Gaznaauto Сайт про автомобили
Даррен Тернер и Ричард Гонтлетт провели много часов за работой над старинным концептом Aston Martin, целью которого было превзойти Lamborghini Countach; мы увидим автомобиль в действии и на полной мощности в конце этого года
Даррен Тернер, бывший заводской водитель Aston Martin, попытается выжать максимум из древнего суперкара, который не выпускался более сорока лет. Aston Martin Bulldog остается единственным примером британского спортивного автомобиля, который мог игриво спорить с Lamborghini Countach собственного времени. Футуристический дизайн — один из шедевров Уильяма Таунса, который и сейчас выглядит безумно.
Концепт Aston Martin Bulldog был представлен в 1980 году с четкой целью. Она хотела довести, что небольшой английский автомобильный производитель может узурпировать титул наиболее быстрого серийного автомобиля в мире, и что технологичные достижения автомобилей Aston Martin должны чертовски серьёзно приниматься другими производителями! Готовый автомобиль развил скорость 307,5 миль/ч на испытательном треке MIRA в 1981 году и не дотянул до заветной метки 200 миль/ч (или 320 миль/ч). Был ли Aston Martin Bulldog просто мечтой британских инженеров, или новое руководство Aston Martin совершило роковую ошибку сорок лет тому назад, когда прекратило последующие финансовые вложения в данный автомобиль? Этого и многого прочего, к большому сожалению, мы никогда не узнаем.
Aston Martin и Тадек Марек — комбинирование технологий и изысканности
Фотографии.
Однако тот единственный зеленый футуристический суперкар Bulldog продолжает жить. Он проходит тщательную реставрацию в мастерских Classic Motor Cars, размещенных в Бриджнорте, городе в британском графстве Шропшир. Работы по реставрации займут целых 18 месяцев и бесчисленное количество рабочих часов. Реконструкцией управляет Ричард Гонтлетт, чей папа Виктор только что пришёл в Aston Martin в качестве нового управляющего директора в 1981 году. Он руководил компанией в течение десяти лет до 1991 года. Таким образом, сын подхватывает то, что не смог сделать его папа в свое время, так как Астону не хватило денег и, может быть, немного смелости, чтобы создать и вывести на рынок Bulldog.
Aston Martin Bulldog имеет цифровую панель приборов, как и Lagonda; весь кокпит выглядит чрезвычайно футуристично для того времени и просто изумительно.
Саудовский принц на месте преступления
Автомобиль провел много лет на вилле саудовского принца в Сиэтле. Ричард Гонтлетт очень хорошо помнит, как рассказывал собственному отцу необычную историю про то, как саудовский принц по пути в Лондон заехал в Ньюпорт-Пагнелл и купил машину. Aston Martin знал, что этот роскошный заказчик очень заинтересован в автомобиле. Они знали, что больше не построят ни одного экземпляра, поэтому продали автомобиль в том же 1982 году. Все было выполнено довольно быстро, и саудовский принц уехал на машине в тот же день. Когда он исчез назад в сторону Лондона, его сопровождал караван черных Chevy Suburban на автостраде M1, а еще футуристический, тогда еще серебристый AM Bulldog. Какое это было зрелище!
Посмотрите внимательно на пять фар, две крайние — ближнего света, а три в самом центре — дальнего света; вместо системы наклона фар вся передняя часть капота откидывается, оставляя фары открытыми
И, разумеется, это был не последний раз, когда Виктор Гонтлетт увидит удивительную работу Уильяма Таунса. Сын Ричард уже не помнит точных деталей из рассказа отца, но бешеный побег принца по автостраде на новом Aston Martin имел пикантный поворот. Через два-три дня после приобретения новый хозяин пытался проверить, сколько он сможет выжать из машины, и при переключении с четвертой на пятую на полной скорости (приблизительно 269 миль/ч) он застрял. По своему недоразумению он опустился на третью позицию. Чудом ему получилось удержать машину на асфальтовом покрытии, однако, разумеется, двигатель закрутился и был повреждён. Потом автомобиль на какое то время был возвращен в Ньюпорт-Пагнелл, где был перекрашен в светло-зеленый металлик, в котором автомобиль оставался до текущей реставрации.
При закрытом отсеке для фар Aston Martin Bulldog имеет чистый клиновидный и геометрический профиль
Дизайн Уильяма Таунса может эпатировать
Проект Bulldog был сделан Уильямом Таунсом, британским промышленным дизайнером, который не был связан условностями и имел много удивительных идей. Он покинул наш мир слишком рано, в 1993 году, когда ему было всего 55 лет. Ему и сейчас есть что дать миру. Действительно, восприятие мобильности глазами Уильяма Таунса чрезвычайно интересно и сейчас. Он разработал несколько великолепных городских ТС, самое известное из которых называется Hustler. Он привлек настоящих 500 покупателей и теперь считается культовым мини-автомобилем. Другие творения по большей части остались на стадии концепции. Обычные формы Hustler, которые могут напомнить вам тележку для гольфа, времени неподвластны, а технологии Austin Mini надежны.
