Gaznaauto Сайт про автомобили
Автомобильный музей Анри Малартра в замке в Роштайе под Лионом мало известен в нашей стране, не обращая внимания на то, что он существует уже шестьдесят три года и считается одним из очень ценных стендов автомобильной истории не только во Франции. Не помню, когда я впервые услышал об этом музее, который открыли в 1960 году Анри Малартра (1905-2005), но, являясь студентом, он лично отправил мне информацию о собственной коллекции в замке Роштайе, которую мне впервые разрешили посетить лишь после изменения социальных обстоятельств двадцать лет спустя. С той поры я был там четыре раза, последний раз в текущем году. Разумеется, некоторые предметы со временем поменялись, но иные остались не на год или два, а как правило на долгие и долгие годы, как и уникальная обстановка покоев замка и прилегающего павильона Гордини.
В 1929 году Анри Малартр основал предприятие по разборке отслуживших собственный срок автомобилей и дальнейшей продаже запасных частей. В 1931 году он наткнулся на Rochet-Schneider 1898 года, но ему так понравилась легкая повозка с навесом и одноцилиндровым двигателем, что он просто оставил ее себе. Так он приобрел первый экземпляр для собственной коллекции. Во время Второй мировой он присоединился к Сопротивлению, был арестован в 1944 году, заключён в под стражу и вернулся в нее с ослабленным здоровьем (однако дожил практически до 100 лет, не дожив до них один месяц и шесть дней) и был награжден Государственным орденом Почетного легиона. После войны его мастерские разрушились, но один из складов, где он хранил семнадцать старинных автомобилей, избежал немецкого гестапо. При помощи друзей и единомышленников он сначала восстановил собственный бизнес и продолжил поиски старинных автомобилей.
Замок Роштайе прячет самые старые предметы, автомобили, понятно, понадобилось собрать и разобрать по-новому, чтобы они попали в палаты замка.
Выставка шестидесяти старых автомобилей в 1956 году имела очень большой успех. Отсюда рукой подать до идеи создания автомобильного музея, первого во Франции. Он был празднично открыт 31 мая 1960 года в Роштайе-сюр-Сон, недалеко от Лиона, в присутствии тогдашнего пятидесятитрехлетнего главы горадминистрации города Луи Праделя, который возглавлял его в течение девятнадцати лет до 1976 года. Анри Малартр и его супруга Рене смогли создать достойный фон для коллекций, когда в 1959 году они приобрели замок XV века, в котором сейчас хранится свыше тысячи предметов.
Палаты замка и новый павильон
Помещений замка, в которых хранились самые старые автомобили, мотоциклы и велосипеды, вскоре стало недостаточно. Поэтому в парке, в нескольких шагах от зданий замка, был создан новый павильон Gordini для размещения других ТС (включая гоночные автомобили), тогда как "безлошадные экипажи" остались в помещениях замка (мотоциклы и велосипеды — на верхнем этаже). В 1972 году Музей Анри Малартра стал собственностью города Лиона и был самым посещаемым историческим объектом в данном районе (150 000 человек в течении года в дни его славы). Особенно уникальна коллекция самых старых автомобилей рубежа XIX и XX веков, первых велосипедов и французских мотоциклов давно забытых марок.
Даже в Мюнхене нет подобных предметов! В музее Брно выставлены уникальные автомобили BMW
Танки, джипы, но также и рефрижераторы. Американский музей показывает, каково было жить и сражаться во время Второй мировой
Rochetaillee может похвастаться уникальными товарами, которые вы больше нигде не заметите, таким образом мы с радостью уплатили за вход шесть евро (это даже не 150 крон), чтобы поддержать их (к примеру, в Мылхузи они хотят втрое больше). В фойе замка стоит французский автомобиль Corre 1904 года, оборудованного гибкими колесами Beaujeu, состоящими из металлических пластинчатых пружин, которые должны были заменить шины, поддерживаемые лозунгом "La roue elastique, c?est la vie, le pneu, c?est la mort" (Пластичное колесо — жизнь, шина — смерть). Эластичные колеса также предлагала парижская фирма Cadignan & Cie под маркой Roussel, однако их пружины еще более смелой формы также лопались без предупреждения, так что шина все равно выигрывала, не обращая внимания на постоянные проколы того времени!
Уникальный, как никто другой
Список музея "Уникальные модели мира" (Modeles Uniques au Monde) исчисляет более тридцати названий, если считать только автомобили. Среди них гоночный автомобиль Rolland-Pilain с двухлитровым двигателем DOHC V8 для Гран-при, лучшим результатом которого считается триумф на Гран-при Сан-Себастьяна 1923 года, где Альбер Гийо победил со средней скоростью 93,3 километров в час, опередив Гастона Делаланда (оба заводские гонщики Rolland-Pilain), румынского врача из Парижа. Жан Хаймовиччи (Ballot 2LS) и фабричная команда Automobiles Bignan (Жан Мартен, но Жак Ледюр не финишировал). Франсуа Роллан и Эмиль Пилен, основатели марки, лично присутствовали на гонке. Оригинальный Rolland-Pilain стоит в музее рядом с гоночными автомобилями Gordini, Lago-Talbot, McLaren, Cooper и прочими.
Гоночный автомобиль Rolland-Pilain, участник Гран-при 1923 года, 2,0-литровый рядный восьмицилиндровый двигатель DOHC мощностью до 97 л.с. (71 кВт).
В павильоне, названном в честь знаменитого дизайнера Амеде Гордини, представлены новые и гоночные автомобили. Тут представлены автомобили знаменитостей — Эдит Пиаф и Жана Маре (1955 Packard Caribbean), братьев Огюста и Луи Люмьер (1930 Renault Vivastella), маршала Латтре де Тассиньи (1950 Delahaye 148), Генерал Шарль де Голль (Hispano-Suiza K6 1936 года) и остальные, до пятитонного Mercedes-Benz 770 1942 года, который предназначен для Адольфа Гитлера, но захваченного дивизией генерала Леклерка под Берхтесгаденом в 1945 году.
Французские блюда
Среди более поздних диковинок — марка Fournier-Marcadier из Лиона, которая с 1963 по 1987 год посвятила себя спортивным автомобилям, создавая реплики Lotus Seven, Ford GT40, AC Cobra и Porsche RS550. Из ее своих творений выделяется купе Barzoi, улучшенное по форме после первой серии 1967-1969 годов (30 автомобилей) и предлагавшееся с двигателями Renault до 1976 года в качестве альтернативы Alpine-Renault. Андре Маркадье (1925-2013) начал строить гоночные велосипеды с дюралюминиевыми рамами в 1948 году, потом мотоциклы, а еще успешные картинги (с 1956 года), после этого Колин Шампан воодушевил его на создание легких спортивных автомобилей. Среди прочих беспрецедентных машин — аэродинамический автомобиль французского гонщика Жан-Пьера Вимиля с двигателем Ford V8 (1948), спортивное купе Марио Марсонетта, электрический седан Stela 1941 года (из 1 940 кг веса 850 кг приходится на батареи) и остальные. На большинства из них можно прочесть пометку "единственный сохранившийся в мире".
