М управлял адольф гитлер.

Печально популярный диктатор появился на свет в этот день ровно 128 лет тому назад. Мы ненавидим его идеологию, но есть у него одна общая черта с другими диктаторами — желание иметь в собственном гараже все наиболее эффективное.

У Адольфа Гитлера в гараже было не очень много вещей, и он прежде всего позволял возить себя на машине, однако он не недооценивал важную роль автомобиля. Его тяжелые "кабриолеты" возглавляли военные парады, пересекали границы завоеванных территорий и играли ключевую роль в современной фотографии. Милость фюрера сделала особенно знаменитыми две модели Mercedes, которые до сих пор носят эту тень на собственных капотах, хотя для их хозяев это настоящая находка, даже принимая к сведению ограниченный выпуск, потому что собственно ассоциация с Гитлером поддерживает безумно большие цены на эти автомобили. Однако являются ли они в действительности автомобилями? С сегодняшней точки зрения, даже в эру внедорожников-переростков, мы вполне могли бы назвать их танками.

Mercedes-Benz 770K

Всем известный "большой Мерседес" был флагманом марки с 1930 по 1943 год и поставлялся по большей части главам государств и важным политикам. Гитлер водил свой собственный Grosser с 1931 года, а иные образцы также применяли Геринг, Гиммлер, Гейдрих и даже император Хирохито. Базовый вариант имела мощность 150 л.с., но существовала также версия с наддувом мощностью 200 л.с., с которой автомобиль мог разгоняться до 160 километров в час.

Автомобиль Гитлера во время Второй мировой, тот самый, на котором он пересек границу оккупированной Чехословакии, был второй версией с двигателем мощностью 230 л.с. с наддувом. Это был очень большой 7,7-литровый двигатель V8, совмещённый с четырехступенчатой механической коробкой скоростей. Мерседес Гитлера мог разгоняться только до 80 километров в час, так как весил практически пять тонн. В действительности, автомобиль длиной шесть метров был полностью бронирован, с толстым стеклом в пару сантиметров и усиленным шасси на случай наезда на мину. Топливный расход у этого монстра составлял 40 литров на сто километров, поэтому он был оборудован 195-литровым баком.

На хорошо охраняемых парадах Гитлер стоял в машине и приветствовал толпу, полагаясь на пуленепробиваемые стекла при перевозке на оккупированной территории. Он очень любил собственный "Мерседес" и предоставлял его собственным высшим офицерам. Всего было выпущено всего 205 автомобилей, и до сегодняшних дней сбереглось только несколько. Темно-синий экземпляр, на котором, как доказали, ездил Гитлер, был продан за 5,5 миллиона евро в 2009 году.

Mercedes-Benz G4

Довоенный Ge стал для Mercedes продолжением военного тендера. Трехосный автомобиль с полным приводом (т.е. задние две оси управляются самоблокирующимися дифференциалами) стоит на лестничной раме с жёсткими осями. G4 выиграл тендер в рамках четырехлетнего плана развития вооружений, который по завершению привел ко Второй мировой. Это не был серийный автомобиль, G4 был командным автомобилем для самых высокопоставленных офицеров. Благодаря дорожному просвету в 23 дюйма и понижениям он мог справиться с более грубыми дорогами, но его длина и база колес ограничивали его возможности на пересеченной местности.

Под капотом находился 5,4-литровый двигатель V8 мощностью 100-110 конских сил. Автомобиль просто восхитил Гитлеру, и он ездил на нем по вновь завоеванным территориям. Пока в завоеванных странах была насыщенная дорожная сеть, проблем с подобным поездками не появилось, но на грязных дорогах восточного фронта Гечек выдыхался. Его снаряженная масса в 4 тонны не подходила для грунтовых дорог, поэтому фюреру часто приходилось пересаживаться на что-то менее показное. Разработка специального Gecek с более мощным двигателем не помогла. Поэтому в последствии Гитлер использовал автомобиль больше для церемониальных целей. В 1939 году он был применен для аннексии Чехословакии и Австрии, это подтверждено его присутствием на многих фотографиях этой печальной главы мировой истории. Кстати, большинство G4, которыми управляла НСДАП, также имели фары сзади, чтобы ослеплять водителей позади себя и отбивать у них желание "держаться за задние борта".

Еще раз необходимо выделить, что мы включили статью в своевременный раздел прежде всего благодаря тому, что об таких автомобилях мало что сказано. Их клеймо времен Второй мировой фактически несмываемо, поэтому вы будете читать о них только в контексте Гитлера. Таким образом мы просто ждали подходящей возможности, которой и стали сегодня. Ведь не обращая внимания на их темные корни, невозможно не улыбнуться, смотря на эти крепкие "Мерседесы". Они выглядели как танки и были построены как танки (у G4 два электрических и один механический топливный насос). Все таки, они бы превосходно потрудились на полях сражений, если бы история решила пойти другим путем.