Mercedes-benz a180d — правильный выбор для всех расточителей.

Если вам необходим хороший небольшой автомобиль, вы сразу же подбираете VW Golf — он довольно свободный, достойно оборудованного, хорошо собранный, приятный в управлении, предлагает много вариантов двигателей, трансмиссий, кузовов и версий… У него попросту нет ни одного серьёзного недостатка. Кроме, наверное, того, что он немного по-плебейски дешев, как могут сказать некоторые. К счастью, Mercedes бросает вам спасательный круг и позволяет потратить больше денег, чем это нужно. Но может ли новый A-Class защитить собственную премиальную цену?

Говоря проще: да! Просто проскользните в середину — опуститесь на пол в (опциональные) анатомические сиденья (обитые комбинацией кожи и алькантары), захлопните дверь с алюминиевой ручкой и подлокотником с обивкой из алькантары, Берите в руки рулевое колесо, обтянутое перфорированной кожей, для безупречной посадки, взгляните на красивый дизайн в минималистическом стиле салона, который становится комфортнее благодаря элегантной подсветке (с опциональным цветом), а потом начните изучать бортовые приборы и информационно-развлекательную систему…

Амбиентное освещение придаёт изысканному интерьеру Mercedes A еще более особенную атмосферу

И берите хотя бы день отдыха, так как возможности отображения, настройки и управления фактически не имеют границ. Перед вами два 10-дюймовых дисплея друг с другом (они называют этот интерфейс MBUX), правый принадлежит информационно-развлекательной системе и управляется конкретно касанием, трекпадом на центральной консоли или правым сегментом на рулевом колесе, левый меняет отображение бортовых приборов. Идея аналогичная, как и у прочих новых Mercedes, так что если у вас есть стаж работы с ними, вы легко разберетесь. Однако если это не так, то освоение и адаптация к нему занимает очень мало времени.

Здесь вы на самом деле не ощущаете себя в базовой модели. Единственное разочарование — доступный рычажок переключения передач с правой стороны под рулем.

Но современная цифровизация на борту A-Class также может упростить жизнь. Горячая новинка — навигация на основе дополненной реальности: камера сканирует пространство перед автомобилем и отображает его на информационно-развлекательном экране, потом навигационные указания, названия улиц или номера домов рисуются прямо на изображении. Это великолепное зрительное продолжение классической навигации, благодаря ему вы не заблудитесь. Готов спорить, что данное решение распространится как лавина среди автомобильных компаний, но никто не отберет лидерство у Mercedes.

Но не нужно беспокоиться, новый A — это не просто мобильная очень технологичная гостиная комната, как вы могли бы подумать. Он довольно прекрасно работает как автомобиль и прекрасно управляется. У него немного вальяжное шасси и хорошо взвешенное рулевое управление, чтобы удержать вас в быстрых поворотах, тогда как он может комфортно расслабиться на автостраде (разумеется, есть у него адаптивный круиз-контроль, контроль полосы движения, экстренное торможение и остальные ангелы-хранители), и он показывает отличную хватку и ловкость в городе. Игривость не входит в его репертуар, и с передним приводом его поведение в поворотах считается само собой разумеющимся (предлагается также 4MATIC, однако он тоже будет настроен на нейтральный переход к безопасной недостаточной поворачиваемости), однако что намного важнее для хозяев, они будут ощущать нужную уверенность от него, чтобы опереться на него в любых ситуациях.

Mercedes заманивает AMG A 45 и отказывается от классического Рождества

Mercedes представляет новый B-Class! В продаже в текущем году

Но двигатель — это еще больший сюрприз. В линейке A-Class как правило применяются бензиновые агрегаты (бездымоходные четырехцилиндровые 1,3-литровые и 2,0-литровые) мощностью от 109 до 224 л.с. (спортивный 306-сильный AMG A35 пока считается топовым в линейке), а единственным дизельным вариантом считается четырехцилиндровый 15-тактный двигатель мощностью 116 л.с. Это не звучит чудесно, но данный аппарат неимоверно утонченный (он стучит исключительно при холодном запуске) и мягкий, экономный (вы расходуете около 5,5 литров на пустом автомобиле) и достаточно мощный (260 Нм крутящего момента доступны ниже 2 000 оборотов в минуту). В стандартной комплектации он агрегатируется с шестиступенчатой механической коробкой скоростей, однако если у вас есть лишние 54 тысячи, которые вы можете потратить на семиступенчатую коробку с двойным сцеплением, не раздумывая отметьте ее в заказе, потому что она превосходно комбинируется с двигателем и добавит вам удовольствия за рулем.

И собственно в данном заключается суть пятерки — в намного особых ощущениях. По практичности и функциональности Golf не превзойти, однако по внутреннему убранству он намного выше Golf, и для большинства людей это того стоит, чтобы за него заплатить. Более того, A ощущается не как очень высокая цена Golf (Audi A3) или недорогая 3 Series (BMW 1 Series), а как полноразмерный Mercedes, исключительно на несколько номеров меньше. Вы приобретаете его не благодаря тому, что не можете себе позволить больший, а просто благодаря тому, что такой небольшой автомобиль вам вполне по карману, а впечатление от него такое же премиальное (к тому же вы можете получить его в виде седана, четырехдверного купе, а вскоре и в виде shooting brake или кроссовера). Mercedes A-Class сейчас считается самой яркой звездой среди небольших автомобилей элит-класса. Приобретите его, если вам это нравится…

Что касаемо стоимости, то A180d начинается с 721 160 чешских крон, а тестируемая версия стоит 940 тыс. крон (из которых 84 тыс. приходится на пакет AMG и 54 тыс. на коробку передач). Бензиновые версии начинаются от 630 тысяч (109-сильный A160) и вдвое превышают эту цену для AMG A35. Мы бы, возможно, подобрали 190-сильный A220 с 2-литровым двигателем с наддувом и DCT за 826 тысяч.