Gaznaauto Сайт про автомобили
В девяностых карты были ясно и четко разыграны между немецкой тройкой. BMW был спортивным, а водители-энтузиасты с очень большим желанием каждое утро брали ключи от собственного "баварца". Даже скучная поездка на работу способен поднять настроение. Audi была хорошо выполнена и, благодаря полному приводу Quattro, была непревзойденной в горах. А Mercedes, например, был удобным, тихим и устраивал всех консерваторов. Но эти "коробки" больше не используются.
Ассортимент новых автомобилей, предлагаемых немецкими производителями элит-класса, чрезвычайно сбалансирован, и предпочтение одной, двум или трем маркам часто определяется деталями или чисто собственными предпочтениями. Есть люди, которые никогда не купят BMW, а есть другие, которые никогда не принесут домой Mercedes. Я уверен, что вы и сами знаете этих людей. Подбор автомобиля — дело во многом иррациональное, и здесь играют роль эмоции, социальный авторитет либо даже суеверия, если хотите. Тогда "малоподвижный" Mercedes в реальности может обладать большим водительским потенциалом, чем целый BMW. Кроме того, людям больше не нужно приобретать Audi из-за отличных технологий, когда они могут получить то же самое в Skoda. Это развенчание мифов относится не только к новым, но и к новым подержанным автомобилям. Сегодня мы рассматриваем Mercedes C-Class поколения W204, который выпускался с 2007 по 2015 год.
Mercedes-Benz C300 Combi AMG Packet — приятный выбор
Mercedes-Benz E55 AMG Kompressor (W211) — идеальный седан
Всем известный "С-класс" считается представителем самого продаваемого высокого класса автомобилей, который в последние годы все больше смещается в сторону кузовов SUV. Но ведь на самом деле среднеразмерным седану и универсалу все еще есть что предложить, особенно в плане подвижных качеств. Споры о популярности внедорожников — это, разумеется, немного отдельная тема, но как раз это пришло мне на ум в тот фактор, когда я забрался в черный W204 petrol estate и с радостью двигался по мегаполису в сторону дома. По моему скромному мнению, в 2007 году Mercedes эмитировал действительно идеальный среднеразмерный автомобиль. И преимущественно положительные первые впечатления только усилились на протяжении семи дней вождения.
Это точно не дизайнерская причуда, и отличительные острые края кузова немного исчезают в черном цвете.
Дизайн автомобиля — дело собственного вкуса, но Mercedes C-Class никогда не был популярной причудой или эпатажным творением. Возможно, ей никогда не получиться повторить успех Бруно Сакко с моделью 190E (W201), которая опередила свое время и стала исключительно вневременной. Однако Карл Хайнц Бауэр, дизайнер, серьезный за концепт W204, проделал достаточно хорошую работу. Внешне автомобиль стареет плавно, и мне все также сильно нравится его некоторые наиболее яркие цвета. Жаль, что очень многие покупатели выбрали черный, разные серые оттенки и/или белый. Данный автомобиль особенно великолепен красного цвета, и если бы мы нарядили в него верховный и известный C63 AMG, он был бы практически идеальным. В конце концов, черная комплектация Elegance (с обычным дизайном решётки радиатора и трехконечной звездой на капоте) и светлый салон с древесным шпоном не помогают выделению динамики автомобиля.
Интерьер, возможно, меньше, чем у аналогичных по размерам конкурентов, однако он тем более хорошо скомпонован благодаря традиционной концепции и необходимости пространства для прохождения карданного вала
Традиционная идея не ушла из жизни
Все таки, этот Mercedes чрезвычайно хорош в управлении. Задние колеса приводят автомобиль в движение, передние предназначаются для прохождения поворотов. Подвеска оси имеет улучшенную кинематику. В передней части установлена не стойка МакФерсон, как обычно ожидается, а независимая трехзвенная подвеска. В задней части дифференциал размещен на дополнительной раме, а колеса опять имеют независимую подвеску при помощи многозвенной системы. Как показала практика это работает прекрасно. В действительности, если бы мы взяли на тест Audi A4, Mercedes C-Class и трехрядный BMW серии E90, мы бы увидели, что эластокинематика подвески оси работает образцово исключительно на Mercedes и BMW. К большому сожалению, BMW внесла большие изменения в шасси с появлением нового поколения F30 в 2011 году, и эти автомобили не могут также образцово следовать за покрытием дороги. Наконец, в текущем году я испытал это на себе с BMW 320d GT, который скорее разочаровал меня собственными характеристиками управляемости.
