входит аудиосистема Meridian высшего класса и 22-дюймовые колеса. И я хотел, чтобы мой Land Rover был в немного более подходящей конфигурации для грязи, чем в смокинге для Национального театра.
Land Rover Discovery 30-летие
Поэтому я подобрал пятилетний образец Discovery 4. Данная модель является наиболее распространенной из всех — как минимум, я так считаю. И я водил большее разнообразие внедорожников, из которых мне особенно нравятся практичные и чрезвычайно которые способны Toyota Land Cruiser. Когда вы обращаете внимание на Discovery 4, вы видите традиционную "коробку", вы видите простой автомобиль, который будет прочным, долговечным и не будет воздерживаться от камней, атакующих тропы. В AAA auto я даже отыскал вариант "S", лишенный большинства шикарных функций. У него обивка из ткани, пластик заполняет информационно-развлекательное пространство на большом сенсорном экране, словом, ничего ненужного. При этом нет ни кондиционера, ни индивидуального отопления, ни подогрева сидений, ни аудиосистемы, которая звучит абсолютно не плохо. Все таки, коврики из резины и общая строгость говорят про то, что управлять Discovery "по бездорожью" мы будем лишь с капитанского мостика.
Интерьер выглядит как у 15-летнего автомобиля, но в реальности в нем очень хорошо находиться
И все же на дороге он ведет себя как Jaguar.
Комфорт на дороге и проглатывание километров автострад — это тоже удел Land Rover Discovery. Моя первая поездка с Discovery была чисто дорожной. Я ехал на вечеринку в собственный родной город, и дорога по автостраде пролетела как один миг. Между поколениями Land Rover Discovery случился очень большой скачок в его способности очень тихо перемещаться по ландшафту. Могу спорить, что последняя — наилучшая, так как моя "четверка" даже намного тише и спокойнее, чем предыдущие "тройки". В то же время, комфорт езды на дороге "тройки" не имел возможности и отдаленно соответствовать "сельскохозяйственному" характеру первых 2-ух поколений. Действительно, первые два поколения — это реальные внедорожники, технически обычные автомобили, которые можно отремонтировать в глуши.
Четверка получила восьмиступенчатый автомат, также применяемый, к примеру, в Jaguar, с механизмом поворотного типа переключения. Его трехлитровый двигатель имеет две турбины и является намного приглушенным, чем старый 2.7 TDV6. В частности, автоматика превосходна. Если что и не получается сделать хорошо, так это быстро завестись с места. Он на мгновение колеблется, стоит ли стартовать на второй передаче, как обычно, или начать подруливать на первой. Это не идеально, когда вам необходимо быстро пропасть с перекрестка, но с этим можно жить. В остальном он переключается просто фантастически, и вы можете переключаться между передачами вручную при помощи подрулевых лепестков.
Восьмиступенчатый автомат управляется при помощи круглого диска, который выдвигается из центральной консоли, когда вы его заводите
Я поздно вернулся с вечеринки. Очень поздно. В тот вечер я нетрадиционно пил только колу, развозил собственных веселых друзей по домам, но абсолютно не жалел о "пьяной" вечеринке. Я с нетерпением ждал "Лэнди". Мы ехали молча и расслабленно любовались ночным пейзажем. Я съехал с шоссе и на десятки долгих миль воцарился на пустых окружных дорогах.
На автомобиле Land Rover можно по-настоящему наслаждаться красотой деревенской местности. Так как из кабины открывается великолепный вид
Шестицилиндровый двигатель тихонько ворчит, и я просто нежно укрощаю две с половиной тонны металла. В колонках играет "One for the road" моих любимых Arctic Monkeys, и я чувствую себя таким же крутым, как Алекс Тернер на тракторе в клипе на эту крутую песню. Я чувствую себя хорошо. Уже поздно, может быть, даже слишком рано. Небо из черного цвета ночи превращается в темно-синий, а на горизонте плавно разгорается заря. И я хотел бы продолжить движение, полного бака ДТ мне хватит на добрых восемьсот километров.
