Gaznaauto Сайт про автомобили
Правильно ли вы подбираете обувь или она у вас есть уже? Вы уверены, что это правильный тип?
Сезон (не)обязательной сезонной обуви опять наступил. Утренние температуры могут достигать некомфортных значений, и во многих местах людям понадобилось заранее бороться со снегом. Наши оловянные питомцы также требуют очень высокого внимания, потому что они либо дрожат в намного мягких резиновых тапочках, либо уже носят их. Но считается ли это адекватным типом шин? Знаете ли вы, чем они разнятся и какие зимние шины подойдут для наших условий?
Шины, которые можно легально применять в Чехии зимой, действительно не всегда должны быть зимними. Наш одаренный коллега Якуб Демл четко описал, как это происходит в законе. Поэтому если вы не хотите рисковать в ближайшее время с летним протектором, вы наверняка найдете рекомендации о том, какую сезонную резину подобрать для прохладного времени года.
Зимние шины в тесте Autoclub CR. Чешский бренд побеждает
Шины без воздуха? Скоро вы сможете их приобрести!
Мы заехали в шиномонтаж PROXIMA CZ в Градец-Кралове, чтобы повстречаться с независимым экспертом Миланом Крупицкой. Одновременно с ним мы составили следующие строки, чтобы объяснить различия в шинах, приготовленных для зимнего применения.
Символ красивых гор и хлопьев вам наверняка знаком, однако это не один идентификатор шины, одобренной для зимнего применения в Чехии.
Вы будете знать, как четко определить подходящую зимнюю шину, однако напомним, что в Чехии достаточно на боковине выбить буквы M+S (или M.S, M/S или MS) или единый символ красивых гор и снежинок.
Существуют и исключения, допустим, для рабочих машин или внедорожников достаточно специальной резины с маркировкой POR (Professional Off-Road). Перед тем как вы начнете ликовать и искать эту более грубую обувь для собственного джипа, подождите. Вождение автомобиля по снегу или мокрой дороге часто вызывает приток адреналина. Зимний протектор также определяется как протектор с маркировкой ET, ML или MPT на боковине.
Хотя шины с маркировкой POR можно легально применять на мокрой или снежной дороге, это часто считается выбросом адреналина.
Скандинавская специфика
Данные типы шин для зимы как правило называют скандинавскими шинами, потому что они предназначаются для снега или льда и очень часто имеют дополнительные металлические шипы для хорошего сцепления на замерзшей воде. Протекторный рисунок более высокий, более сиплый, а применяемый компаунд в общем более мягкий. Многие модели даже могут отчасти вбирать влагу с поверхности, на которой они находятся. Сцепление со снегом буквально феноменальное.
Шина Nordic (с правой стороны) довольно высокая и более сиповидная, а ее компаунд в общем мягче.
Проблема появляется при резком торможении с более больших скоростей на сухой дороге (обычно при съезде с автострады), когда протектор становится нестабильным и часть его может отколоться. То же самое может случиться, если автомобиль излишне вращает колеса.
Рисунок шин Nordic в деталях открывает секрет идеального сцепления на снегу
Рекомендация.
Центрально-европейская специфика
Мы говорим об обычных зимних шинах, которые очень часто разрабатываются для применения на мокрой дороге. В конце концов, зимы меняются, и вместо снега мы наслаждаемся слякотью. Среди прочих целей больших компаний — снижение ощутимой разницы при езде на зимних и летних шинах и увеличение индекса омологированной скорости. Усилия, о которых идет речь, больше не обходятся протекторами для спортивных автомобилей, но и для обыкновенных машин, например как Skoda Fabia.
Спецификации шин для зимы в Центральной Европе разрабатываются с очень высоким вниманием к характеристикам на влажной поверхности
Недостаток стандартной спецификации будет ощутим лишь с приходом арктических холодов. С другой стороны, уже не факт, что езда по сухому асфальту изнашивает эти резины в сколько-нибудь ощутимой степени.
Арктическая зима здесь маловероятна, таким образом мы рекомендуем стандартную зимнюю обувь для многих чешских водителей.
Рекомендация.
Круглогодичная специфика
Чтобы безопасно применять говоря иначе всесезонные шины в зимние месяцы, на них должна быть необходимая маркировка. Авторитетный продавец сможет посоветовать по выбору "всесезонных" шин, поскольку некоторые типы лучше подойдут для зимы, тогда как другие лучше работают летом.
Сравнение, показывающее отличия между средними зимними шинами (слева) и всесезонными (с правой стороны)
Поэтому плюсы и минусы каждой модели зависят от ее назначения. Магазины шин должны брать рекомендации с рынка, а не из корпоративных маркетинговых каталогов. Однако мы все еще говорим о компромиссе, всесезонная специфика никогда не заработает также хорошо, как шины зима/лето. Однако вам не стоит волноваться о влаги, для этого и созданы универсальные образцы.
