Gaznaauto Сайт про автомобили
Это не является секретом, что любой водитель абсолютно индивидуален. И я не имею в виду, что есть те, кто прыгает от радости и катается на санках, когда идет снег, тогда как другие ищут санки и катаются на них. Разумеется, у всех нас разные навыки вождения. Я сейчас больше говорю про то, что мы переходим на новые автомобили, в которых существует очень много систем, которые можно включить или выключить. И только от вас зависит, что вы оставите, а что нет.
Когда я сажусь в чью-то машину, можно догадаться, насколько большим поклонником технологий он был. Так как сегодня вы можете сесть в собственный автомобиль, выключить систему "старт-стоп", выключить датчики парковки, не применять адаптивный круиз-контроль и даже выключить предупреждение о сходе с полосы движения. И я, возможно, забыл о некоторых из данных сложных систем.
За практически 70 лет круиз-контроль прошёл длинный путь. Знаете ли вы, как это работает?
Предупреждение о сходе с полосы движения — это то, что, как показывают опросы, водители отключают очень часто. У него одна задача и лишь одна — удерживать автомобиль на собственной полосе. Нам всем это знакомо: вы не обращаете внимания или некоторое время настраиваете радио на сенсорном экране, а а в это время ваш автомобиль едет либо в сторону барьеров, либо в противоположном направлении. В данный момент помогает система помощи во время движения по полосе. Нужно сказать, что систему удержания полосы движения можно разделить на активную и пассивную. Некоторые производители машин предупреждают о сходе с полосы движения вибрацией рулевого колеса, возможно, в комбинировании со звуковым сигналом. Активный мониторинг встречается по большей части в моделях подороже. Что собственно это означает?
Audi Lane Assist
Каковы типы системы помощи во время движения по полосе и как она работает?
Во-первых, они подают звуковой сигнал про то, что вы покидаете собственную полосу движения, однако они также могут автономно вмешиваться в управление, чтобы вернуть вас в собственную полосу. Mercedes, к примеру, превосходно справляется с такой задачей — как только он находит, что вы покидаете собственную полосу движения, он автоматически тормозит и возвращает вас обратно. Однако это не только область деятельности Mercedes, Volvo также прекрасно справится с данными системами.
IIHS (Страховой институт дорожной безопасности) взял четыре модели 2017 года и проверил, насколько надежно в них работает система помощи во время движения по полосе. Для тестирования применялись автомобили Шевроле Malibu, Ford Fusion, Honda Accord и Volvo S90. Технологически системы слегка отличаются, однако результат должен быть одинаковым — предотвращение смещения автомобиля с полосы движения. Как системы могут быть технологически всевозможными, спросите вы? Просто. Многие модели полагаются исключительно на камеры и радары. Данные которые получены потом оцениваются мощным компьютером, и автомобиль реагирует должным образом. Многие модели также включают в данный процесс такие карты, поэтому автомобиль знает, куда вы направляетесь, и может лучше предсказать, какой поворот необходимо выбирать в еще один момент. В конце концов, Audi Q8, Mercedes S-Class или Volkswagen Arteon теперь могут ездить практически "автономно" благодаря конфигурации систем. Это комбинирование адаптивного круиз-контроля, контроля полосы движения, а еще считывания дорожных знаков и сбора данных от навигации. Потом автомобиль может без посторонней помощи притормозить перед поворотом или уменьшить скорость до 50 километров в час при въезде в город и опять ускориться в конце города. Однако это уже другая история.
