Легендарный mclaren mp4 4, который действительно сделал это

Сейчас 1988 год, и гоночная команда McLaren проводит предсезонные проверки. Кажется, что он хорошо подготовлен к предстоящему сезону. У него два отличных гонщика — методичный и точный Прост и опасно быстрый и героический Сенна. Это само по себе обещает многое. Когда молодой Сенна неохотно выходит на проверки нового автомобиля McLaren-Honda, это говорит про то, что сезон 1988 года может стать намного чем многообещающим для команды McLaren Marlboro…

Давайте пока оставим в стороне относительно недавнее падение McLaren в глубину стартового поля и порадуемся тому, что команда плавно, но правильно возвращается на вершину. Более тридцати лет тому назад у британской конюшни был большой потенциал, но что-то сдерживало ее — были найдены хорошие гонщики, но двигатели Porsche эпохи "TAG-McLaren" были не очень убедительными. Новым поставщиком двигателей стала компания Honda. И в рядах инженеров случились определенные изменения…

На McLaren MP4/4 Айртон Сенна выиграл собственный первый мировой чемпионат, начав эру преобладания британской команды.

McLaren MP4/4 в свое время выиграл 15 из 16 гонок. Вы правильно прочитали, 15 из 16! Это значит, что победителем практически всегда становился красно-белый болид формулы с Сенной или Простом за рулем. Это практически 95 процентов успеха! В абсолютном выражении 8 побед достались Сенне, 7 — Просту, но результаты француза были немного более последовательными. Кроме того, в 15 из 16 случаев автомобиль MP4/4 квалифицировался на поул-позиции — 13 из них достались бразильцу Сенне. M cLaren MP4/4 лидировал на протяжении более чем 1000 кругов! До сих пор продолжаются споры о том, кому принадлежит главная заслуга в создании одного из очень великолепных монопостов всех времен, на котором Айртон Сенна завоевал собственный первый титул мирового чемпиона.

"Берни приложил к этому руку.

О, этот Берни. В мире Формулы-1 он ничего не может пропустить, он знает все, что происходит. Однако в 1972 году, когда он купил конюшню Brabham, он нанял молодого южноафриканского конструктора по имени Гордон Мюррей и сделал его основным конструктором. Относительно скоро потом в F1 возникла говоря по другому "эпоха турбо" — к концу 1970-х годов небольшие, но неимоверно мощные турбодвигатели Renault стали первыми ласточками этой эпохи. Потом в 1983 году Нельсон Пике стал первым мировым чемпионом, которого стал причиной титулу двигатель с турбонаддувом. За ними пошли и остальные команды.