Gaznaauto Сайт про автомобили
Прошло полтора года с той поры, как компания Ниссан вместе со дизайн-студией кузова Italdesign показала нам особенную версию суперкара GT-R Nismo. Концепт, названный GT-R50, в последствии был показан еще в одном, слегка измененном виде, а теперь нам предлагают его заключительную и заключительную версию, которая, вопреки всем первоначальным ожиданиям, отправиться на дороги.
Очень ограниченный тираж в 50 экземпляров станет самым мощным и дорогим Ниссан на дороге. Однако спорным считается вопрос про то, можно ли вообще называть GT-R50 автомобилем Ниссан, если за его создание по большей части отвечает итальянская студия. Цифра 50 в наименовании автомобиля отмечает не только 50 лет Italdesign, но и 50 лет определения GT-R в мире Ниссан.
Ниссан Skyline 25GT T: японская легенда в семейном исполнении
Ниссан Sunny GTi-R — редкая японская турбочетверка
Наиболее серьезными особенностями GT-R50, разумеется, считается новый кузов, созданный в мастерских Italdesign, в котором повсеместно применяется углеродное волокно, однако есть и очень много технических усовершенствований. 3,8-литровый вилочный шестицилиндровый двигатель с ручным расположением цилиндров может быть от обычного GT-R, но здесь он получил турбонаддув от гоночной версии. Он также оборудован более мощными интеркулерами, бензиновыми распылителями и масляными жиклерами, поэтому его мощность составляет ошеломляющие 720 л.с., тогда как обычная мощность серийного GT-R Nismo составляет 600 л.с. Вращающий момент также возрос, достигнув нового пика в 780 Нм.
В новом кузове доминирует черная задняя часть
Шестиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением также претерпела изменения, передавая мощность на сложную систему полного привода. За демпфирование отвечают регулирующиеся демпферы Bilstein, а при взгляде на большие колеса можно заметить карбон-керамические диски тормозов.
Поскольку это неповторимые 50 единиц для эксклюзивной клиентуры, каждый из автомобилей построиться специально в соответствии с пожеланиями заказчика. Компания Ниссан сообщила в пресс-релизе, что она уже приняла приличное количество заявок, но несколько производственных мест все еще остаются.
Дебют серийной модели состоится в конце таких выходных на фестивале Nismo на японской трассе Fuji Speedway, а потом на Женевском автомобильном салоне в марте, где уже будет представлен первый готовый экземпляр. Первые из счастливчиков получат собственные автомобили во второй половине 2020 года, а последние не доживут до конца 2021 года — ведь ручная сборка требует времени.
Это занимает очень много времени, и это стоит много денег, что, наконец, приводит нас к вышеупомянутой цене. Это хорошая "Бата" 990 000 евро, немножко побольше 25 миллионов крон. Как я уже упоминал — это очень дорогой Ниссан. Хотя это не такой уж и Ниссан.
