Gaznaauto Сайт про автомобили
Если вам кажется, что джип должен быть тяжёлым, медленным и проворным, как фарфоровый слон, то точеный Stelvio QV, приводимый в движение табуном из 510 породистых лошадей, выбьет эти представления из вашей головы, плюнет и втопчет вас в землю. Он маневренный, легкий и чертовски быстрый! Но насколько недалеко он может подойти к действительно острому спортивному седану, такому как Giulia QV? Давайте соберем все собственное мужество, прочно возьмём руль в руки и нажмем на газ до самого ковра, чтобы попытаться выяснить…
Мартин: Игла счетчика оборотов подлетает к красной коробке, я тяну за длинную алюминиевую лопатку, которая так приятно и прохладно ощущается в моих пальцах, и КРАК! Двигатель фыркает в выхлопную трубу, когда он переключается на передачу. Потом шестицилиндровый двигатель с двойным наддувом опять оживает, и резвый Stelvio QV устремляется вниз по прямой, потом еще одно нажатие на педаль и БАНГ! Тяга автомобиля кажется бесконечной и вызывает сильнейшее привыкание. Итак, "быстрая прямая" может подойти для Stelvio… но в поворотах он будет проваливаться, да?
Stelvio тяжёлый и высокий, но на дороге он может обмануть собственным телом, вследствие чего выглядит проворным и маневренным.
Нет, он немедленно реагирует на поворот руля сильным стуком демпферов, колеса вгрызаются в трассу, как разъяренный ротвейлер, а когда я начинаю ускоряться на половине пути в поворот, полный привод направляет вектор крутящего момента назад, чтобы помочь мне закончить поворот, полный газ на выходе и БАНГ! Stelvio отправляется на следующую прямую. Stelvio QV все больше внушает доверие, он проходит повороты очень легко, которая прячет его вес более 1,8 тонны, передача массы абсолютно под контролем, и вы точно чувствуете, что происходит под вашей задницей и в комфортно тонком венке рулевого колеса. С первых же метров Stelvio QV опровергает все ваши представления про то, как ездит быстрый джип. Так как он функционирует как настоящий автомобиль водителя.
Alfa Romeo Giulia 2.2 JTDM — станет ли это любовью всей жизни?
Alfa Romeo Giulietta Veloce — это полностью другой хот-хэтч
Хонза Вот только Giulia только лучше. Разумеется, у них общая платформа, идентичный твин-турбо 2.9 V6 мощностью 510 л.с. и они были разработаны одной и такой же командой инженеров, но разница действительно видна с водительского места. Как только вы заходите, вы ощущаете, что все здесь правильно. Вы сидите ниже и можете больше вытянуть ноги, вы поражены первым поворотом руля, вы поражены тем, как охотно нос следует за ним, вы поражены тем, как мгновенно автомобиль рвется вперед при первом нажатии на педаль газа. С первого момента подключения. Однако это только начало зрелища…
Но Giulia ощущается легче и заметно острее именно тогда, как вы садитесь за руль.
Впервые, когда я держал поворотный диск DNA в режиме Спорт и переключил его на Race, первое, что я сделал, это возвратил демпферы к их первоначальным настройкам. В определенных автомобилях все предустановлено по умолчанию, но Alfa идет по пути Porsche и дает возможность настраивать шасси индивидуально. Итак, первые плюсы. Разгон от нуля до 60 за 3,9 секунды — это удел избранных, а Giulia одинаково убедительна каждый раз, когда вы жмете на педаль газа. Легкий щелчок руля, потом тормоза, поворот все еще немного легкого руля внутри поворота, опять дроссель, а потом мягкое сопротивление. После первого поворота направо — "вуш", и здесь опять спасибо за возможность индивидуального регулирования демпферов. Я пропускаю вторую до красной коробки, БАНГ!, переключаюсь на третью и поток неумолимого ускорения продолжается…
Качество интерьера не совсем отвечает цене в 2 миллиона, но как только вы заведете машину и нажмете на газ, вам будет все равно.
Giulia имеет распределение веса 50:50 и едет боком с такой же легкостью, с какой в последний раз десятицилиндровая "эмпета" делала это на универсале. Он управляется рулем и дроссельной заслонкой одновременно, разумеется, он отбрасывает тыльную часть назад, он дает возможность направлять себя с точностью до сантиметра. Там, где то5 просто сокрушительно быстр, данный автомобиль пляшет тарантеллу. Там, где то4 грозен, QV легкомыслен и непринужденно плитется. И там, где C63 немного отдаляется, вы и соблазнительный житель Италии становитесь общим целым. Боже мой, это настоящий автомобиль для водителя!
