Gaznaauto Сайт про автомобили
Раньше они вместе путешествовали по всему миру, теперь они будут вместе путешествовать по звездам. Десятки тысяч пройденных километров, десятки тысяч фотографий, километры отснятой пленки, многочисленные впечатления. Мирослав Зикмунд был странствующей легендой, верным спутником которой был не кто иной, как Иржи Ганзелка. Их разлучила смерть Ганзелки в 2003 году. Воссоединившись, Зикмунд ушёл из жизни в среду, 1 декабря, в благословенном возрасте 102 лет. Знакомы ли вы с их экспедициями, книгами и фильмами? Больше всего мне запомнилась одна вещь, которой я пользуюсь практически каждый день… Хотите знать, что это такое? Вы должны дочитать до конца!
Список того, чего достигли эти двое, может быть опасно длинным. Вместе они посетили 83 страны, написали более 20 книг, сделали бесчисленное количество радиорепортажей, сняли 150 короткометражных и четыре полнометражных фильма. В Чехословакии, возможно, не было ни одной семьи, в библиотеке которой не было бы хотя бы одной из их книг. И моя бабушка не была исключением.
Правда в том, что я никогда не читал эти книги в раннем возрасте. Очень много парящих слов, цветистых оборотов речи и историй, которые казались мне слишком восхитительными. За окнами было серо, до бархатной революции оставалось еще несколько лет.
Игнац Шустала: человек, без которого Tatra не появилась бы на свет
Я познакомился с Зикмундом лично лишь несколько лет назад, до того времени я уже читал их путевые заметки. Это было на лекции в Слейне, и за эти два часа я услышал столько умных слов и увлекательных историй, что был удивлен. Но одно осталось в памяти мне больше всего: "Наиболее эффективное в путешествиях и познании мира — это то, как ты узнаешь себя. Как человек открывает для себя белые пространства в собственной голове, как он понимает, что есть у него, чего у него нет и что важно. И что Чехословакия — это не пуп мира".
Известный путешественник Мирослав Зикмунд
Мирослав Зикмунд появился на свет 14 февраля 1919 года в Пльзене и сам говорил, что его первая крупная поездка не только по Чехословакии была в Подкарпатскую Русь. Ему было шестнадцать лет, и его сопровождал не Иржи Ганзелка, а его старший брат.
Он повстречал Ганзелку 2 года спустя, на ступеньках Колледжа бизнеса в Праге, когда они оба стояли в очереди на зачисление. Говоря честно, я не знаю, что они говорили друг дружке В то время, обсуждали ли они, куда они могут пойти вместе, но я знаю, какое впечатление произвел Мирослав Зикмунд, когда мы встретились на автограф-сессии после лекции. Не обращая внимания на пожилой возраст, он прочно пожал руку, посмотрел мне в глаза и сказал: "Парень, ты задаешь много вопросов, ты мог бы стать журналистом". Когда я сказал ему, что да, и что я автомобильный корреспондент, он улыбнулся и сказал, что если бы он знал это, то не стал бы так много говорить о "Татровке", так как я, пожалуй, поймал его на сливе с какой-нибудь ошибкой. Нет, господин Зикмунд, не было. Возможно, жаль, что вы не говорили об этом больше, но вы могли говорить о чем хотите.
Мирослав Зикмунд на Tatra T 87
И что им двоим действительно есть о чем побеседовать. Они начали строить планы кругосветного поездки еще в 1938 году, но война затянула их учебу и, разумеется, остановила их круизные аппетиты. "Дело не в том, что Чехословакия была маленькой, а в том, что мы хотели посмотреть мир. Раньше было принято, чтобы молодые подмастерья отправлялись в мир за опытом, чтобы узнать что-нибудь новое и увидеть, как все делается, и нам это нравилось".
"Я могу сказать, что желание путешествовать возникло у меня с самого молодого возраста. Совсем нет. Желание пройти подальше было больше любопытства и стремления увидеть больше, узнать то, чего не знают другие. Желание выяснить, как дела обстоят в действительности, было со мной всю жизнь", — вспоминает Зикмунд в собственной книге "Век Мирослава Зикмунда".
Первые поездки Ганзелки и Зикмунда
Еще учась в школе, они начали собирать деньги и партнеров для поездки. Даже сейчас, спустя десятилетия, их бодрость и деловой настрой, наверное, восхитительны. "Война кончилась, все были полны желания, все хотели чего-то добиться, это имелась возможность". В конце концов, они вышли в мир в качестве торговых представителей автомобильной компании Tatra. "Мы хотели показать за границей, какие хорошие автомобили мы можем делать в Чехословакии, мы хотели продать Чехословакию, так сказать".
