Gaznaauto Сайт про автомобили
Кто не знает Fiat 500 — маленький привлекательный стильный автомобиль, который замечательно подойдет для города, но чей игривый характер может вызвать улыбку на вашем лице. Однако версия Abarth, и особенно вариант 695, применяет собственную видимую миловидность, чтобы обмануть собственным кузовом — при этом являясь солидной карманной ракетой. Fiat только что представил специализированную версию в честь собственных достижений в ралли.
Положа руку на сердце — вы практически забыли, что Fiat когда-то принимал участие в гонках, даже очень приличных. В действительности, Fiat 131 Abarth был (очень) успешным специальным автомобилем группы 4, на котором итальянский автомобильный производитель трижды выигрывал Кубок Конструкторов в ралли — в 1977, 1978 и 1980 годах.
Abarth 695 Tributo 131 Rally празднует сорок лет со дня завершения успешной эры легендарного Fiat 131 Abarth Rally Special
Среди известных гонщиков были такие имена, как Сандро Мунари, Тимо Салонен, Аттило Беттега и злой Микеле Мутон. Финн Маркку Ален выиграл Кубок водителей FIA на Fiat в 1978 году, а в 1980 году немец Вальтер Рерль сделал это для многообразия, тогда под названием "Титул мирового чемпиона".
Новейший Abarth F595 разделяет технологии с монопостом Формулы 4
Abarth празднует 70-летие этой (еще одной) специальной версией модели 500
Конкретно данный важный период отмечает Abarth 695 Tributo 131 Rally. Естественно, есть и косметические изменения, которые относятся к оригиналу 131 — а конкретно, трехслойное лакокрасочное покрытие оттенка "Blue Rally", при этом крыша, стойки и остальные детали кузова окрашены в цвет "Scorpion Black".
Для тех, кому двухцветная покраска кажется слишком сложной, существует возможность приобрести специальное издание либо только в вышеупомянутом синем цвете, либо в сером оттенке "Record Grey". не нужно упускать из вида и литые диски с особенным двойным рисунком — центральная часть матово-черная, а "воротники" традиционно блестящие серебристые и созданы для потертостей на бордюрах.
Большой задний спойлер не просто для показухи — он регулируемый и в самом деле практичный. Он регулируется на 60 градусов и может вырабатывать до 42 кг прижимной силы на скорости 200 километров в час.
Интерьерный дизайн сделан невероятно красиво и со вкусом, как, наверное, умеют только итальянцы — подавляющая часть салона обшита черной кожей и алькантарой, комбинирование, характерное для спортивных версий моделей фактически всех производителей машин. Его можно посмотреть на спортивных сиденьях, рулевом колесе либо даже на панели приборов.
Черную темноту тонко нарушают синяя строка и полосы, сделанные в цвет кузова. Другие штрихи включают хромированные педали и подставку для ног, а еще превосходно подходящую круглую головку переключателя от короткоходной пятиступенчатой механической коробки передач — что нас вполне устраивает.
Традиционное "спортивное" комбинирование черной кожи, алькантары и противоположной строчки — в Fiat сделали ставку на уверенность, и это работает. Также радует сферообразная головка переключения передач, которая соединяет водителя с пятиступенчатой механической коробкой скоростей
Силовой агрегат Abarth 500 — довольно знакомое дело, но повторение — мать мудрости. Под капотом находится старый добрый 14-тактный T-Jet, корни которого уходят в 1980-е годы, но, возможно, собственно поэтому он такой надежный маленький мотор — в нем все также применяется классический чугунный блок, а не алюминиевый, который моден сегодня. Собственно поэтому 1,4-литровый двигатель FIRE считается одним из лучших четырехцилиндровых двигателей на бензине.
Его версия с наддувом в версии 695 производит 180 л.с. и 250 Нм крутящего момента. Это не ошеломляющие цифры по сегодняшним меркам, но давайте будем помнить, что он питает автомобиль, который по размерам и весу напоминает ботинок. В результате он разгоняется с места до 60 за 6,7 секунды, а аэродинамическое сопротивление замедляет маленький Abarth при разгоне до 225 километров в час.
