Gaznaauto Сайт про автомобили
Ожидание кончилось, роскошная Toyota Supra в конце концов здесь!
После 17 долгих лет ожидания, надежд и молитв, новая Toyota Supra в конце концов официально вышла в свет. И это фантастика! Он начнет быстрее, проворнее и совершеннее, чем очаровательное и культовое четвертое поколение. И наиболее приятное, что вы сможете приобрести его в Чехии!
Последние недели и месяцы ожидания были очень тяжёлыми, поскольку Toyota регулярно дразнила нас тизерами, видео, прототипами и "утечками" фотографий, но теперь все ожидания завершились, и Supra официально показывает собственное лицо (и все другое). И уж поверьте нам, это того стоит, чтобы узнать ее предпочтительней!
Supra возвращается! Мы проехали на прототипе легендарного купе
Почему "истинные автомобилисты" никогда не поймут новую Supra
1) BMW обеспечила основу
Баварская храбрость — это основная причина, по которой многие преданные фанаты отвернулись от новой Supra, однако это также причина, по которой она появилась здесь прежде всего — без разделения затрат Toyota не смогла бы делать и продавать ее за разумные деньги. Более того, BMW предъявила компактное шасси с задним приводом и уморительной рядной шестеркой в передней части — собственно та основа, которая была нужна Supra.
Новой Supra есть от чего отталкиваться, но собственно поэтому ожидания натянуты до предела
2) Разработка велась в стране восходящего солнца
Компоненты — это одно, а как их настраивать — нечто другое. Тецуя Тада, серьезный за создание прекрасного GT86, на себя взял руководство проектом и решил создать породистый спортивный автомобиль, в котором практичность и комфорт будут приоритетнее связи с водителем и удовольствия за рулем. Дизайн (как вы можете увидеть, сравнивая его с Z4) также пошёл собственным путем, команды просто сравнили финишные результаты. Supra нового поколения A90 выглядит острее (посмотрите внимательно на отверстия для вентиляции на капоте и за дверями, а еще элероны перед двумя осями) и спортивнее, чем немного более урезанная и плоская по дизайну предыдущая модель A80.
3) Он меньше, легче и маневреннее.
В отличие от 4-го поколения, новый автомобиль только двухместный, поэтому он может быть совсем крошечным (длина 4 380 мм, база колес 2 470 мм) — он не только меньше, чем последняя Supra (4 515 мм и 2 550 мм), однако даже имеет более короткую колесную базу, чем GT86 (2 570 мм, длина 4 240 мм)! Масса автомобиля составляет немного меньше 1,5 тонн (или так же, сколько у A80 turbo), а благодаря площадке BMW он имеет идеальное соотношение 50:50. Маленький автомобиль с идеальным распределением веса и низким центром тяжести? Прекрасная основа для проворного спортивного автомобиля!
4) Это чертовски быстро!
Мы уже знакомы с трехлитровой бездымоходной рядной шестеркой в паре с восьмиступенчатым автоматом (сегодня без него вряд ли можно обойтись — однако, как говорят, Z4 в течении определенного времени получит механическую коробку передач, так что кто знает) по M240i, и там он функционирует абсолютно блестяще, так что у нас нет причин думать, что в Supra все будет иначе. Он имеет 340 л.с. и 500 Нм тяги (между задними колесами будет установлен дифференциал с электронным управлением, так что на дороге вы сможете всегда передать максимум данных показателей), так что у вас будет выбор: ехать на волне крутящего момента в бодром неторопливом темпе или пилить на всю катушку, когда игла счетчика оборотов все еще находится в районе красной метки — двигатель и коробка передач это позволяют. A90 разгоняется до 60 всего за 4,3 секунды (с системой launch control), а максимальная скорость будет ограничена электроникой на отметке 250 километров в час. В течении определенного времени появится не только намного слабее четырехцилиндровая версия, но и, что намного важнее, заточенная версия от Gazoo Racing, так что есть чего ждать!
340 конских сил должны сделать все это. А если нет, дождитесь резкого заводского спецвыпуска GRMN. У жаждущего, безусловно, будет двигатель, раздутый профессиональными тюнерами как минимум до 450 л.с.
5) Интерьер полностью сделан в духе BMW
Уберите значок на рулевом колесе и несколько прочих мелочей, и перед вами окажется салон Z4. Это, с одной стороны, немного разочаровывает, если посмотреть по другому, означает прекрасное качество и новые технологии — включая цифровую панель приборов, дисплей на голове, 8,8-дюймовую информационно-развлекательную систему или аудиосистему JBL с 10 динамиками для тех дней, когда вам просто необходимо куда-то добраться. Кроме того, вы не найдете обычных архаичных японских кнопок и дисплеев. И даже обязательные в остальных случаях цифровые 80-е. Будет ли кто то тосковать по ним?
