Alfa romeo и lancia будут существовать еще как минимум десятилетие.

В результате слияния PSA и FCA была создана четвертая по величине автокомпания в мире. Таким образом, под брендом Stellantis работают 14 отдельных брендов. И теперь есть отличные новости для черных овец концерна — ни Lancia, ни Alfa Romeo не будут выброшены руководством за борт. Есть у них десять лет, чтобы показать, насколько они прибыльны, необычны и конкурентоспособны.

Повторимся: в состав группы Stellantis входят в общей сложности 14 отдельных автомобильных брендов. Для бывшего PSA это Peugeot, Citroen, DS и Opel (включая "английский" бренд Vauxhall). FCA (Fiat Chrysler) включает Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati, RAM и SRT.

Карлос Таварес (сегодняшний глава PSA), который возглавил четвертую по величине автомобильную группу в мире в начале этого года, заявил на саммите, организованном Financial Times, что "каждому автомобильному производителю группа даёт 10 лет на финансирование и реализацию стратегии собственной основной модели". Таварес сказал, что у каждого из 14 брендов существует возможность сделать оригинальный автомобиль и понравиться покупателям.

Stellantis — четвертый по величине бренд официально

111 лет итальянской красоты.

Данная информация в не простое для производителей машин время дает возможность сделать передышку и расстаться со спекуляциями в начале года о том, какой бренд покинет новый концерн. Это дало шанс на новую жизнь заглохшей Lancia. Бренд, который продает одну-единственную модель, старый Ypsilon, и захватывающий Delta Integrale — это воспоминания. Согласно позиционированию новой группы, она обязана стать брендом "люкс" класса, как и Alfa Romeo, чья гибель, возможно, намного больше раззадорит почитателей четырехколесного транспорта.

В минувшем году Alfa продала немного меньше 36 000 автомобилей.

Alfa Romeo находится в плохой форме, продав в минувшем году 35 718 автомобилей во всем мире в сравнении с 54 365 годом ранее. В последний раз ему получилось преодолеть отметку в 200 000 на рубеже многих веков, в 2001 году.

Alfa Romeo оставила незабываемый след в истории машиностроения, чего не скажешь о каждом бренде.

Показатели продаж невелики, но разрабатываемые новые платформы должны сэкономить миллиарды всей группе, поэтому их совместное применение может дать Alfa шанс. Более того, последней потребуется новая платформа для частично электрических автомобилей (без которой автомобильный мир Европы просто не обойдется). Более ранняя платформа Giorgio (модели Giulia и Stelvio) уже стала старой с точки зрения соответствия современным нормам выбросов.

Stellantis также прекратит приобретать займы на выбросы у калифорнийского автомобильного производителя Tesla, объявил в последних числах Мая начальник группы Таварес. FCA Group просто не понадобится, так как у нее вполне достаточно моделей с "бумажными" нулевыми выбросами углекислого газа. FCA Group купила у Tesla займы на сумму практически два миллиарда евро в 2019 и 2020 годах, и по большей части благодаря данным кредитам Tesla не была убыточной.