В собственной обыкновенной комплектации (топовую модель AMG мы оставим для индивидуальной статьи) Mercedes весьма приятный в плане комфорта. Это характеристика, которую вы ожидаете от меньшего C, и инженеры не разочаровали. Даже спустя десятилетия и 165 000 миль пробега нет резких ударов при проезде колеи или недобросовестно выполненных компенсаторов, и он эффективно поглощает дорожные несовершенства. Шасси также довольно крепкое. На этом определенном автомобиле большинство деталей ходовой части, вероятнее всего, еще необычные, и лишь сейчас нужно заменить некоторые сайлентблоки, проверить работу демпферов или заменить и их. Хороший вид после десяти лет. Я считаю, что менее осторожные водители проедут десятки тысяч миль на этом автомобиле в том состоянии, в котором он был, так как шасси просто еще работало. А акуратные, при помощи независимых специалистов по старым Mercedes, могут поддерживать его в прекрасном состоянии за разумные деньги.
Двигатель размещен в передней части вдоль, а в силу того, что центр тяжести находится ближе к середине автомобиля, Mercedes имеет очень прекрасный баланс между осями
У наддува есть собственное очарование
Вариант 200 Kompressor — второй по слабости двигатель на бензине, однако его производительность и выразительность вполне адекватны. Четырехцилиндровый двигатель имеет объем цилиндров 1,8 литра, но производит 184 л.с. и очень приличный вращающий момент 250 Ньютон-метров благодаря нагнетателю Eaton M62. Большинство автомобилей, как и конкретный протестированный автомобиль, взятый у AAA Auto, работают с автоматической коробкой скоростей. В случае бензинового четырехцилиндрового двигателя это пятиступенчатая коробка передач Mercedes-Benz, которая также устанавливалась на многие старые модели. Это традиционная коробка автомат с гидротрансформатором, являющийся довольно исправным механизмом. Шестицилиндровые варианты 280/300 или 350 уже оборудованы более современной семиступенчатой коробкой скоростей.
Что касается техобслуживания, то по большей части рекомендуется смена масла и фильтров, которая в совершенстве должна производиться каждые 5 лет или 100 000 км. Но у Mercedes смена масла не входит в график постоянного техобслуживания, поэтому всегда лучше провести автоматическую замену масла после приобретения б/у автомобиля. Оптимальный способ сделать это — поручить задачу профильной фирме, у которой есть машина, которая может полностью вымыть автомат. Замена с фильтром и работой будет стоить очень много денег, около 8-10 тысяч крон, однако для будущего служебного срока машины неплохо инвестировать данную сумму. Тем более с более новыми 7G-Tronics, обслуживание того стоит, поскольку цена ремонта коробки передач не очень народная.
Багажник довольно маленький, однако при складывании сидений образуется приличная площадь. Кроме того, под нижней крышкой остается очень много пространства для хранения всякой всячины и аварийной запаски.
Четырехцилиндровый двигатель M271 сам по себе не считается хитрым. Это конструкция DOHC с четырьмя клапанами на цилиндр, привод ГРМ двигателя выполняется необслуживаемой цепью. Однако, что еще хуже, двигатели позднего выпуска (как и шестицилиндровые M272) имели шестерни ГРМ заниженного размера, и шестерни ГРМ могли даже пропустить один зуб в крайних положениях и нарушить синхронизацию кулачков. Данная проблема очень сильно распространена на шестицилиндровых автомобилях 2005 и 2006 годов выпуска, тогда как растяжение цепи ГРМ на M271, вероятнее всего, относится к автомобилям на поколение старше.
На W204 цепи ГРМ считаются довольно редкой проблемой. Но некоторые варианты оборудованы непосредственным впрыском топлива. Код двигателя в данном случае начинается не с букв "KE", а с "DE" и коммерческого определения автомобиля CGI или BlueEfficiency. В принципе, система впрыска топлива, применяемая в таких двигателях, спустя пару лет способен показать очень большое нагарообразование в области впускных клапанов. Тем более если он длительное время работал на самом обыкновенном Natural 95 с биокомпонентами и без моющих присадок.
Подтяжка лица того стоит
Внешний вид Mercedes C-Class (W204), несомненно, не подвластен времени, и по сей день даже непрофессионал не скажет, что это автомобиль десятилетней или более давности. Но вы будете знать это внутри. Интерьер уютный, может быть, даже немного тесноватый для собственного класса, но относительно старый. Однако тот, кого больше интересует качество и отсутствие когтей при вождении если сравнивать со зрелостью бортовой информационно-развлекательной системы, найдет Mercedes самым лучшим.
