Mercedes-benz sl 500 против mercedes-amg s 63 4matic cabriolet

Они без крыши, а под капотом находится бензиновый V8. Эти две модели разделяет практически 30 лет, однако они показывают быстрый рост технологий, встроенных в автомобили. Мы сравнили старый Mercedes-Benz SL 500 и современного зверя, Mercedes-AMG S 63 Cabriolet. Чем традиционный утюг так интересен для нас?

Знаете ли вы, почему родстер Mercedes-Benz SL 4-го поколения называют "железным"? Это связано с формой его кузова, так как передняя часть, например, просто кишит схожими формами с той штукой, которая расправляет нашу одежду с 15 века. Более 200 000 единиц этой культовой модели с внутренним обозначением R 129 появилось на предприятии в Бремене, Германия, но приблизительно половину выпуска составил тестируемый вариант SL 500. Разумеется, производные от подразделения AMG также выпускались, но заинтересованности к ним почти не было.

Mercedes-Benz SL 500 против Mercedes-AMG S 63 4Matic+ Cabriolet

Наша белая изысканность с самого начала предназначалась для американского рынка — там, по словам владельца, этими машинами сегодня никто не интересуется, поэтому их можно приобрести довольно дешево, но импорт, таможня и сложная регистрация отпугивают многих. В Чехии "утюги" продаются приблизительно от 150 000 крон, но многие из них — развалюхи, которые можно оживить только при помощи многотысячных финансовых вливаний.

Mercedes-Benz SL 500

Верхняя цена

Сегодняшние производные комфортных туристических кабриолетов Mercedes-Benz — это современные версии SL или прямой родстер AMG-GT. Однако что если вы на самом деле по настоящему хотите получить максимальное удовольствие от вождения без крыши? Также есть Mercedes-AMG S 63 4Matic+ Cabriolet, базовая стоимость которого стартует от 5,3 млн. чешских крон.

Mercedes-AMG S 63 4Matic+ Cabriolet с ветровыми стеклами

За эти деньги можно иметь вполне приличную квартиру в больших городах или приобрести целый высотный дом в проблемных районах. Вы также можете себе позволить 31 модель Dacia Logan в базовой комплектации, и у вас еще останутся деньги — настолько высока комплектация в базовом варианте. И, как это обычно бывает с премиальными брендами, стандартной конфигурацией дело не исчерпывается, так что "мишка из плюша", которого мы тестировали, стоит около 6 миллионов крон. И это довольно много.

Mercedes-AMG S 63 4Matic+ Cabriolet

С другой стороны, это на самом деле достаточно велика "машина". Даже мемуаров Вацлава Клауса не хватило бы для начисления оборудования, изобилие настроек сложной инфосистемы вскружит голову многим шоферам, а также, в нашу спецификацию здесь добавлено еще несколько позиций от инженеров из подразделения AMG. Чтобы разобраться со всеми функциями автомобиля, требуется добрых 30 минут, а вы все еще не знаете всего. Но во-первых это автомобиль без крыши, а нас интересует нечто другое.

Mercedes-AMG S 63 4Matic+ Cabriolet

Нестареющая свежесть

Может показаться, плосколицый старик выглядит как шутка на колесах в сравнении с накачанным тестостероном парнем, но его подлинное очарование вырисовывается собственно тогда, когда вы садитесь за руль. Беглый взгляд по салону показывает, что фейслифтинговая версия (1995) доставила тогда еще желаемое и существенное оборудование. К ним можно отнести электронная стабилизация шасси, боковые подушки безопасности и ксеноновые фары. Понемногу добавлялись и остальные современные функции, включая оптоволоконные кабели для аудиосистемы вместо проводов из меди.

Mercedes-Benz SL 500

Поверните ключ в положение запуска, и красивый и безвучный восьмицилиндровый двигатель объемом пять литров оживает. Двигатель с естественным всасыванием производит 225 кВт — 306 европейских конских сил. По сегодняшним меркам это уже не подвиг, но в свое время это был впечатляющий результат для высшего водительского опыта — машин было не очень много, дороги были более пустыми… Вы тоже должны помнить, что В то время в Чехии мы радовались изобретению Felicia, и богачи могли ездить на очень мощной машине того времени.

