Gaznaauto Сайт про автомобили
Abarth празднует 70-летие — как же иначе, как не очередным специальным выпуском собственного дикого картинга!
Abarth — в наших краях это бренд, более известен среди знатоков, что не отменяет того факта, что у него довольно роскошная гоночная история, тем более с автомобилями Fiat. В 1960-х годах им получилось превратить маленький привлекательный "Фиат" 500 в бешеный картинг, развитие которого потом достигла кульминации в версии 695 SS, которая была признана лучше охлаждаемой и лучше управляемой с открытой крышкой багажника, или, в таком случае, капота, в виду того, что двигатель В то время располагался сзади. В конце концов, модель 695 SS стала продаваться как обыкновенная…
Однако прошли годы, и современный "cinquecento" теперь положено на проверенную и "безопасную" идею "все впереди" — другими словами и силовой агрегат, и управляемые колеса. В данном случае, разумеется, о езде с открытым капотом не стоит и говорить, как как то подтвердил Джереми Кларксон во время теста на "Старом Top Gear". Почему-то он жаловался на отсутствие видимости из машины…
Hyundai i30N и Fiat 124 Spider — поиск удовольствия от вождения
Fiat 500X Спорт — маленький джип с большим духом
Не обращая внимания на это, Abarth не потерял собственного очарования, да и сам "пятисотый" сберег его, хотя "современный" Fiat 500 выпускается с 2007 г. Он летает, правда? И вот, спустя 70 лет со дня основания знаменитой итальянской модификации, появился Abarth 695 70 Anniversario. Проницательный глаз заметит, что самым заметным изменением в сравнении с "традиционным" Abarth здесь считается характерное, высоко поднятое заднее крыло — немного напоминающее павлина, когда он выпячивает собственную… эээ… гордость. В каком-то смысле.
Для переднеприводного автомобиля заднее крыло может показаться лишним, но оно помогает улучшить стойкость на больших скоростях
Но, судя по всему, крыло действительно имеет собственное использование на автомобиле, в чем Fiat пытается убедить нас при помощи великолепных снимков из аэродинамической трубы — крыло регулируется в 12 положениях, в диапазоне от 0 до шестидесяти градусов наклона. При самой большой настройке "павлин" жмет тыльную ось к земля с силой до 42 кг на скорости 200 километров в час, существенно повышая стойкость на больших скоростях. Вопрос в том, как часто человек будет ездить на Abarth 695 со скоростью 200 километров в час. Или вообще любой иной автомобиль…
