Gaznaauto Сайт про автомобили
1990-е годы стали одной из веков в новейшей истории, когда на свет появилось очень много эксцентричных, культовых и прочих удивительных спортивных автомобилей. В то время доминировали Ferrari и Lamborghini.
Ясно, что нашлось несколько энтузиастов, которые набрались смелости и взялись за эти признанные имена, но, возможно, лишь одному, а может быть, и двум, получилось это сделать. Тип FGT построили в мастерских Noble Motorsport, компании, которая была чем-нибудь вроде предшественницы более поздней автомобильной компании Noble. Построенный воспользовавшись его помощью Ascari FGT оснащался атмосферным Шевроле V8 объемом 6,0 литра и мощностью 420 л.с., установленным в середине, — агрегат, который в течении определенного времени отыскал собственное использование, к примеру, в Шевроле Corvette. Ascari оснащался старомодной пятиступенчатой механической коробкой скоростей.
Симпатичный, но обычный дизайн, заднее крыло, откидывающиеся фары. Погодный двигатель значительного объема, пятицилиндровый двигатель с механической коробкой скоростей и задний привод. Это, кратко, подводит итог эстетике и механике спортивных автомобилей 90-х годов.
Этот уникальный образец Ascari FGT отделан зеленым металликом, а в интерьере совмещаются черная и серая обивка. Хотя интерьер довольно спартанский, он не отказывается от подобных удобств, как электрические стеклоподъемники, электрические зеркала с наружи и стереосистема Сони с CD-плеером.
3 забытых суперкара, о которых вы никогда не слышали
Lamborghini Diablo SE30 — мобильный тестостерон за 12 миллионов долларов
Хотя автомобиль построили в 1992 году и предназначался для 1993 года, как ни удивительно, он появился перед широкой публикой только в 1995 году на Английском автомобильном салоне. Собственно тогда она "привлекла интерес" голландского гонщика по имени Клаас Цварт, который решил приобрести бренд Ascari одновременно с правами на производство FGT. В 1996 году под его крылом в сильно модифицированном виде она принимала участие в британском чемпионате автомобилей GT.
Этот FGT никогда не принимал участие в настоящих гонках, а лишь служил "мустером" для разработки гоночного автомобиля FGT и предсерийным автомобилем для более поздней и более известной модели Ascari Ecosse. Но конкретно FGT имел все признаки суперкара 90-х годов — "мигающие" фары, пятиспицевые полированные легкосплавные диски и большой погодный двигатель в середине. Жаль, что FGT так и не был выпущен.
Тогда как современные суперкары намного быстрее, в 1990-х годах, напротив, было больше ощущения скорости — такие удобства, как антипробуксовка, применялись только в болидах Формулы-1, так что все зависело от водителя.
Почерк выдающегося британского дизайнера Лео Ноубла доказывает табличка в моторном отсеке. Сам Ли позднее признал, что конкретно данный FGT был действительно первым и единственным рабочим прототипом подобного рода, когда-либо построенным. И он действительно хорошо работал — его применяли для нескольких демонстрационных заездов, для фотографий для брошюр и проспектов, и даже тестировали некоторые избранные британские журналисты того времени. Однако проект так и не был запущен в промышленное производство.
Интересно (может быть, даже немного подозрительно), что сегодняшний хозяин отыскал автомобиль где нибудь на ферме, где он будто бы выстоял практически нескончаемые 13 лет. Он купил обнаруженный автомобиль у фермера и начал трехлетний процесс восстановления и возвращения в строй, за которым наблюдал даже сам Ноубл.
