Gaznaauto Сайт про автомобили
Южнокорейский автомобильный производитель Hyundai пообещал вскоре представить симпатичный небольшой хэтчбек, предлагающий солидную производительность, динамичный дизайн и интересные ходовые качества. Как вы узнаете через определенный промежуток времени, она не лгала. Hothatch i20 N здесь, и сразу в приличной светло-голубой ливрее и запакованый с товарами. У Fiesta ST и Polo GTI есть сильные конкуренты.
Должно быть, Ford или Volkswagen сейчас хмурятся, так как Hyundai действительно доводит собственный внезапный i20 N до успешного окончания. Как сообщается, автомобилю не хватает последних нескольких кругов на трассе и финальной настройки.
Hyundai i30 N против раллийного автомобиля — победит ли любитель гонщика?
Как рождается Hyundai i30? Присоединяйтесь к нам в Носовице
Первые изображения показывают модифицированные формы, основанные на серийной "20" и спортивные 18-дюймовые легкосплавные диски с серой окраской. Аэродинамический вид кузова восполнен задним антикрылом и синей окраской под названием Performance Blue, дополненной черной крышей. Данный цвет считается эксклюзивным для чистых моделей серии N.
Кроме привлекательного светло-голубого цвета, вы также можете рассчитывать на 18-дюймовые легкосплавные диски
Журналисты британского Top Gear получили шанс сесть за руль прототипа, и благодаря им мы знаем больше подробностей. Под капотом будет находиться бездымоходный четырехцилиндровый 16-цилиндровый двигатель, настроенный на производство 204 л.с. (201 л.с.) и 275 Нм (275 фунт-фут). Разгон с нуля до 60 ожидается за 6,7 секунды, а максимальная скорость — 230 километров в час.
Переключение передач будет выполняться шестиступенчатой механической коробкой скоростей, тогда как восьмиступенчатый автомат, представленный на i30 N, не будет применяться на i20 N. Однако журналисты намекают на появление еще более крупной модели N, возможно, Tucson.
Конкретно так венгерский графический дизайнер X-Tomi представляет себе Hyundai i20 N. Этот снимок был выполнен после презентации серийной модели
Вращающий момент будет передаваться на переднюю ось, а его распределение будет меняться самоблокирующимся дифференциалом. Более жёсткое шасси предлагает одну настройку, однако без возможности регулировки пользователем. Водитель, однако, сможет настроить некоторые свойства в профилях вождения, как и в i30 N. Тоже будет доступна система контролируемого взлета и автоматическое выравнивание оборотов при уменьшении передач (переходный дроссель). Интересует, как звучит автомобиль? У нас есть образец звука!
