Gaznaauto Сайт про автомобили
В это сложно поверить, но в текущем году подразделение M компании BMW отмечает ровно полвека! За эти пять десятилетий некоторые из очень совершенных машин носили значок подразделения M — присоединяйтесь к нам, чтобы узнать краткую историю BMW M и очень значительных моделей, когда-либо носивших это обозначение.
24 мая 1972 года. Конкретно данный день вошел в историю машиностроения как день основания подразделения, известного тогда как BMW Motorsport GmbH. С первоначальных 35 сотрудников в 1988 году компания выросла до 400 или около того к настоящему времени — и сейчас их число остается приблизительно таким же — работа в подразделении M — это честь, которой заслуживают немногие.
Модель Type 3.0 CSL была представлена в 1973 году и сразу же одерживала одну победу за другой. Его отличительные трехцветные полосы потом стали визиткой подразделения BMW Motorsport.
Первым большим успехом стал гоночный тип 3.0 CSL, который до сих пор считается одним из очень успешных туристических автомобилей всех времен — он шесть раз выигрывал чемпионат в период с 1973 по 1979 год. В гонках на выносливость ей получилось одержать общую победу в "12 часах Себринга" и "24 часах Дайтоны", а еще еще три победы в классе на знаменитой трассе Ле-Ман.
Кровь стынет, сердцебиение, скорость! Знаменитое подразделение M компании BMW отмечает 50-летний юбилей
Мы не хотим угодить всем, говорит глава дизайнерского подразделения BMW в связи с противоречивыми новостями
Позднее подразделение M начало создавать двигатели для Формулы-1, которые были одними из очень мощных в то время. Возьмём, например, Нельсона Пике, который в 1983 году стал первым мировым чемпионом в составе команды Brabham с двигателем с турбонаддувом — благодаря агрегату от BMW Motorsport. В то время эти монстры выдавали от 1 200 до 1 400 конских сил.
Все таки, подразделение M (и BMW в общем) завоевало собственную величайшую репутацию благодаря переносу опыта, полученного в гонках, на дорожные автомобили — то, чем, по существу, и пользуется сейчас сегодняшний BMW M. Присоединяйтесь к нам, чтобы вспомнить лучшие моменты.
1. M1 E26 (1978-1981)
BMW до сих пор не осмелилась создать прямого преемника культовой модели M1.
Присутствие "эм-юнита" здесь, разумеется, даже не удивляет — это был самый первый дорожный баварец от подразделения M, и по сей день это его единственная модель со среднемоторной компоновкой.
BMW M1 Пола Уокера выставлен на продажу
Этот BMW M1, возможно, самый красивый "арт-кар" из когда-либо существовавших
Тип M1 приводился в движение фантастической 3,5-литровой атмосферной рядной шестеркой мощностью 277 л.с., которая приводила в движение задние колеса через честную пятицилиндровую механическую коробку передач. Это был, возможно, один из первых "суперкаров", который можно было применять и для ежедневной езды. Его восхитительный двигатель потом отыскал свое использование в не менее превосходном M635 CSi E24 (в Америке он уже обозначался M6) или в первом M5 E28.
2. M3 E30 (1986-1991)
Он имел только четырехцилиндровый двигатель, но большинство до этого времени его считают лучшим BMW всех времен. Теперь это популярный раритетный автомобиль — его цена колеблется между 2 и 3 миллионами крон, однако за машину в состоянии нового автомобиля можно не прилагая больших усилий заплатить вдвое больше.
Кто сказал, что у настоящего баварца должен быть только шестицилиндровый двигатель? Считайте M3 E30 пресловутым исключением, подтверждающим правило — но факт в том, что четырехцилиндровые автомобили с гоночной родословной были одновременно мощнее (от 200 до 240 л.с.) и легче, чем современные шестицилиндровые в свое время.
BMW M3 E30 — действительно ли это такая легенда?
За BMW M3 E30 1990 года выпуска с 300 000 миль на часах хозяин получит больше, чем купил за него
Идеальные размеры, мощный двигатель, точная коробка передач, прекрасное шасси и распределение веса 48:52 (что поразительно, в пользу задней оси) — вместе все это взятое создало рецепт, который сделал M3 E30 лучшим автомобилем BMW. Даже не обращая внимания на то, что у него "всего только" четырехцилиндровый двигатель.
3. M5 E39 (1998-2003)
M5 E39 стал первым серийным седаном, достигшим магической метки в 300 километров в час. Это было неназойливо, но сокрушительно быстро.
Первая восьмицилиндровая "эмпета" имела очень большой успех. Будучи, наверное, первым BMW, он предлагал комбинирование сокрушительной мощности и ежедневной практичности — благодаря 4,9-литровому двигателю V8, который выдавал удивительные для того времени 400 конских сил и 500 Нм крутящего момента. Это также сделало M5 E39 достаточно быстрым седаном в мире в то время с придельной скоростью 300 километров в час.
4. M3 E46 CSL (2003)
M3 CSL был практически безошибочно узнаваем и считается одним из лучших современных баварцев. Довольно опасная внешность, надежная конструкция, неотразимый двигатель, схема шасси, сниженный вес и центр тяжести и… жаль коробку передач.
M3 E46 был прекрасен сам по себе, но версия CSL выжимала 100% потенциала из отличной базы. Версия "Coupe Спорт Leichtbau" стала легче на 110 кг, благодаря карбоновому капоту и каркасным сиденьям. Добавьте к этому мощность, увеличенную до 360 л.с., и вам гарантирована действительно прекрасная езда.
BMW M3: покупка легенды. Какую версию выбрать, E46 или E90?
Тест бывших в употреблении автомобилей BMW 3 серии E46: можно ли еще приобрести качественный автомобиль?
У M3 E46 был очень отличительный внезапный звук, но карбоновый воздушный бокс в CSL превратил его в идеальную симфонию. Те, кто имел удовольствие управлять им, упрекали M3 CSL только за одно — коробку передач SMG, поскольку версия CSL не выпускалась с механической коробкой скоростей. Не обращая внимания на это, сегодня он реализуется за 2,5 миллиона крон, но один практически неношеный экземпляр стоил намного дороже.
5. BMW 1 M Coupe (2011)
BMW действительно справилась с такой задачей — этот великолепный "Франкенштейн", собранный из объедков, стал хитом продаж. Тот момент, что она никогда не опускалась ниже 80 процентов от начальной цены, о чем-то говорит. Новые они стоили 1,3 миллиона, сегодня их стоимость может составлять от 1,2 до 1,5 миллиона крон
Пускай о качествах BMW 1M Coupe говорят цифры продаж. С самого начала BMW планировал выпустить ограниченный тираж в 2 700 автомобилей, но 1M оказался так популярным, что было выпущено более 6 300 экземпляров. В этом нет ничего удивительного, что он был "собран" по прекрасному рецепту — небольшой кузов с мощным двигателем в передней части, мощность сзади и механическая коробка передач в середине.