Она обязана быть способна заходить в воду на глубине 1 метра, но я предпочитаю пробовать более мелкие воды.
Давайте оставим асфальт позади
Признаюсь вам, что в ту неделю с Land Rover я неоднократно думал про то, что хотел бы попробовать разные грунтовые дороги, которые ведут от шоссе куда-то в лес, куда-то в неизвестность. В действительности, обыкновенные маршруты, которые мы проходим на горном велосипеде, я бы хотел пройти на Discovery. Просто наша страна — не Австралия, у нас нет "глубинки". Напротив, в начале подавляющего большинства дорог на обочине стоит красно-белый круг — въезд запрещен. И это необходимо уважать, даже в том случае, если у вас есть Land Rover Discovery. Мы просто обязаны защитить великолепную сельскую окрестность в нашей маленькой стране.
Меня бы не понадобилось упрашивать отправиться в экспедицию по дикой природе.
Поэтому, если не считать внедорожных центров, мы здесь мало что делаем вне асфальта. В собственном районе я отыскал как минимум несколько интересных дорог — они принадлежат поселкам таунхаусов, и запрета на въезд нет. Мы попробовали один неглубокий брод, просто для эффекта, немного грязи и несколько больших кочек, куда я бы практически побоялся заехать на любом "эсуве". Но в конце "сложного" пути стоял стоящий Duster. Мы могли бы получить намного больше от "Дискавери", нам просто необходимо было найти хорошее место.
Land Rover Defender Heritage
Корзина для покупок — Land Rover Discovery 4
Есть ли вообще у Discovery 4 недостатки на бездорожье?
Это очень тяжело. Конструкция на основе рамы и прикрепленный болтами фактически полноразмерный самонесущий кузов взяли собственное. Автомобиль весит более 2,5 тонн, и это еще без нагрузки. Пневмоподвеска великолепна, но поднятая "внедорожная" высота, к примеру, работает до 50 километров в час, потом автомобиль автоматически переключается в положение дорожно-легальной высоты шасси. Это не будет проблемой в Чехии, но на быстрых, изрезанных колеями трассах где-то в Зимбабве это может беспокоить исследователя. Колеса — 19-дюймовые, но шины с профилем "55" — плохой выбор для самой грубой каменистой местности.
Disco очень тяжёлый, поэтому нужно тщательно и очень взвешенно подумать, чтобы решить, по какому мосту вы собираетесь его везти — сначала вы хотите пойти и проверить, не прогнили ли все бревна.
Страстные отношения любви и ненависти
Если у Discovery 4 и существуют какие-то проблемы, когда заходит речь о побудительных ощущениях от вождения, уж поверьте мне, они незначительны. Но я точно не скучаю по главному в Discovery — характеру. И я скажу полностью, я тоже люблю эту машину. Discovery дружелюбен, и я люблю ездить на нем каждый раз.
Land Rover Discovery, много кофе и Jaguar 400 Спорт
Planai-Classic 2019 — сказочные мужчины с секундомерами и в сугробах
Так чего же он до сих пор не припаркован у вашего дома?
У любой монеты есть обратная и сторона внешная. Надежность Land Rover и плохая репутация компании за неумелое обслуживание клиентов заставили многих разгневанных хозяев таких великолепных в остальном круизеров во всем мире создать сайты с названиями типа "neverbuyalandrover" или "landroverhell" и т.п. Действительно, собственно Discovery 3-го поколения заслужил дурную репутацию, за ним последовал не очень веселый Range Rover Спорт, построенный на тех же самых основах.