Mercedes-Benz SL 500

Сегодняшней модели SL 500 все еще есть что предложить. Из салона открывается хороший обзор по сторонам, чего не скажешь о современном аналоге, который может легко спрятать в собственных широких стойках большой фургон, идущий с правой стороны. Автомобиль определяет понятие родстера собственным качеством изготовления, удобством и ходовыми качествами — в неторопливом, любящем темпе, но когда необходимо, он может включить "страсть".

Mercedes-Benz SL 500 против Mercedes-AMG S 63 4Matic+ Cabriolet

Общее удовольствие от езды несколько портит коробка автомат, которая, хотя ей и место в спокойном автомобиле, не восхитит любителей мгновенного ускорения. Не обращая внимания на это, Mercedes способен достойно с данной задачей справиться и набрать счетчик оборотов до метки 6 000 оборотов в минуту, но все еще в сопровождении изящной работы двигателя и без лишнего шума. Внутри вы просто хотите одеть собственную шляпу и дать возможность себе оседлать расслабляющую волну. И нам это нравится.

Mercedes-Benz SL 500 против Mercedes-AMG S 63 4Matic+ Cabriolet

Более эмоциональный, чем электрический автомобиль

Возможно, кабриолет S-Class не так броско и непопулярно у широкой публики, как автомобили BMW, однако даже Mercedes не прячет, что он дорогой, громкий, агрессивный и очень мощный.

Mercedes SL 55 AMG: современный мускул-кар и перспективная молодежь

Mercedes-Benz CLK 200 Kompressor (W209): роскошь из мусорной корзины

Второе поколение Mercedes GLE Coupe уже здесь. Стоит ли бояться BMW X6?

С четырехлитровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, работающим в передней части и предлагающим 612 л.с. и 900 Нм, возможно, физически нереально (для многих людей) сделать такого колосса с механической коробкой скоростей. Девятиступенчатая спортивная коробка автомат имеет здесь собственное извинение — в конце концов, вы, возможно, не смогли бы успешно переключать передачи при разгоне с нуля до 60 за 3,5 секунды.

Mercedes-Benz SL 500 против Mercedes-AMG S 63 4Matic+ Cabriolet

Брутальное ускорение и форсирование можно найти в любом современном электромобиле, к примеру, в американской Tesla, но машине на батарейках не хватает нужной остроты — рева двигателя и демонов, вылетающих из выхлопной трубы. Если сложить эти ингредиенты вместе, смешать и приготовить лучше, чем Йирка Бабица, вы получите блаженное чувство и кровь стынет, когда мощность летит в контролируемом запуске на все четыре колеса.

Мили проволки и бьющиеся лошади удерживаются на дороге армией компьютеров. Сейчас без них на самом деле не обойтись, тем более в таком мощном автомобиле, как топовая модификация подразделения AMG. В действительности, электроника дает возможность многие хозяева автомобилей данного типа иметь хорошую езду даже на треке, отправляя автомобиль в легкую избыточную поворачиваемость без опасения закрутиться, которую блоки управления тут же выправляют. Разумеется, системы можно выключить, но практически никто отважится открыть весь потенциал игрушки стоимостью 6 миллионов долларов без поддержки компьютерной мамы.

Mercedes-Benz SL 500 против Mercedes-AMG S 63 4Matic+ Cabriolet

Я предпочитаю ту же судьбу

Экстравагантное "железо" управляется очень легко и разборчиво даже с отключенным трекшн-контролем — принимая к сведению запаздывание автомата и относительно ограниченную мощность. Но S 63 AMG 4Matic+ необоснованно перегружен без дозорных, что означает, что немногие смогут осуществить его подлинный потенциал в качестве гоночной машины. Технология существует. Если же избранник все же найдется, он будет рад получить соответствующие данные встроенной телеметрии, которая, к примеру, может точно померить ускорение от остановки до самой большой скорости 300 километров в час, где его ждет электронный ограничитель.

Mercedes-Benz SL 500 против Mercedes-AMG S 63 4Matic+ Cabriolet

И как она выглядит в современных условиях? Топливный расход в городе может составлять от 20 до 25 литров на сто километров, но при неспешных поездках за пределы джунглей из бетона вы сможете проехать намного меньше 10 литров на сотню. Но некоторые (часто выходящие на пенсию) запасные части довольно дороги (к примеру, солнцезащитный козырек) и их довольно сложно приобрести. Это не очень инвестиционный автомобиль (SL 500), но и не доступный. Ощущение благополучия, радости и открытого неба над головой неоценимо.