Mercedes выполняет требования евросоюза — его автомобили смогут ездить самостоятельно.

Mercedes-Benz в конце концов сделал это и легализовал собственное автоматизированное вождение 3-го уровня! На сегодняшний день это разрешение действует в Германии, но производитель из Штутгарта находится на пути к тому, чтобы его система получила зеленый свет в остальных европейских и неевропейских странах. Таким образом, представителям трехконечной звезды получилось то, от чего отказалась Audi и что Honda получилось исключительно на своей родине в стране восходящего солнца. Звучит классно, однако существует несколько "но"…

Не Audi, Tesla или Honda, а Mercedes-Benz — первый в мире автомобильный производитель, который выполнил требования европейского Постановления ЕЭК ООН 157 и таким образом смог легализовать автоматизированное вождение 3-го уровня. Пока это разрешение распространяется исключительно на немецкие автобаны (в общей сложности 13 191 км), но поскольку это распоряжение ЕС, ожидается, что этот ассистент будет одобрен и в остальных странах Европы, включая Чешскую Республику. Более того, Mercedes работает над выходом на другие рынки (США, КНР).

Mercedes, разумеется, не останется в стороне и будет добиваться легализации автономного вождения третьей степени и в остальных странах Европы. Что касается Чешской Республики, то никакой добавочной информации пока нет

Однако дело не только в этом, дорожное законодательство просто нужно изменить/пересмотреть, что занимает различное количество времени в самых разнообразных странах. Если мы на мгновение перескочим на конкурента BMW, то обнаружим, что в Германии избранные баварцы могут сами тормозить на треугольнике, в то время как здесь эта (и остальные) функция недоступна.

Mercedes представляет концепт джипа Maybach!

Новый Mercedes-AMG GT 63 E Performance — зверь в ящике

Но у всей этой автоматизированной славы есть маленькая закавыка, точнее, несколько загвоздок. Как уже говорилось, разрешение пока действует исключительно на немецких автобанах и только до 60 километров в час, так что технология практически применима исключительно на автобанах. Более того, твик станет доступен только в середине следующего года и пока только для S-Class и EQS — наиболее дорогостоящих моделей марки.

Твик появится всего через полгода, но пока только в S-Class и EQS.

Нужно сказать, что немецкая Audi также пыталась легализовать автономное вождение 3-го уровня в прошлом с лимузином A8, но потерпела неудачу. Honda получила это разрешение исключительно для Legend для внутреннего рынка, а американская Tesla, как бы она ни называла собственные системы и как бы (не)хорошо они ни работали, просто не имеет разрешения уровня 3 (или выше). Напомним, что уровень 1 означает основные системы, например автоматическое торможение или адаптивный круиз-контроль, а уровень 5 — полностью автономное вождение, когда водителю не нужно вмешиваться в управление автомобилем, и он остается исключительно в роли пассажира.

Лазерная и двойная электрика

Система Mercedes под названием Drive Pilot может настраивать скорость по сравнению с другими автомобилям, оставаться в собственной полосе или выполнять маневр уклонения. Он также работает с дорожными знаками, иногда обновляемыми картами, предусматривает ход маршрута, дорожные события или, допустим, покрытие дороги и его проходимость (в нем есть датчик воды в колесной арке).

Лазерный радар или лидар помогает автомобилю собирать ценные информацию о дорожной обстановке

К этому всему к камерам и датчикам, автомобиль собирает данные при помощи лидара (по существу, лазерного радара) и микрофонов (для маяков автомобилей IZS).

Если же говорить о S-классе, то он будет предлагать двойную электрическую сеть, а еще рулевое управление и тормозную систему. Это нужно для того, чтобы в случае выхода из строя одной цепи, другая могла занять ее место, и управление можно было безопасно передать водителю. Также автономный "Эско" сможет похвастаться очень точной системой определения расположения, лучше, чем классичкскийкоторые которые.

Если учесть, что безопасность находится на первом месте, автономный S-Класс получил двойную электрическую сеть и двойные системы рулевого управления и торможения.

Что случится, спросите вы, если водитель не возьмёт управление автомобилем через определенный промежуток времени, к примеру, при проблемах со здоровьем? Потом система автоматически инициирует контролируемое сдерживание до остановки, мигает сигнальными лампами, опускает стекла, отпирает двери и вызывает помощь. Опять перейдем к BMW, на этот раз в Америке, где отдельные модели баварских автомобилей могут автономно пересекать несколько полос движения, съезжать на обочину и звонить в службу 911 (точно также нашему 112) в случае медицинской недееспособности водителя.

Боитесь скуки? При активации автономного вождения приложения, заблокированные при простом вождении, разблокируются. Это даст возможность вам спокойно и легально писать Email, пользоваться Интернетом или просматривать кинофильмы.

Автономный режим уровня 3 включается при помощи этой кнопки на рулевом колесе

Таким образом мы можем только поздравлять Mercedes и с нетерпением ждем возможности попробовать передовую технологию в пробке на немецком автобане, немного менее расстроенной, чем обычно. Необходимо также отметить, что автомобильный производитель, возможно, не будет осваивать более большие уровни, поскольку последующие разработки были прекращены, согласно прошлогоднему заявлению.

Таким образом, мета для достиженияколдун волшебник уровня 4 ждет одного из других (не только) производителей машин, причем среди горячих кандидатов могут быть BMW, Tesla, Honda, Apple или один из подобранных изготовителей из Китая. Что вы думаете? Кто первым достигнет 4-го или 5-го уровня автономного вождения? Или никто не успеет? Скажите нам собственное мнение в комментариях под статьей.