Gaznaauto Сайт про автомобили
Забудьте о живом, красивом гараже с приветливым администратором и длинноногой дамой за стойкой регистрации, которая предлагает вам кофе. В "Дакаре" все по-другому! Масло в двигателе, коробке передач и дифференциалах меняется изо дня в день, демпферы — раз в 2 дня, а сломанную полуось команда механиков может заменить в течение 20 минут.
Они водят грузовые автомобили и фургоны на долгих переездах на протяжении всего дня. Перед ними только нескончаемая дорога, музыка играет довольно громко, а на сотовом телефоне регулярно открыта функция livetiming, отслеживающая водителя. Дакар" длится четырнадцать дней, но случаи, когда они хотя бы добираются до старта или финиша этапа, можно сосчитать по пальцам одной руки мастера-столяра.
Они укладываются спать последними, встают первыми. Грязные руки, широкая улыбка, всегда шутит. Они мастера собственного дела, однако при этом великолепные импровизаторы. Правильно, вот такие они, механики "Дакара"!
У каждого механика есть собственная составляющая автомобиля, собственные инструменты и собственная ответственность. Сплоченная команда, где они могут подстраховать друг друга или помочь друг дружке.
Картина одинакова изо дня в день и для каждой средней или большой команды. Всадники на автомобиле, байке или грузовике приходят на бивуак, где их уже ждет установка. Они быстро вспоминают, что случилось на протяжении всего дня, рассказывают, что пошло не так в их технике или где они что-то задели. Потом они исчезают в душе, ужинают и укладываются спать. Однако для механиков их смена только начинается.
Мартин Коломы попал в аварию со Шреком. К большому сожалению, он не поедет на "Дакар".
Полный газ в дюнах в специальном гоночном автомобиле Мартина Прокопа
"Мы проводим плановое обслуживание изо дня в день, — говорит Иван Матоушек, руководитель команды MP-Sports. Эта команда может быть частным предприятием, однако она одна из наиболее больших и полностью профессиональных на "Дакаре". "Мы проверяем автомобиль, меняем масло, фильтры, проводим проверку двигателя и коробки передач, восстанавливаем протектор шин… Все как обычно". Он говорит это с полной решительностью, однако для обывателя это опыт.
Осмотр автомобиля детальный и, разумеется, проходит на подъемнике. Снимается крышка шасси, ищутся утечки жидкости и повреждения механического типа. "Мы сливаем все масла и проверяем магнитом, есть ли губка, это самая примитивная проверка", — говорит Петр Брында, один из механиков.
