Gaznaauto Сайт про автомобили
Спортивное подразделение каждой автомобильной компании должно иметь собственный логотип. Триколор на BMW M может быть известным и неподражаемым, но не единственным. Спортивные Alfas приукрашены счастливым четырехлистным клевером, но откуда он взялся? И в самом деле ли он принёс удачу собственному создателю и автомобильному производителю, или это просто суеверие?
Уго Сивоччи, итальянский автогонщик. Он начал собственную карьеру в качестве продавца автомобилей De Vecchi, на которых он также принимал участие в гонках, к примеру, заняв шестое место в знаменитой гонке Targa Florio. Во время войны завод производил авиационные двигатели, а уже потом войны им управляла компания Construzioni Meccaniche Nazionali, которая строила автомобили на шасси износившихся небольших грузовиков. Как то Сивоччи нечаянно повстречал парня, который искал работу. Он организовал его на работу водителем-испытателем в автомобильную компанию, что положило начало хорошей дружбе. Парня звали Энцо Феррари.
Элишка Юнкова — хрупкая гонщица с большим сердцем
Тридцать лет тому назад ушёл из жизни Энцо Феррари.
В 1919 году они оба принимали участие в знаменитой гонке Targa Florio на Сицилии. Но уже в дороге они попали в беду, когда их застала снежная буря и на них напали волки. Энцо отбился от них, и они успешно добрались до Неаполя, но здесь удача опять покинула их: у них не было денег на паром до Сицилии, и если бы Феррари не уговорил нескольких моряков, они бы никогда не переправились через канал. Сивоччи был более удачлив в гонке, финишировав седьмым. Энцо Феррари столкнулся с техническими проблемами и сошел с дистанции на половине пути. Но ему получилось отремонтировать машину и добраться до Палермо, финишной линии. Но финишные ворота уже разобрали, и, кроме верного друга Сивоччи, никого не осталось.
С другом в профессиональной команде
В следующем году Феррари стал сотрудником Никкола Ромео, и Сивоччи преданно последовал за ним. Спустя год они оба уже принимали участие в гонках за знаменитую команду Alfa Romeo, и Сивоччи стал вторым в гонке Парма-Поджо-ди-Берсето. До того времени оба гонщика также стали любимцами прессы на красных итальянских гонках. На Сицилии команда также показывает приятные результаты, занимая места с 3-го по пятое, в одном ряду с Campari, Sivocci и Ferrari. Потом Уго добавляет еще два вторых места в Муджелло и Монце. Дело все в успехе, однако он устал быть вечно вторым.
Уго Сивоччи на Alfa Romeo RLTF в Targa Florio
В апреле 1923 года он опять отправляется на Targa Florio в составе заводской команды Alfa Romeo (кроме Феррари и Сивоччи, в нее также входят Альберто Аскари и Джузеппе Кампари). Сивоччи точно не собирается быть вторым в этот раз, поэтому он придумал новый символ удачи для собственного автомобиля — он собирается приукрасить красный спортивный автомобиль RLTF рисунком зеленого четырехлистного клевера в белом квадрате. Он хочет возместить собственный стартовый номер, так как получил несчастное число 13. И когда после трех кругов разрыв уменьшается, он борется за первое место с помощником Аскари и Минойя, который управляет Steyr. Самые большие шансы на победу у Аскари, но похоже, что новый амулет тоже не сработал, и Сивоччи опять будет вторым.
Очарование, которое работает!
Однако за пару сотен метров до финиша обнаруживается, что невезение одного человека приводит к везению другого. У Аскари появляется неисправность, которая задерживает его. Однако его механику при помощи 2-ух зрителей получается быстро убрать неисправность, и Альберто возвращается на трассу на первом месте. Он берет с собой 2-ух зрителей, чтобы пересечь финишную черту в качестве благодарности, так как без них он бы не победил. Впрочем на финише улыбка застывает на его губах — он говорит, что должен закончить гонку с тем же экипажем, иначе его дисквалифицируют. Поэтому он быстро разворачивается и уводит зрителей обратно к месту срыва. Но перед тем как он успевает это сделать, Уго Сивоччи пересекает финишную черту и становится победителем сложной гонки в течении определенного времени 7:18:03. Наконец, он дожил до этого дня и обещает прессе, что будет носить зеленый четырехлистный клевер на любом автомобиле, на котором будет принимать участие в гонках.
Она и по сей день приносит удачу некоторым гонщикам. К примеру, вот шлем Хорхе Лоренсо
В этом же году команда Alfa Romeo готовится к Гран-при Европы в Монце. Он состоится 9 сентября, и команда подготовила новый гоночный P1. Джузеппе Мерози руководил проектной разработкой, а Сивоччи был тест-пилотом. Поэтому в этом нет ничего удивительного, что он собирается принимать участие в гонке, но, наверное, появятся проблемы. На шестой день недели автомобиль все еще решает технические проблемы, поэтому времени на покраску четырехлистного клевера не будет. Сивоччи договаривается о том, чтобы его окрасили к гонке, и выходит на квалификацию без него. К большому сожалению, он никогда не вернется с трассы.
Квадрат становится треугольником.
Автокомпания опустошена трагическим происшествием. Проект P1 остановлен, Мерози отстранен от должности, Энцо зовет в команду Витторио Яна из Fiat. Команда также навсегда откажется от стартового номера 17, который был на машине Сивоччи, и в перспективе другие итальянские гонщики также перестанут его применять. Одно, что выживет после трагической случайности, — это зеленый четырехлистный клевер. Водители Alfa Romeo будут продолжать рисовать его, чтобы больше никогда не повторилась тяжолая судьба подающего надежды пилота. Только теперь он всегда в белом треугольнике. Одна пропущенная вершина отмечает друга, который никогда не будет стоять рядом с ними на старте, и команда уже никогда не будет полной.
