Gaznaauto Сайт про автомобили
Нацистская армия планирует проникновение в СССР и, как будто подозревая, что сражаться там будут зимой, даёт конструктору Ледвинку задание создать средство передвижения для снежных равнин. Так появился на свет Tatra V855.
Начало у этой поразительно уникальной машины было не самым приятным. Первоначальная просьба о его строительстве исходила не от кого иного, как от самого Адольфа Гитлера. Ганс Ледвинка не имел возможности ослушаться и превратил Tatra 87 в одну из очень технически интересных машин, когда-либо выпускавшихся на автозаводе в Копршивнице. Теперь он приводился в движение не колесами, а древесным винтом, размещенным сзади. Но он все также приводился в движение вильчатым восьмицилиндровым двигателем OHC от лимузина 87 мощностью 75 л.с.
Специализированные "Аэросани" должны были служить разведывательным подразделениям Вермахта на сибирских равнинах. Намечалось действительно масштабное производство, но поражение под Сталинградом изменило приоритеты немецкой армии, поэтому от таких планов отказались. В Копршивнице им получилось сделать один единственный агрегат, но никаких свидетельств его работы не сбереглось. Один экземпляр можно заметить в автомобильном музее Tatra, впрочем после стольких лет он уже не считается полностью оригинальным.
Однако есть и вторая часть. Точная копия, построенная в соответствии с оригиналом. Создан компанией Eccora для музея Lane Motor Museum в Нэшвилле. На его строительство ушло три года, и, хотя полная функциональность не требовалась, двухтонные сани действительно как правило справляются со снегом. У них два руля: один для поворота лыж, другой — для наклона на кант. Кроме быстрого движения (80 километров в час), машина также может двигаться зигзагообразно. И, как утверждается, он потребляет всего 13 литров бензина. Поедете ли вы в Америке, чтобы их увидеть, решаете только вы сами, но как чеху, это точно повод для гордости. Хотя причины его создания очень печальны.
