Легенда де томазо возвращается

Плодовитые 1960-е годы были временем изящных изгибов и больших двигателей. Только подумайте — Lamborghini Miura, гоночный Ferrari P3/4 и конкурирующий Ford GT40… и список можно продолжить. Думали ли вы, что та эпоха, которую нередко считают золотым столетием гонок спортивных автомобилей, кончилась навсегда? Возрожденный автомобильный производитель De Tomaso так не считает…

Немногие знают, но автокомпания De Tomaso основана была Алехандро де Томазо в 1959 году. Это целых двенадцать лет после основания Ferrari, но, с другой стороны, за три года до основания, возможно, самого крупного конкурента собственного времени — Lamborghini. И поскольку спасителя, как и разъяренного быка из Сант-Агаты, не нашлось, Де Томазо, как говорят, закрыл лавочку. За последние двадцать лет было ряд попыток воскрешения, но ни одна из них не увенчалась таким успехом, как "барашек" Audi.

И все же было время, когда они действительно преуспевали — их самая известная модель, Pantera, была выпущена в количестве 7 200 экземпляров, очень достойном для спортивного автомобиля. Было время, когда De Tomaso владел такими компаниями, как Ghia, Vignale и даже Maserati. Вместе с известной моделью Pantera, существовала модель Mangusta. Мангуста, кстати, это ловкий и злой грызун, способный справиться с коброй — так что ясно, что Модена порезала зубы на детище Кэрролла Шелби, одноимённом с этой ядовитой рептилией. Но звезды просто не благоволили Де Томашу…

Вернется ли Де Томазо? У китайцев большие планы!

Знаменитая Pantera возвращается в виде замаскированной Lamborghini

Однако это может поменяться в текущем году, когда исполнится 60 лет со дня основания первоначального автомобильного производителя. Это De Tomaso P72, и он выглядит — ну, просто признайте это, неужели это не изумительно? Понятно, что основным источником вдохновения был вышеупомянутый P3/4, но вы также можете найти линии современного Alfa Romeo 8C. Таким образом, это явная отсылка к традиционному и историческому автоспорту, что считается хорошей предпосылкой.

Модель De Tomaso P72, безусловно, вдохновлена автомобильным спортом 1960-х годов.

За проектом P72 стоит та же команда, которая создала ужасающий Apollo Intensa Emozione, гонщика, вдохновленного блинами серии GT1. Сейчас главой автомобильной компании считается некто Норман Чой, предприниматель из Гонконга, который устроил проект Apollo IE.

А внутри? Некоторые скажут, что это слишком шикарно, и, может быть, они будут правы, но давайте посмотрим правде в глаза — никто не сможет сделать подобный интерьер, кроме мастера Pagani Горацио. Медный декор по всему салону, механизм открытого типа рычага переключения передач, римские цифры на счетчике оборотов… Все оригинально, непримечательно, словом, все, что только можно выдумать — и, собственно, почему бы и нет? Это желанное развлечение в нынешнем однообразном мире вездесущих больших дисплеев в самом центре центральной консоли, как будто вырезанных из безымянного "iMobile".

Но будет ли он действительно таким "традиционным"?

Забудьте о дисплеях, это, по существу, "1960-е годы будущего", если это можно так назвать. И, наверное, самое главное, De Tomaso обладает одной технической тонкостью, которая также понемногу пропадает из сегодняшних автомобилей, особенно спортивных — у него три педали! Да, De Tomaso P72 будет иметь механическую коробку передач. По-другому и не скажешь, это дань уважения 60-м годам. Также может так случится, что за сиденьями расположится "двигатель с естественным всасыванием", что в дословном переводе с английского означает отсутствие турбонагнетателя. Никаких гибридных бездымоходных двухлитровых трехцилиндровых двигателей, здесь будет настоящий горластый, большой двигатель. Возможно, он не будет таким успешным, однако он гарантировано будет намного ярче, за это мы отдадим собственные шеи. В конце концов, даже кузен Apollo IE имеет могучий погодный 12-цилиндровый двигатель.