Gaznaauto Сайт про автомобили
Традиционные MPV понемногу вымирают, поэтому им на смену понемногу приходят разные семейные коробки на базе небольших фургонов, которые имеют ряд объективных преимуществ, но и несколько опасностей. Так обязательно ли современной семье с детьми подбирать доступный автомобиль а-ля Citroen Berlingo, или достаточно традиционного универсала Ford Focus?
Сегодняшний мир не благоволит традиционным круглым MPV, однако они считаются незаменимыми автомобилями, как показал наш последний тест. Но многие из вас ответили, что для вашей семьи подойдёт недорогой небольшой автомобиль MPV либо даже традиционный универсал.
Традиционные круглые MPV незаменимы, однако их появление на рынке понемногу заканчивается. Могут ли семейные коробки заменить их?
Поэтому нам ничего не было делать, как проверить это как показала практика, таким образом мы взяли идеал небольших MPV, Citroen Berlingo, и поставили его против Ford Focus с рюкзаком на спине. Целью было выяснить сильные стороны обоих автомобилей, есть ли у них что-нибудь объединяющее и в чем они не дотягивают — все с упором на семейное применение.
Volkswagen Multivan T7 хочет стать звездой среди MPV
Hyundai пока не отказывается от больших семейных MPV
Дизайн
Эмоции также считаются аргументом во время покупки нового автомобиля, как скажет вам любой автомобильный дизайнер. Собственно поэтому не только телевизионная реклама, но и сами автомобили призваны вызывать хорошие впечатления. Это, несомненно, субъективное ощущение, и эстетическое восприятие — тоже дело индивидуальное, однако что круче — Berlingo или Focus?
Эмоции также пронизывают дизайн MPV, а разные изыски и изгибы помогают разбить обычную рабочую форму
Если вы многодетная семья с четырьмя и более детьми, ищущая дешевый автомобиль, в таком случае у вас не очень много выбора, и семиместный MPV — это "must", если даже он выстроен на базе фургона. И это абсолютно не уродливый автомобиль, напротив, он очень хорош по дизайну, тем более в топовой комплектации, оборудованной дополнительными компонентами декора экстерьера.
Хотя Ford Focus — это такая традиция, и он считается эквивалентной альтернативой Golf или лучше оборудованному i30 из Носовице. В тестируемой комплектации ST Line автомобиль также может похвастаться спортивным пакетом, большими легкосплавными дисками и приличным задним спойлером. К этому добавляются классически тюнингованные (в отличие от тестируемого Berlingo) неразделенные светодиодные фары и форма кузова универсал, которая в Чехии также востребована, как колесо фортуны в Маунтфилде.
Ford не скупился на приятные формы, тем более в спецификации ST Line
С точки зрения привлекательности и дизайна мы больше склоняемся к Ford, который обещает определенную практичность благодаря рюкзаку, но не забывает о хищном факторе. Berlingo просто источает практичность и целеустремленность, хотя и приправлен привлекательными украшениями.
Посадка и простор
Однако во второй главе Focus правильно опасались, поскольку мы проверяли посадку, установку детских сидений, пространство внутри и объем багажника. Может ли универсал Ford добиться здесь успеха, или это чистая победа Citroen?
Как вы можете увидеть, угол открытия задней двери Focus чуть меньше
Если же говорить о входе, то Focus не очень сильно догоняет Berlingo. Посадка во французский бокс невероятно удобна благодаря его конструкции, а еще боковым купейным дверям. В ходе теста установка детских кресел также была намного удобной для Ситроена, чем для Форда (из-за простора).
Berlingo откровенно лучше справится с входом благодаря слайдерам.
Также посмотрите внимательно на расположение взрослого сзади между детьми на сиденьях — в MPV это "lazo plazo manana". Наш высокий руководитель с удобством устроился в середине, а на его место можно поставить третье детское кресло при помощи креплений ISOFIX.
Взрослая женщина и двое детей на заднем сиденье? Они все подходят легко.
В Ford в данном отношении обстоят дела еще хуже. Задние двери черного Swisher открываются под меньшим углом и в общем предлагают меньшее пространство для движения. Вы не сможете установить детское кресло с креплением ISOFIX в середине второго ряда, да и взрослого человека здесь посадить нереально. Наш коллега меньше ростом, но ради проверочного снимка понадобилось немного помучиться.
"Это невозможно", — сказал мужчина и вышел.
Откидная сиденья (включая пассажирское в Berlingo) также показывают, что французский автомобиль будет предлагать гораздо большую вариативность интерьера. Снова же, это преимущество фургона, когда вы можете перевезти себя и шесть пассажиров в одной машине, или самостоятельно перевезти половину мебели, чтобы собрать ее в детскую комнату.
С точки зрения изменчивости, Citroen Berlingo считается королем
Однако это благодаря тому, что Berlingo создан с нуля для транспортировки семьи и грузов и доминирует в данной дисциплине, тогда как Focus нацелен на намного разнообразную клиентуру.
Грузовой отсек Focus не вызывает упреков, однако у него попросту нет того, что необходимо для того, чтобы быть семейным "французом".
Места для работы пилота и второго пилота
Люди по большей части ездят в машине одни, даже в подобных мастодонтах, как Mercedes-Benz GLS. Поэтому центральным местом считается зона для работы водителя и его напарника с права.
Ford предлагает традиционную посадку в легковом автомобиле, которая здесь дополнена сиденьями со спортивными настройками
Все начинается с места для сидения: Ford предлагает вам сесть на спортивные сиденья спецификации ST Line, тогда как у Citroen нет выбора, кроме как предъявить сиденья (с большим преувеличением) а-ля лучшие школьные стулья. Снова же, это частично субъективное впечатление, но нам больше приглянулись мягкие сиденья Focus. То же самое можно сказать и о пассажирском месте — в Ford мы ощущали себя как в легковом автомобиле, а в Berlingo — как в грузовике.
Посадка в Berlingo, без преувеличения, напоминает сидение на лучшем школьном стуле.
И "Голубой овал" продолжает наводить красоту — нужно только посмотреть на более четкую, современную и проворную информационно-развлекательную систему Ford, доступную цифровую комбинацию приборов, внутренние изыски и относительно тонкий дизайн приборной панели и центрального тоннеля.
Инфосистема Focus? Ловко и четко!
Focus Estate производит более приятное и свежее впечатление, чем горы пластика, собранные в двухцветную панель приборов и необоснованно раздутый центральный тоннель (в случае с Citroen). MPV должны быть воздушными, а не создавать ощущение, что вы сидите в "подземелье", как в случае с Berlingo.
Скорость интерфейса программного обеспечения инфосистемы Citroen не производит особенного впечатления
Но французские инженеры применяли излишек материала с пользой — они создали маленькую армию мест для хранения, отсеков и полезных устройств. Посмотрите галерею ниже.