Это, разумеется, не очень плохо, но тем более на старых Discovery 3 2.7 TDV6 необходимо быть осторожным. А дело все в том, что эти автомобили можно не прилагая больших усилий приобрести менее чем за четверть миллиона, и они выглядят, а в большинстве случаев и будут в достойном состоянии. Просто как то появится проблема… У каждого бренда существуют какие-то известные проблемы, и это нормально. Это также нормально для бывших в употреблении автомобилей — ожидать лишних трат. А дело все в том, что у "недорогих" троек соотношение между стоимостью машины и ценой многих видов ремонта довольно жестокое. Двигатели 2.7 TDV6 раньше имели проблемы с коленчатым валом, и даже кап. ремонт двигателя часто не считается постоянным избавлением от проблемы. А покупка полудвигателя еще за четверть миллиона, включая установку, просто не возмещается — или, как минимум, не выглядит такой.
Откидная задняя дверь может применяться как скамейка, а верхняя часть — как навес от дождя
Двигатель на дизеле Ford "Lion" для Discovery 4 был существенно улучшен. В принципе, чем новее автомобиль, тем меньше вероятность фатальной неисправности. Трехлитровый двигатель уже оборудован двумя турбокомпрессорами и системой впрыска топлива Common Rail с пьезокристаллами. У него также намного больше вращающий момент, и двигатель медленно тянет фактически с самых невысоких оборотов. Восьмиступенчатый автомат также обеспечивает эффективное применение всех 520 Нм. Я просто должен помнить про необходимость адекватного торможения перед поворотом, так как я слишком привык к спортивным автомобилям с низким центром тяжести — вес в поворотах — это одно, что портит мне удовольствие от вождения Discovery.
С этим связан вопрос о тормозах. Давайте посмотрим правде в глаза, они считаются элементами, испытывающими очень высокую нагрузку, и нуждаются в точном и честном обслуживании. Это же касается и шин, хотя стоимость замены таких расходников не считается чем-нибудь ошеломляющим. Что уже может стать чуть дороже, так это неисправность пневматической подвески (встречается очень редко) или работы по устранению щелей в ходовой части. Ремни ГРМ (их два, один спереди блока, другой — в задней) приходится менять не позже чем через 180 000 миль, и их обслуживание — не такая уж простая.
Когда Disco работает, это просто "любовь". А когда она ломается, друзья тут же бросаются с насмешками и словами: "Мы же тебе говорили. "
Кроме того, дно и шасси — это не очень стойкие к коррозии элементы крепежа. И во всяком случае, смотря на этот конкретный, в остальном очень достойный экземпляр, каждый Discovery 4 заслуживает того, чтобы перед зимой его натерли воском и защитили открытые участки шасси и кузова.
На этом образце еще нет коррозии, но состояние некоторых болтов, летящая находящаяся на поверхности коррозия в местах стыка, тем более на арках задних колес, — это собственно те места, где грязь, соль и песок попадают между металлом и резиной. Собственно на таких местах он хочет сосредоточиться и уделять автомобилю достаточно внимания перед каждой зимой. И они будут награждены реальной стойкостью к коррозии.
Готов ли Land Rover Discovery прожить еще 30 лет?
Я не ездил со всеми поколениями. Признаюсь, в моем списке не хватает самой первой и самой последней поездки. Меньше недели с Discovery 4 убедили меня в том, что когда желание обладать одним из легендарных "первооткрывателей" действительно охватит меня, это будет собственно эта модель. Он неимоверно хорошо ведет себя на дороге, а в городе я даже король над всеми остальными участниками движения. Я бы даже смирился с водителем автобуса. Правда в том, что приобретать Discovery для езды по городу глупо. Я бы занимал очень много дорогого места без надобности. И я едва помещался в подземном гараже на собственной работе…
Но если Вы проживаете в деревне, имеете лошадей, ферму, живете высоко в горах или же просто любите выбираться на отдых в дикую природу далеко к востоку от наших границ, Discovery 4 будет вашим помощником. Даже его цена на рынке бывших в употреблении автомобилей более чем заманчива. Пятилетний агрегат для Вас обойдется в треть от той суммы, которую вы уплатили бы за абсолютно новый автомобиль, а это уже стоит некоторого риска с учетом лишних трат на ремонт. Более того, у многих покупателей нет больших проблем с Discovery 4, и они очень часто проезжают на них сотни тысяч километров.
