Gaznaauto Сайт про автомобили
Что может быть особого в этом рулевом колесе Peugeot? И почему есть люди которые считают, что дизайнер попадет в ад за то, что разработал его?
На сегодняшний день сегодняшний руль служит не только для задания направления движения автомобиля; благодаря встроенным элементам управления вы также можете управлять аудиосистемой или круиз-контролем, выполнять звонки по телефону либо даже выполнять основные или широкие настройки автомобиля. Так могут ли эти основные элементы управления еще удивить вас? Вы будете удивлены, но мы нашли несколько странностей.
Мартин Янски писал о сумасшедших режиссерах автомобильной истории в апреле прошлого года, но эта история не об этом. Сегодня мы сконцентрируемся только на современных автомобилях с какими-то странными рулями. И нет, мы не станем говорить о регулировочных кнопках громкости, которые спрятаны за плечами рулевого колеса на некоторых моделях FCA.
Кофе не всесилен. Вот что необходимо делать, когда приходит усталость и появляется угроза микросна
Рулевое колесо как дополнение? Будущее Hyundai ясно
Две руки
Двухспицевое рулевое колесо — это, в действительности, немного ретро, которое сейчас опять входит в моду. И то, что дело все в алхимии, было воочию продемонстрировано в октябрьской статье моей коллеги Землички. Кроме "Кравелов", "двухспицевый" руль можно встретить в Шевроле Corvette C8, Ford GT, BMW i3, Hyundai Nexo или УАЗ 2206 "Буханка", хотя здесь руль, о котором идет речь, еще даже не вошел в моду.
Рулевые колеса с двумя спицами возвращаются в моду, обычный пример — наша чешская Skoda
Два раза отмерь, 1 раз отрежь
Peugeot понадобилось существенно изменить верхнюю часть венка для собственного инновационного кокпита, который можно найти, к примеру, во внедорожнике 2008. Чтобы водитель лучше видел поднятую панель приборов, дизайнеры немного обрезали и сплющили ее. Как следствие, эта причуда подходит не всем. Мой коллега Далибор даже уверен, что разработчик этой системы окажется в автомобильном аду.
Поднятая панель приборов прекрасно выглядит на фотографии, но большинство людей просто не видят ее, когда рулевое колесо правильно отрегулировано. Не обращая внимания на скошенный профиль, верхняя часть венка просто мешает.
Только не переусердствуйте.
Вы, пожалуй, все знакомы с автомобилями Ferrari. Красная покраска, скачущий конь на капоте и крупное количество цилиндров дают понять, что идет речь о скорости. Однако знаете ли вы, что в большинстве моделей рулевое колесо покрыто кнопками для управления сигналами поворота, стеклоочистителями, профилями вождения либо даже светодиодной полосой, указывающей на приближающийся ограничитель скорости? Вот мы и спрашиваем, не очень ли это много?
В большинстве моделей Ferrari все просто направлено на рулевое колесо, даже управление светом или сигналами поворота
3, 2, 1, начало.
Если в вашей машине есть кнопка запуска, вы, возможно, ожидаете найти ее где-нибудь в районе распределительного блока, или, может быть, на центральной стойке или туннеле. Не на Alfa Romeo Giulia или Audi R8. Там вам нужно будет переключить внимание на рулевое колесо и поискать круглую ручку. Однако это абсолютно не единственные модели; в частности, разные спорткары применяют это место для выключателя запуска двигателя.
Ищите кнопку запуска на рулевом колесе Alfa Romeo Giulia
Цифровое время
Так что же еще можно улучшить в рулевом колесе? Китайцы додумались до этого, встроив внутрь сенсорный экран. Если вы тщательно посмотрите на интерьеры моделей M-Byte (джип) и K-Byte (седан), то заметите, что это на самом деле довольно умная система. Посмотрим, как прореагирует инноватор Tesla Элон Маск.
Так что это будущее — сенсорные панели на рулевом колесе.
Всегда прямо.
"Пещерные глаза", кто это видел? Интегрированная цифровая панель приборов, поддерживаемая гироскопом, который всегда находится вертикально независимо от положения рулевого колеса? Только безумный или Кристиан фон Кенигсегг мог выдумать такое. Второй ответ правильный: посмотрите на суперкар Jesko.
Koenigsegg Jesko имеет по настоящему уникальную игрушку — панель приборов с гироскопом
Красиво, но не практично.
Кто бы не хотел попробовать себя за рулем Rolls-Royce Phantom высшего класса? Мы сделали это и поделились с вами собственными впечатлениями, но была одна вещь, которая заставила нас немного подумать, и это было рулевое колесо. Так как если вы привыкли держать его правильно (положение аналоговых часов приблизительно три четверти к трем), то с Rolls вам не посчастливилось.
Rolls-Royce Phantom имеет красивое, но громоздкое рулевое колесо. Но неужели это кого-то волнует?
Тяжелый и большой трехспицевый заставляет держать венок в духе неопытного водителя в автомобильной школе. Но если например вы приобретаете такой дорогой лимузин, это не ваша забота — у вас ведь есть водитель, правильно? Эргономика рулевого колеса аналогична не так давно обновившейся Lada 4×4.
ЕС запрещает светящуюся статую на капоте Rolls-Royce
А вот и Rolls-Royce между моделями. Встречайте Cullinan 1:8
Карманная лаборатория
Эта уникальная дорожная формула была настроена самим великим Льюисом Хэмилтоном. Mercedes-AMG Project ONE — это воплощение технологического совершенства, и данная статья Мартина Янски вам расскажет больше. Нас интересует рулевое колесо, которое оригинально тем, что его обод не круглый, а квадратный, и на нем целая армия кнопок.
Рулевое колесо гиперкара Mercedes-AMG Project ONE даже невозможно назвать рулем, оно выше похоже на карманную лабораторию
Ад под рукой
Обычно вы сможете найти циферблаты настроек движения где-нибудь в середине приборной панели — в основном, для спортивного, выгодного или чисто электрического режимов. Это не относится к динамичному Hyundai i30 N, который производится в Носовице недалеко от Фрыдек-Мистека. На каждом продольном рычаге рулевого колеса вы сможете найти две профильные кнопки, и больше всего вас должна вызвать интерес правая, которая активирует адские режимы N. Снова же, речь не идет об уникальном экземпляре, нужно всего то посмотреть в салон Audi R8, к примеру.
Модели Hyundai i30 N оборудованы кнопками на рукоятках рулевого колеса для изменения профилей вождения
Достойный художник на диете
Можете ли вы оборудовать старый Volkswagen Lupo 3L TDI? Да, это тот самый маленький немецкий карлик с трехцилиндровым двигателем на дизеле, тремя литрами на сотню и абсолютно смехотворно большой стоимостью покупки. Вес хэтчбека составляет немного более 800 килограммов, что достигнуто за счёт заводского облегчения везде, где это может быть, даже на рулевом колесе. Сегодня магниевый спиннер считается одним из очень востребованных бывших в употреблении предметов, за который люди не боятся выложить до пяти тысяч крон, собственно поэтому он заслуживает этого почетного упоминания.
Рулевое колесо Volkswagen Lupo 3L TDI и сейчас считается ценным подержанным товаром
Со временем мы видим, что рулевые колеса классической формы теряют популярность и заменяются самыми разными творениями — к примеру, джойстиками Hyundai. Однако попытки некоторых производителей избавиться полностью от рулевого управления понемногу сходят на нет, таким образом мы не боимся потерять в перспективе круглый либо другой формы руль/контроллер.
