Gaznaauto Сайт про автомобили
Под управлением нового владельца в Солихалле началось производство легендарных мотоциклов Norton, среди них улучшенный четырехцилиндровый Norton V4 SV и его версия V4 CR (Cafe Racer), а еще традиционный двухцилиндровый Commando 961. Спасителем классического британского бренда стала находящаяся в Ченнае TVS Motor Company, третий по величине производитель мотоциклов и трехколесных ТС в Индии, которая после банкротства в апреле 2020 года приобрела Norton Motorcycles, инвестировала 100 миллионов фунтов и открыла абсолютно новый завод в Солихалле, Англия.
Если это место кажется вам знакомым, то знайте, что это классическая родина компании Rover, где и сейчас производятся автомобили Range Rover. Как ни удивительно, она также находится под индийской вывеской Tata Motors, где работает господин Ральф Шпет (немец, возведенный в королевскую семью четыре года назад), бывший председатель совета директоров Jaguar Land Rover, который в апреле стал гендиректором TVS Motors.
Многочисленные победы и поражения
Традиционные британские мотоциклы состоят из множества знаменитых марок, но сложно сказать, какая из них действительно самая известная. Одно можно сказать точно, Norton точно считается одним из них, не на завершальной стадии благодаря тому, что он завоевал самый большой успех на гоночной трассе! Серийные гоночные мотоциклы Norton 350 и 500 (Manx) для частных гонщиков считались самыми успешными в мире до 1960-х годов. Еще в 1969 году Годфри Нэш стал чемпионом мира в классе 500, победив на собственном восьмилетнем Norton со средней скоростью 127,26 километров в час на югославском Гран-при в Опатии! Это была последняя из шестидесяти побед Norton в Гран-при, при этом марка завоевала десять титулов мирового чемпиона по шоссейным мотоциклам и сайдкарам.
Известный Norton 500 Manx, одноцилиндровый OHC, самый эффективный серийный гоночный мотоцикл (модель 1962 года с корнями, уходящими в 1930-е годы)
В следующем году компания Norton отметит 125 лет со дня собственного основания в Бирмингеме как мастерской по изготовлению велосипедных деталей. Однако к 1902 году он уже выстроил собственный первый мотоцикл, правда, с небольшим французским двигателем Clement объемом всего 143 куб. см. На протяжении долгого времени бренд менял хозяев, несколько раз выходил из бизнеса, а к 1990-м годам, казалось, целиком свернул свою деятельность. Потом последовало несколько новых запусков, а в 2012 году Norton совершил постоянное возвращение, в том числе на гоночные трассы, где он проработал до сезона 2019 г. К этому всему к традиционным типам Norton Commando 961 Mark II (Cafe Racer и Спорт) и Dominator был представлен абсолютно новый четырехцилиндровый V4 RR. Только вот финансы снова не выдержали, и в апреле 2020 года в дело вступили индейцы.
Легенда мотогонок
Джеймс Лансдаун Нортон (1869-1925 гг.) сконструировал модель парового двигателя в возрасте десяти лет, потом устроился подмастерьем к ювелиру, но вскоре обратил собственное внимание на велосипеды. К 1898 году он делал для них детали, потом целые рамы, и, наконец, он установил одноцилиндровый Clement в велоципед, и так появился на свет первый мотоцикл Norton Energette Motorcycle (1902 г.). Вскоре он перешел от маленьких одноцилиндровых мотоциклов к вилочным двухцилиндровым Peugeot, с одним из них Рем Фаулер выиграл первый туристический трофей в 1907 году, а Нортон был его механиком!
История мотоциклов ESO и Jawa, которые взяли мир штурмом из Дивишова
История польских мотоциклов с 1920-х годов до падения режима
Триумф означал широкую известность, и в 1908 году Нортон перешел на заказные двигатели, как одноцилиндровые, так и вильчатые двухцилиндровые. Джеймс Нортон лично тестировал мотоциклы, но его здоровье ухудшалось, и он ушёл из жизни от рака в 1925 году, практически сразу после очередной победы его машин на Tourist Trophy. Ранее его предприятие соединилось с инженерной фирмой Роберта Шелли и переехало по новому адресу на Брейсбридж-стрит, Бирмингем, где и находилось до 1962 года, пока концерн Associated Motor Cycles не перенес производство в Вулвич, Лондон.
