Gaznaauto Сайт про автомобили
Если идти в хронологическом порядке, то для первого начала внедорожников Skoda можно назвать полузабытую модель Trekka. Из сегодняшних — Yeti, но собственно очень большой Kodiaq в 2016 году предопределил направление бренда из Млада-Болеслава в сегменте SUV. В текущем году исполняется 5 лет с момента его запуска, и поэтому настало время для омоложения модели при помощи серьезной подтяжки лица.
Необходимо выделить, что Kodiaq производится в четырех местах во всем мире. Основная и домашняя база компании находится в Квасинах, Чешская Республика, однако она также производится в Китае (Чанша), Индии (Аурангабад) и России (Нижний Новгород). Всего было выпущено немного более 600 000 автомобилей Kodiaq в их сегодняшнем виде, но что же такое новый автомобиль?
Компания Skoda хорошо продумала собственный первый электрический автомобиль Enyaq iV
Skoda Octavia Scout — окончательная мечта о коттедже
Дизайн
Может показаться, Kodiaq facelift отличается от предыдущего варианта, и по большей части это передняя часть. Очень много людей с первого взгляда фокусируют внимание, прежде всего, на освещение. В общем они очень узкие, гладкие и больше не расходятся в сторону радиаторной решётки. Сама решётка радиатора теперь имеет шестиугольную форму со цельным хромированным краем и сдвоенными планками в середине — они также хромированы на очень высоких комплектациях.
Вы узнаете новую переднюю часть с первого взгляда
Вся передняя часть капота стала более вертикальной, создавая более высокий и мускулистый капот. Внешний вид передней части восполнен новым бампером, который имеет схожую идею с бампером фейслифтингового Superb. Большая, однородная решётка радиатора с двух сторон увенчана потолочными плинтусами отверстий вентиляции.
Хотя боковой профиль не поменялся, то же самое невозможно сказать о задней части. Задние фонари здесь тоже очень узкие, хотя разница с передними не так видна может показаться. Задний бампер также поменялся, с новой черной линией, проходящей под грузовой кромкой багажника.
В задней части поменялось не очень много, но и здесь нововведения налицо.
Под передним и задним бамперами можно заметить новую серебристую отделку, напоминающую про защиту от бездорожья. До сих пор данная функция была доступна исключительно для внедорожного варианта Scout, но теперь она выше не возникнет в линейке нового Kodiaq.
Ассортимент колес размером до 20" предлагает несколько новых дизайнов, включая версию со снимающимися аэродинамическими колпаками.
Светильники также заслуживают отдельного параграфа. В стандартной комплектации они уже будут полностью светодиодными, с характерной линией естественного света, однако за дополнительную плату (впервые на Kodiaq) вы также можете заказать интеллектуальные светодиодные фары Matrix-LED с функцией "прикрытия" окружающих участников дорожного движения, когда включен дальний свет. Под фарами противотуманки все также размещены относительно высоко.
Интерьер
Интерьер Kodiaq не меняется может показаться, поскольку базовая архитектура и эргономика остаются неизменными. Все также массивная панель приборов с информационно-развлекательным дисплеем в середине. Также все также имеется отдельная панель управления климат-контроль и несколько кнопок с главными функциями.
Отделка высшего класса Laurin & Klement сохраняет конкретную ауру роскоши
Однако есть еще много новых функций. Если оставить в стороне новую подсветку или играющую на контрастах прострочку, то по большей части это новые сиденья. В комплектации Top они имеют новую эргономичную обивку с изменяемой поддержкой бедер и обшиты перфорированной кожей, обеспечивающей вентиляцию. Они также регулируются электрическим приводом (с памятью для водителя) и оборудованы функцией массажа.
Новые эргономичные сиденья оборудованы вентиляцией и массажем
Перед водителем размещен двухспицевый руль, который впервые появился в Octavia 4, а со второй, наиболее низкой комплектации — 10,25-дюймовый виртуальный кокпит.
Бортовые системы
Это подводит нас к "технологическому разделу". Сама виртуальная панель приборов имеет четыре разных дисплея (в вариантах Sportline и RS есть пятый, спортивно настроенный), но основным центром управления остается вышеупомянутый сенсорный экран информационно-развлекательной системы, диагональ которого в топовых вариантах может достигать 9,2 дюйма.
Место для работы водителя в большей мере оцифровано, но несколько кнопок все до сих пор есть
Информационно-развлекательная система имеет свою eSIM, поэтому она всегда подсоединена к Интернету, оборудована цифровым тюнером DAB, ассистентом Laura, который понимает целые предложения на английском, и, разумеется, взаимодействует с сотовыми телефонами — в частности, с беспроводными Android Auto, Apple CarPlay и MirrorLink. Kodiaq также поддерживает связь с мобильным приложением MySkoda, которое дает возможность отображать автомобиль на карте или на расстоянии блокировать/разблокировать его.
Моторизация
Не нужно волноваться, под капотом Kodiaq нет трехцилиндрового двигателя. В действительности, все двигатели уже были представлены для перехода на стандарт Euro 6D, так что это все также дизельные и бензиновые четырехцилиндровые двигатели со значками Evo.
Самый базовый двигатель и единственный, который может комбинироваться с шестиступенчатой механической коробкой скоростей, — это 1,5 TSI мощностью 150 л.с. (110 кВт), который оборудован технологией ACT, т.е. отключением 2-ух цилиндров при низкой нагрузке. Семиступенчатая коробка автомат DSG с двойным сцеплением также доступна в качестве опции и входит в стандартную комплектацию всех других версий двигателя.
Заканчивает семейство двигателей на бензине более мощный 2.0 TSI мощностью 190 л.с. (140 кВт), доступный лишь с автоматизированным и полным приводом. Его еще более мощный вариант также представлен в RS, но про это Немного позже.
Основной объем продаж классически приходится на двигатели работающие на дизельном топливе. Две версии двухлитрового 2.0 TDI применяют процесс Twin Dosing, который впрыскивает присадку AdBlue перед двумя постепенно размещенными каталитическими нейтрализаторами SCR. Намного слабее версия мощностью 150 л.с. (110 кВт) предлагается как с передним, так и с полным приводом, а более мощная версия мощностью 200 л.с. (147 кВт) предлагается исключительно как полноприводная, каждый раз с автоматической коробкой скоростей.
Kodiaq RS
Немного выше всех других версий выделяется спортивный Kodiaq RS. С первого взгляда его можно узнать по переднему бамперу, часть находящаяся внизу которого разделена парой наклонных "поперечин". Радиаторная решётка оформлена не хромом, а черным глянцем. Также для RS характерны полированные 20-дюймовые колеса и характерности интерьера, включающие спортивные сиденья с противоположной прострочкой.