The Hustler в 1979 году
Уильям Таунс сделал походную версию Hustler с прицепом, в котором скрывалась складывающаяся "полевая" ванная и туалет. Автомобиль настолько необыкновенный и прикольный, что его можно вполне было бы показать в скетче Мистера Бина под названием "Мистер Бин уезжает из города на выходные". Я могу представить себе такой эпизод довольно живо. К примеру, Уильям Таунс изобрел трехместный автомобиль Microdot с гибридным приводом еще в 1976 году! Передние колеса приводились в движение электрическим мотором, но сзади также был установлен генератор на бензине для подзарядки аккумулятора. К тому же, он смотрелся более вневременным, чем Smart сегодняшнего времени. В следующем видео обзоре вы не только заметите суперкар Bulldog в его необычной ливрее и услышите звук его двигателя V8, но и увидите вышеупомянутый городской автомобиль Microdot.
В действительности Таунс был больше промышленным дизайнером, чем помешанным на автомобилях. Он жил в стильной загородной вилле, на территории которой был даже большой водоем. Размышляя на ее берегах в 1970-х годах, он изобрел революционную трехпоплавковую педальную лодку, которую действительно рассчитывал продать заинтересованным голландским покупателям. Он считает, что в крупных городах, пересеченных каналами, они могут получить большое распространение, как мотороллеры Vespa в Италии.
Но Таунс был не просто шутником или мечтателем. Его первой работой в Aston Martin было создание традиционных форм DBS, одного из лучших образцов золотого автомобильного дизайна 1960-х годов. Aston Martin DBS появился на рынке в 1967 году и стал своего рода трезвым и элегантным продолжением темы знаменитого "бондовского" DB5 из культового фильма "Голдфингер".
Однако 1970-е годы принадлежали острым краям и геометрическим формам. Это было время, когда на чертежных досках рождалась Lagonda — шикарный седан, который шокировал с любого угла, с которого вы смотрели на автомобиль. В то время даже иракский диктатор Саддам Хусейн ездил на кастомизированном Aston Martin Lagonda. Собственно технология Lagonda, 5,3-литровый четырехцилиндровый V8, легла в основу суперкара Bulldog. Здесь он был оборудован парой турбокомпрессоров и модифицирован, чтобы обеспечить действительно впечатляющие для собственного времени характеристики.
Доступ в моторный отсек Aston Martin Bulldog выполняется путем откидывания всей задней части, как у современных итальянских суперкаров, например как Ferrari 512 BB.
Сила бульдога
Сравнительно легкий и низко посаженный автомобиль, который и сейчас выглядит как нечто из научно-фантастического рассказа, обладал действительно впечатляющей мощностью. При высоком крутящем моменте в 700 Ньютон-метров Aston Martin мог иметь относительно длинную пятиступенчатую коробку передач, достаточную для такой ослепительной самой большой скорости. Трубчатое шасси, двери, открывающиеся вверх на гидравлических стойках, и пара турбокомпрессоров Garett являлись признаком настоящего суперкара конца 1970-х — начала 1980-х годов.
Даррен Тернер, водитель-испытатель Aston Martin В то время, имеет прекрасные воспоминания про ту эпоху. В конце концов, когда Ричард Гонтлетт и его команда в CMC обратились к нему с его уникальными знаниями автомобильных деталей и спросили присоединиться к команде, чтобы попытаться побить исторический рекорд, установленный на трассе MIRA в 1981 году, он не стал упрашивать два раза. Он вспоминает, что в Aston Martin уже тогда знали, что строят не просто суперкар, а совершенную машину — гиперспорт если перевести на нашу современную автомобильную терминологию.
Aston Martin Bulldog в реставрационной мастерской Classic Motor Cars в Бриджнорте, Шропшир, Англия.
Bulldog, который, нужно сказать, был назван от того, что тогдашний начальник Aston Martin любил летать на собственном любимом спортивном двухместном самолете, шотландском авиационном Bulldog, не был лишен каких-нибудь функций комфорта. Очень жаль, что В то время завершились деньги и не было возможности провести последующие скоростные проверки и довести автомобиль до серийного состояния. Надеемся, что теперь, после сорока лет бурной истории действительно выдающейся технической жемчужины, с гордостью носящей значок Aston Martin, хотя бы скорость можно будет набрать.
