Gaznaauto Сайт про автомобили
Слева — бензиновый Лексус UX 200, с правой стороны — гибридный UX 250h. Помните, кто из них кто.
UX — третье пополнение в семействе внедорожников Лексус — стильный городской кроссовер. У редакции было два образца на выбор: один с двигателем на бензине, а другой — гибридный, таким образом мы сделали то, что должны были сделать, и поставили их друг против друга. На чем лучше ездить и что экономнее?
Вы можете подумать, что сравнительные тесты бессмысленны. Что это просто эквивалент группового секса для автожурналистов, нечаянно целующихся с несколькими объектами собственного желания. Что ж, это не очень неправда, но на это есть научные причины — когда вы переходите от одного автомобиля конкретно к другому, различия становятся более очевидными, впечатления углубливаются, а мысли становятся более организованными. И это если даже это один и тот же автомобиль, выделяющийся только двигателем и техническими свойствами.
Наиболее ярким дизайнерским элементом являются задние фонари, соединенные световой полосой
Это дает возможность мне сделать обоснованное предположение, что серый цвет подходит новому UX лучше, чем, допустим, белый — он выглядит более ценным, и красивые изгибы корпуса, которые остаются спрятанными в белом цвете, выделяются больше. Впечатление также существенно увеличивают колеса с полированными деталями вместо традиционных серебристых. Ну, вы можете увидеть это на фото… Но не нужно беспокоиться, это еще не все!
Лексус LS 500h — тишина и спокойствие — высшая роскошь
Лексус ES300h — японская атака на седаны элит-класса во второй раз
Сначала я забираюсь в салон бензиновой версии с очень низкой отделкой… и это меня никак не обижает! Разумеется, комбинирование белой и синей обивки сидений немного странно, но примененный текстиль поразительно удобен, как и сидение в нем. В салоне много места (в передней части хорошо, сзади больше для детей, и багажник объемом 320 литров тоже не шокирует — в конце концов, это автомобиль, ориентированный скорее на пары, проживающие в городе, а не на семейный экипаж), салон выглядит по соотношению качество-цена (нет недостатка в обычных аналоговых часах элит-класса) и идеально эргономичен (кроме немного неуклюжей информационно-развлекательной системы). Неплохо…
Но в наиболее высокой комплектации, которая доступна исключительно для гибридной версии, вы просто будете наслаждаться UX больше. Коричневая кожа не только приятнее на вид, но и лучше (не на завершальной стадии благодаря системе вентиляции сидений), информационно-развлекательная система имеет большую диагональ, цифровая панель приборов дополнена головным дисплеем, а UX освещает путь прекрасными светодиодными фарами. Тот, кто сказал, что за деньги счастья не купишь, откровенно никогда не заглядывал в прайс-листы автомобильных компаний.
То же самое происходит и с двигателями. Двухлитровый двигатель на бензине с собственными 171 лошадиными силами достаточно резвый, однако он также очень тихий и, благодаря коробке передач CVT, живо реагирует на нажатие педали газа. Он при этом расходует всего шесть литров топлива на каждые сто километров. Ходовая часть отличается очень высокой жесткостью, что делает езду стабильной даже в быстрых поворотах, а на неровностях она приятно послушна. Хорошо настроенный, UX — это просто удовольствие от вождения.
Лексус UX приятно водить — шасси комфортное, но в поворотах на него можно опираться
Но гибрид делает это только лучше — в городе, благодаря электрическому приводу, он абсолютно неслышен и показывает еще более проворные реакции, при этом расходуя на полтора литра меньше! Это настоящая магия. В отличие от чисто бензиновой версии, ее можно заказать с полным приводом — в данном случае вместо нескольких литров в багажнике вы получите дополнительный электрический мотор над задней осью (еще 7 л.с. и 55 Нм в частности), он вам поможет преодолевать грязь и заснеженные заносы.
