Gaznaauto Сайт про автомобили
Летально больная часть общества, которую мы обычно называем автолюбителями, обычно разделяется на два лагеря — одни не могут себе позволить старые автомобили с простой технологией и минимумом электроники. Другие, напротив, очень увлечены новыми причудами, например как активная аэродинамика, улучшенный наддув, векторизация тяги и тормозных усилий, и мы можем продолжать. Однако есть способы хотя бы частично примирить эти две философии.
Комбинирование лучшего из "нового" и "старого" — это то, во что верит венгерская компания Hardcore Engine Builders. Их последнее творение в себе совмещает лучшие линии как традиционного, так и современного Шевроле Corvette. Разумеется, когда мы говорим "современный", мы в действительности имеем в виду Corvette поколения C6, выпускавшийся с 2005 по 2013 год, который сам по себе считается немного старым — разумеется, по сегодняшним нормам.
Традиционный кузов и новые технологии под ним. Неужели это не идеальная комбинация?
Этот традиционный Corvette фактически считается говоря иначе restomod — кроме того, что классически для такой сборки характерно брать шасси оригинального автомобиля либо даже его восстановленный кузов, а под капот запихивать новые технологии. В таком случае все нескольно иначе — Hardcore Engine Builders взяли шасси более современного Corvette и пришили к нему кузов ставшего уже традиционным C3 Corvette. Результат работает на удивление хорошо!
Шевроле Corvette Z51 C6 — ревущий американский мускул развлечет вас
Сильвестр Сталлоне пополнил собственную коллекцию автомобилей Corvette C8
Так что же взял этот рестомод от "современного" автомобиля? По существу, вся базовая платформа, включая рулевое управление, тормоза (хотя они взяты от версии Z06), тыльную шестиступенчатую коробку передач и, разумеется, двигатель. Необычный базовый C6 Corvette имел 400-сильный шестилитровый двигатель, это шасси принадлежит более поздней фейслифтинговой версии, поэтому здесь установлен 6,2-литровый двигатель, известен как LS3, настроенный на 430 л.с. и 575 Нм крутящего момента. В таком случае, однако, к двигателю прилагается новая выхлопная система из нержавейки, поэтому мощность может быть на несколько конских сил больше.
Не обращая внимания на то, что Corvette поколения C6 уже в свое время был похож на последнего из могикан, он все также оборудован такими современными функциями, как ABS, контроль тяги и бесключевой доступ. После того, как все механические компоненты были установлены на собственные места, был тщательно подогнан кузов от традиционного Corvette. В итоге он был покрашен в серый цвет Nardo и восполнен тонкой синей окраской наружных зеркал, отверстий вентиляции за передними колесами и по всей верхней части автомобиля, окаймленной непрерывной толстой полосой. Потом синий декор скрывается в моторном отсеке на крышке двигателя, и еще в салоне, чтобы все это хорошо комбинировалось.
