Gaznaauto Сайт про автомобили
"Вы хотите приобрести Mini, правда?". Несколько лет назад Йирка задал вопрос меня: "Попробуй этот, он немного похож". Да, похожи, может быть, даже симпатичнее, но Mini есть Mini, поэтому сейчас в гараже стоит собственно он, а не Morris Minor. Но опыт, полученный за рулем Morris, был очень интересным, чтобы им поделиться.
В 1948 году на смену семейной "мелюзге" пришёл Morris Eight, а за ним последовал гораздо более большой седан Marina (да-да, конкретно так, с роялем на крыше). Minor также стал первым британским автомобилем, которых было выпущено свыше миллиона. Как и Mini, Minor был разработан сэром Алеком Иссигонисом. Хотя Minor создаёт впечатление, что он был сконструирован в коробке, так как его ширина 1 524 мм вполне отвечает его высоте. В общем, автомобиль выглядит несколько непропорционально. Тем более в версии седан, выпущенная версия кабриолет была немного более воздушной. После 2-ух лет производства были также представлены универсал, фургон и пикап, а более функциональная задняя часть помогла сделать автомобиль зрительно намного больше.
Задача заключалась в следующем: небольшой семейный автомобиль с самым большим внутренним пространством и отличной управляемостью. Мы уже знаем, что господин Иссигонис уже демонстрировал собственный шедевр в Mini, но с Minor он опробовал все правильно и успешно. Модель Minor MM выпускалась с 1952 года, потом ее сменила серия II и, наконец, в 1956 году — 1000, которых было построено 847 491. Панорамное ветровое стекло было новой особенностью, а с 1961 года Minor получил сигналы поворота вместо рычагов наклона.
По сегодняшним меркам Minor выглядит довольно архаично. Собственными выпуклыми крыльями, покатым багажником и заостренным капотом он напоминает о довоенных годах. Хотя, может быть, это всего лишь наше чешское искаженное представление, у них просто не было подобных современных автомобилей, как наши обтекаемые "Татры". Все таки, Minor невозможно назвать уродливым, напротив, он выглядит очень и очень красиво. Из-за собственного размера он похож на педальную машину. Сзади не остаётся места для взрослых, а багажник также недостаточно велик для больших вещей. И вообще, в передней части тоже нельзя общаться, голова практически упирается в потолок, ноги упираются в доски пола, спинка и сиденье ужасно короткие и нет боковой ориентации, но вы сидите.
Перед вами, водителем и пассажиром, находится крошечная коробка без дверей. За ними находится маленькое пространство на задних сиденьях, где, может быть, даже детям придется несладко. Вы должны были ощущать их колени на собственной спине каждый раз, когда вы ехали. И вы просто молились, чтобы они не очень сильно копались внутри. Было бы жаль, ведь цвет так прекрасно комбинируется с цветом кузова. В самом центре приборной панели находится большой спидометр.
У Minor правый руль, который я собираюсь попробовать второй раз в жизни. Но это будет первый раз, когда я смогу ощутить ручное переключение передач в британском автомобиле, поэтому мне интересно. Большой руль сразу же усложняет посадку, так как длинноногим людям сложно вложить под него ноги. Вокруг меня приличная площадь остекления и тонкие стойки, поэтому обзор из машины замечательный. Однако я тщетно ищу задние зеркала, их нет.
Однолитровый двигатель вступает в работу, и я не ожидаю плохой динамики, поскольку маленького объема должно быть достаточно для автомобиля весом 775 кг. Сцепление включается до конца, и я переключаюсь на первую передачу левой рукой, словно делал это всю жизнь. Но я не мучаю минор резкой ездой, во-первых, это ему не идет, второе, я чувствую, что если бы я ослабил концентрацию, то начал бы открывать дверь вместо того, чтобы переключать передачи. Его управляемость, разборчивость и подавляемый боковой крен многообещающи, но вы все еще знаете, как будут обстоять дела с переключениями передач. Но автомобиль абсолютно не искушает вас быстрой ездой, абсолютно наоборот. Сделав его похожим на игрушку, вы выберете держаться ниже установленного законом предела скорости и не захотите превышать 70 километров в час. Что пугает, так это плохая эффективность торможения, которая приблизительно аналогичная, как если бы вы хотели притормозить при помощи сопротивления воздуха от руки, высунутой из окна. Если на пути появляется преграда, вы просто умираете, и ничего не можете сделать.
Но, не обращая внимания на эти бесспорные недостатки, Morris Minor youngtimer считается очень хорошим выбором. Это точно автомобиль, который вы не заметите больше двадцати на встречах, и он будет встречен с интересом окружающими. Неприхотливость всегда приветствуется в старых автомобилях. Однако лучшим аспектом данного автомобиля считается его управляемость, которая не идет в сравнение с традиционным британским Mini. Правда, она не так похожа на собственного преемника, но все равно не уступит многим современным конкурентам. Но это, разумеется, не было условием команды дизайнеров, ответственной за его создание.
