Gaznaauto Сайт про автомобили
Хотя производители машин состязаются в том, кто предложит больше моделей внедорожников, а Ford даже исключает из собственного ряда моделей определенные важные седаны, большая тройка производителей машин предупреждает, что конец моды на внедорожники неизбежен. Причины по большей части две — молодые люди не хотят тратить деньги на дорогие большие автомобили, и они также не хотят ездить на тех же машинах, что и их родители.
С сегодняшней точки зрения это может показаться абсурдным, однако у вас могло возникнуть такое же чувство, когда пятнадцать лет тому назад внедорожники начали распространяться. Сегодняшняя одержимость этими автомобилями непонятна для многих людей, в том числе и мне. Я действительно вижу всего лишь два преимущества внедорожников: в них легче забраться и из них легче выйти. Но в остальном? Очень прочная конструкция означает ненужные лишние килограммы. Более высокий центр тяжести негативно влияет на управляемость. Увеличение площади поверхности с внешней стороны в комбинировании с тяжелым весом повышает топливный расход. В них нет больше места, они также безопасны, как и обыкновенные автомобили, а потому что они больше, автомобильные компании могут брать за них больше денег.
Очень много людей, которые разбираются в вождении и любят автомобили, ощущают то же самое, однако это не меняет того факта, что массы определяют рынок. А все, у кого нет джипа, словно их не существует. Вы не можете ездить на них по бездорожью, а полный привод по большей части бесполезен, кроме нескольких суток в году (вы просто таскаете лишние килограммы и тратите больше денег во время покупки), однако это тенденция, правильно? Поэтому я тем более счастлив читать видения об этой странной популярной концовке. Но я немного озадачен тем, что это выполняется по полностью не таким как раньше причинам, чем я только что описал…
Peugeot e-Legend: действенный взгляд в будущее
Будущее доставки посылок? В багажниках машин!
Ниссан положено на большой опрос молодых водителей, которые просто не хотят ездить на такой же машине, что и их папа. Но в действительности это звучит логично, а мы знаем, что история повторяется. В 1950-х и 1960-х годах американский авторынок принадлежал универсалам, и только потомки, ставшие взрослыми, переходили на минивэны. А потом их дети вернулись к внедорожникам. Согласно исследованию Ниссан, водить внедорожники хотят по большей части женщины, а молодые мужчины больше всего видят себя в седанах и, разумеется, гоночных автомобилях.
Honda считает, что рынок внедорожников скоро будет заполнен и пузырь лопнет. "Также, как MPV были популярны здесь, и все были вынуждены их делать, теперь в моде внедорожники", — говорит Жан-Марк Стренг, руководитель отдела маркетинга европейского подразделения Honda. "Но все изменится, и в моду опять войдут другие формы тела, что неминуемо случится с распространением электромобилей и автономного вождения".
Таким образом, Жан-Марк Стренг доказывает слова руководителя отдела дизайна Volkswagen Клауса Бишоффа, который предсказал конец джипа более 2-ух лет тому назад. "Мы, дизайнеры, не обращаем внимания на два или 5 лет вперед, мы двигаемся через десятилетия. Иногда это похоже на гадание по хрустальному шару, однако в случае с внедорожниками я убежден, что их популярность окончится с массовым ростом электромобильности", — заявил Бишофф осенью 2016 года. "Когда батареи станут меньше, а автомобили начнут иметь автономное управление, они выглядят абсолютно иначе. А поскольку людей и автомобилей всегда больше, они, разумеется, не будут чересчур высокими, как внедорожники. Они полезны сегодня собственно благодаря тому, что в них легче установить батарейки. И они, разумеется, тоже популярны, однако это изменится".
