Gaznaauto Сайт про автомобили
Это был 1929 год, когда инж. Франтишек Янечек понемногу терял продажи в собственном арсенале. Фактически из необходимости он пошёл по пути, проторенному несколькими другими оружейными заводами старых времен. Он купил лицензию на мотоцикл 500 OHV у компании из Германии Wanderer и начал его изготовление. Объединив имена Янечек и Путешественник, был создан Ява.
История старейшего из действующих чешских производителей мотоциклов длинная, но не счастливая. Когда то популярная компания, чье техническое мастерство копировали другие конкуренты со всего мира, теперь пылится в Тынце-над-Сазавоу. Либо нет? Чем сегодня занимается компания Jawa, что она предлагает и каково ее будущее?
Начало упадка Джавы имеет определенную дату. Это был 1963 год, когда в рамках процесса централизации компания Jawa лишилась собственных современных заводов в пражских городах Нусле, Панкрац, Зелена Лишка и Либень. Производство двигателей переместилось в ЧЗМ Страконице, а компания перенесла собственный головной офис в Тынец-над-Сазавоу. Она осталась там по сей день как Jawa Moto spol. s.r.o., дочерняя компания Jihostroj a.s., предпринимателя Иржи Герле. Даже двигатели и модели для плоского трека больше не служат частью необычной Jawa. Подразделение флэт-трека было выделено в 1991 году как Jawa Divisov a.s.
Я был последним, кто ездил на Lancia Вацлава Гавела.
Aprilia Shiver 900 — ловкий универсал с взрывным характером
Серия плохих реорганизаций положила конечный конец устоявшемуся положению Jawa среди изготовителей мирового маштаба, а когда СССР распался, злополучный бренд остался с собственными удручающе старыми моделями. Рынок на Востоке, на который до той поры силой нацеливалась Jawa, фактически перестал существовать, а на Западе никто не хотел наших мотоциклов.
Проекты начинались и опять останавливались
В 1990-х годах у Jawa была тенденция разрабатывать новые машины, когда выходила модель 250/593. Однако, как сообщают Официальные источники, новость пришла в неуместное время, поэтому производство было прекращено после проверочного запуска. К большому сожалению.
Во второй половине 1990-х годов в дело вступил вышеупомянутый новый хозяин Джихостродж, а в новом тысячелетии Jawa опять вытащила голову из песка. В 2000 году началось производство небольших моделей Dandy, а 2004 год стал переломным моментом, когда была выпущена первая модель серии 650. Но это был не очень чешский продукт. Jawa применила австрийский одноцилиндровый Rotax GS 650 для собственных мощных четырехтактных мотоциклов. Первой в серии была версия Classic, за ней пошли версии Style, Dakar и Travel. В 2009 году серия 650 была заменена обновившейся серией 660, на этот раз с двигателем Minarelli.
Jawa 660 Sportard
Вы все еще можете приобрести текущую модель 660 сегодня, хотя из-за будущего стандарта выбросов Euro 4, это продажа лишь в конце года. Потом вы не сможете зарегистрировать новую Jawa 660 без ABS и без дополнительного каталитического нейтрализатора.
Пару лет назад были обещания о очень крупных мотоциклах. Jawa заявила, что разрабатывает новые модели 1000 и 1200 с большей кубатурой, но шли годы, обещанного не было, и после нескольких переносов сроков производства оба проекта, как сообщается, были остановлены.
"Тринда" все еще катится
Небольшой парадокс состоит в том, что фактически все нынешнее производство Jawa все также крутится вокруг старой двухтактной серии 350. Знаменитая "трында" — единственный продукт, производимый с нуля в Тынце, но большая часть продукции, превышающая 1000 мотоциклов в течении года, идет на экспорт. Доисторическая по дизайну, но все еще крепкая и чрезвычайно скромная по конструкции, ява любима в Латинской Америке, на Острове Свободы, в Российской Федерации и прочих похожих местах. Сейчас в производстве находятся модели Style и Style Military на базе 350/640, а еще Retro, которая фактически считается 350/634 в комплекте с цифровой панелью приборов, передними дисковыми тормозами и "квадратным" двигателем от более поздних моделей.
Jawa 350/364 Retro
Кстати, с "триндой" связан и бытовой вопрос. Хотя это двухтактный карбюраторный мотоцикл, который, разумеется, не может быть оформлен в ЕС в соответствии с сегодняшними нормами выбросов, вы можете приобрести "кринду" и легально ездить на ней по дорогам. Только одно требование — наличие действующих документов от старого трехместного самолета типа 632, 634, 638, 639 или 640. Jawa продаст вам вновь сделанный мотоцикл как "запчасть", VIN-код замененной рамы будет переписан в существующем техпаспорте, и с точки зрения законодательства у вас будет не новый мотоцикл, а исключительно старый на новой раме.
Во всяком случае, цена этой замены очень хорошая. Новый двухтактный мотоцикл в Jawa стоит 61 430 крон или 69 130 крон за более красивую модель Retro. Бюджетная цена можно объяснить тем, что все производственные инструменты и технологии уже неоднократно оплачены.
The All Ride Show — репортаж с выставки модифицированных мотоциклов
Subaru Impreza WRX STi Type RA и новый WRX STi: опыт Subaru!
Но двухтактный "безбумажник" и догоняющий 660 — не единственные машины, которые Tyne Jawa продает вам сейчас. Следующая модель также имела обозначение 350, но с шильдиком OHC. Он имеет существенно более современную технологию с 397-кубовым четырехтактным одноцилиндровым двигателем и, как некоторые могут предполагать, не считается продуктом самой Jawa. Чтобы сохранить дешевизну собственных велосипедов, бренд передал производство важных деталей на аутсорсинг китайскому производителю Shineray. Как показала практика, таким образом, это модель XY 400, должным образом модифицированная и усовершенствованная при помощи чешских элементов, чтобы походить на Jawa. В Тынеце они изменят раму на китайской базе, добавят несколько лучших элементов и, разумеется, оснастят велосипед своими деталями и логотипами.
Кроме того, каталог OHC содержит несколько версий. Базовый вариант фактически имитирует старый 350/634, но в текущем году Jawa особенно приятно удивила новой моделью 350 OHC Special. В комплекте с ним идет красивый и элегантный обтекатель, точно повторяющий гоночную Jawa минувших лет. Подножки были перенесены назад, а руль установлен прямо на стаканах вилки, что придаёт мотоциклисту более спортивное положение. Мы вам расскажем о наших полных впечатлениях от 350 OHC Special в индивидуальном тесте "тяньаньско-китайской" машины.
Что дальше?
В заключительном взгляде на текущее производство можно абсолютно честно сказать, что Jawa скорее выживает на сегодняшнем рынке. К примеру, модель OHC в минувшем году была продана в количестве всего 125 единиц, серия 660 — еще меньше, а весь бренд держится на плаву по большей части за счёт экспорта двухтактной модели 350. Однако, как подтвердил нам Иржи Крафт прямо из Jawa, чешский бренд не засыпает. К большому сожалению, нам не получилось выяснить, что именно находится в создании, но на предприятии в Тынце, как говорят, обсуждается несколько вариантов принципиально новых моделей. Jawa хотела бы показывать их каждую весну, и действительно возможно, что спустя пару месяцев мы увидим еще одного преемника более крупной модели 660.