Мотоциклы Norton 500 ES2 были ввезены в небольшом количестве в 1960-х годах
Norton всегда принимал активное участие в гонках, и в 1920-х годах были созданы Brooklands Specials, развивавшие скорость до 130 миль/ч, от которых были получены Brooklands Road Specials, оборудованные полулитровыми одноцилиндровыми двигателями SV, в которых были применены классические отверстия цилиндра диаметром 79 мм и ход поршня 100 мм, которые также использовались на более поздних вариантах с редуктором OHV и OHC. Модернизированные одноцилиндровые мотоциклы типа Norton 500 ES2 дожили до 1960-х годов и появились в небольшом количестве на чехословацком рынке.
Традиционные одинарные и двойные цилиндры
В 1937 году Norton вернулся к двухцилиндровым моторам, за первым Speed Twin пошли другие двигатели, а в 1947 году появилась модель 7 Dominator конструктора Берта Хопвуда (но ее создатель вскоре перешел на BSA). Потом пошли другие OHV в классах 250, 350, 400, 500, 600, 650 и 750, а кульминационным моментом стал Norton Commando 750 в конце 1967 года, который после разных превратностей продолжает выпускаться и по сей день с увеличенным до 961 куб. см двигателем.
История забытых чехословацких мотоциклов Ogar
История знаменитых мотоциклов MZ. Гордость ГДР была задушена приватизацией
Новая компания NVT (Norton-Villiers-Triumph), образованная в 1973 году после слияния с BSA, сосредоточила производство на предприятии в Вулвергемптоне (ранее там собирались только двигатели, мотоциклы собирались в Пламстеде, а потом в Андовере). Однако в условиях конкуренции с более современными японскими многоцилиндровыми двигателями производство подошло к концу, закончась в 1977 году, при этом продолжалось производство запасных частей, а потом сборка Commando разными дилерами. В 1980-х годах бренд неоднократно переходил из рук в руки, пока Кенни Дреер из Орегона не начал производство модели Commando 961 в конце 1990-х годов.
Norton Commando 961 Classic, построенный на новом заводе для клиентов, которые больше не имели возможности получить собственные машины после банкротства бренда.
После распада NVT Деннис Пур инициировал продолжение разработки роторных двигателей по лицензии NSU Wankel в компании Norton Motors в Шенстоуне (Личфилд), причем не только для авиации, но и для новых мотоциклов Norton Rotary Interpol (полицейская версия с 1983 года). В конце концов, производство возобновилось в 1988 году на гражданских мотоциклах, сначала с охлаждением воздуха (Classic) и жидкостным охлаждением (Commander), с двухроторными двигателями RC588. В 1989 году Стив Спрей выиграл чемпионат British Superbike F1, и в его честь была создана серия RCW588 F1 Replica. Кульминационным моментом стал триумф Стива Хислопа (новый Rotary NRS588) в 1992 году в турнире Senior Tourist Trophy с рекордной средней скоростью 195,26 миль/ч! Другие серийные модели с роторным двигателем носили определения F1, F1 JPS и F1 Спорт, но они все завершились тем, что руководство гоночной команды перешло на машины Honda.
Новый старт в новом тысячелетии
Не обращая внимания на то, что Norton считается самым успешным в мире мотоциклом с роторным двигателем Ванкеля, даже это не спасло его. В новом тысячелетии марка вновь заявила о себе, сюрпризом стала новая линейка V4 с 1,2-литровым вильчатым четырехцилиндровым двигателем жидкостного охлаждения, разработанным Саймоном Скиннером, который, так же как и английский супербайк, считается важным элементом производства в Солихалле после его модернизации.
Новые хозяева сначала выпустили партию двухцилиндровых Norton Commando 961 Classic, чтобы удовлетворить неисполненные заказы предыдущих покупателей, но потом сосредоточились на четырехцилиндровых, пока готовили новую версию Commando 961. Первый вильчатый четырехцилиндровый Norton V4 был разработан одновременно с фирмой Ricardo, имеет угол разворота цилиндров 72 градуса (у конкурирующей литровой Aprilia, которая послужила источником вдохновения, этот угол составляет 65 градусов) и обеспечивает стандартную мощность 136 кВт (185 л.с.) при 12 500 оборотов в минуту и 125 Нм крутящего момента при 9 000 оборотов в минуту. Сухой вес машины с рамой из алюминия и композитным обтекателем составляет 193 кг.