Когда сбрасывать шины? Это легко узнать
Не нужно экономить на шинах. А куда делось развитие?
Всесезонные шины — это очень большая растущая тенденция во всей Европе. Даже здесь интерес общественности понемногу растет.
Однако еще совсем не давно всесезонные шины занимали лишь около 3% чешского рынка. Сегодня данная цифра выше
Рекомендация. И наоборот, всесезонные шины не рекомендованы для постоянного движения по шоссе.
Внимание: автовладельцы с всесезонными шинами часто не проверяют или не накачивают их до нужного давления, рискуя попасть в серьезную аварию. Часто они не появятся в шиномонтаже в течение пяти или более лет, что повышает сложность восстановления протектора (все жёсткое).
Пару советов
Не обманывайтесь индексом скорости. Чем больше шина необходима для больших скоростей, тем меньше у нее прорезей, поэтому она хуже работает на снегу. Точно также для летних шин, чем выше индекс скорости, тем хуже характеристики на мокрой дороге.
Если у вас автомобиль, к примеру, с двухмерными колесами (BMW X5), мы настойчиво рекомендуем вам применять исключительно предписанные производителем шины, которые как правило имеют уникальный идентификационный знак (HN, T, MO-V, звезда и т.д.). Это только один способ гарантировать правильное функционирование привода колес, системы управления тягой либо даже коробки передач. В другом случае вы подвергаете себя риску получить фатальный отказ важных элементов автомобиля.
Специализированный символ, выбитый на боковине, указывает на шину, предписанную производителем автомобиля. Тот, что изображен здесь, принадлежит фургону Mercedes
В общем, разница в глубине протектора на одной оси не должна превышать одного миллиметра. Следите за конкретными моделями. Автопроизводители часто предписывают максимальную разницу в износе протектора на задней и передней осях. Снова же, это регламент для того, чтобы все системы работали соответствующим образом.
Думаете, какие шины приобрести: премиальные, средние или недорогие? Лучшие шины обычно хранят собственные характеристики гораздо дольше, чем их более доступные конкуренты. В исключительном случае, это очень доступные резинки на рынке, которые обычно ломаются уже на следующий год применения. Такая резина в последствии доставляет "радость" на мокрой дороге (занос, друг водителя). Вы мало ездите? Приобретайте шины элит-класса.
Вы мало ездите? Обязательно выбирайте шины элит-класса, потому что они хранят собственные характеристики гораздо дольше, чем недорогие конкуренты.
Знаете ли вы, почему все больше и больше магазинов предлагают китайские шины? Они недорогие, и продавцы получают на них высокую прибыль, в то время как, как ни удивительно, на дорогих шинах много не заработаешь. Однако недорогие шины не обязательно плохо сделаны, поскольку становится шире машинная работа, увеличивается качество и уменьшается процент ошибок.
Не обращаете внимание на этикетки
Соответствующее давление в шинах играет главную роль. Она может быть потеряна, к примеру, из-за температурных колебаний или негерметичности клапанов. Обычные необходимо менять ежегодно, менее оборудованные металлические как правило имеют более большой служебный срок. Сегодняшние стандарты также включают контроль давления при помощи беспроводных датчиков (TPMS), но многие из них можно заменить новыми деталями — нет необходимости приобретать весь новый блок.
Отдельные компоненты клапанов системы TPMS обычно заменяемы
В рамках физики есть прямая пропорциональность, а конкретно: чем быстрее едет автомобиль, тем больше отрываются центры протектора. Большинство водителей и, к большому сожалению, шиномонтажные мастерские решают проблему высокого износа путем снижения предписанного давления, что по завершению считается достаточно опасным и неправильным решением. Автомобилистам же рекомендуется поддерживать давление чуть выше значений, перечисленных автомобильными производителями.
Ранее интересное заполнение азотом теперь устаревает. Шины (за редким исключением) рассчитаны на вездесущий воздух, а накачивание более стабильным азотом в соответствии с рекомендованными процедурами требует, к примеру, откачки оставшихся газов из сдувшейся шины. Похожие сложные операции имеют смысл исключительно для суперкаров или гоночных автомобилей.
Не нужно ориентироваться на сопротивление качению или внешний шум. Выбирайте брендовые зимние шины, исходя из эффективности торможения на мокрой дороге, что считается очень важным моментом
Читаете ли вы энергетические этикетки, которые должны быть на любой новой шине для рынков ЕС? Для производителей с положительной репутацией внимательно посмотрите исключительно на показатель торможения на мокрой дороге. Вы не увидите никакой разницы в сопротивлении качению на расходе топлива, а внешний шум имеет большое значение исключительно для государственных служащих Брюсселя, а не для экипажа внутри.
