Gaznaauto Сайт про автомобили
Что связывает шикарные лимузины с традиционной музыкой? И то и другое основано на артистизме их создателей, но одновременно его можно не прилагая больших усилий разрушить, стараясь продвигать революционные сложные причуды, которые только излишне нарушают целое. Последний Audi A8 L может быть оборудован самыми инновационными технологиями, однако он все также гордится собственной благоразумностью и уважением к традициям.
Это субботний вечер, пражский трафик выходного дня затихает на ночь, а из аудиосистемы элит-класса Bang & Olufsen звучит один из сегодняшних ремиксов Ave Maria. До классики необходимо дорасти, также как и до настроения жизни и возраста, когда влюбляешься в шикарные лимузины. И все разом это есть смысл. Я только начинаю знакомиться с традиционной музыкой, но уже чувствую, что нет ничего лучше, чем слушать ее в новейшем Audi A8.
Audi RS 7 Sportback — это шикарный лимузин с динамикой суперкара. Вы заплатите за эксклюзивность
Новейший Audi RS 3 Sportback с бездымоходным пятицилиндровым двигателем — зеленое помешательство по "разумной" цене
Музыка в классическом стиле и флагманские шикарные лимузины от немецких брендов — все это традиции. Как только вы добавляете в идеальный рецепт странности или ненужные современные причуды, вы разрушаете целеустремленность всех создателей до вас. И почему я говорю об этом? Audi выпустила новый флагман A8, который даже в последней модели по устоявшимся представлениям считается гламурным лимузином.
В шикарных лимузинах осторожность находится на первом месте. Новейший Audi A8 L способен впечатлить собственным видом, но одновременно очень хорошо вписывается в толпу.
Достойное обновление дизайна уважает традиции лимузинов
И без этого тонкое обновление дизайна чисто сочетает более острые формы с более плавными, стильными линиями, а новый очень большой капот не нарушает изящной сдержанности и анонимности автомобиля. Подлинное великолепие лимузина достигается за счёт заметно удлиненого силуэта. Действительно, флагманский Audi A8, из которого я сейчас наблюдаю за внешним миром, собой представляет удлиненный вариант L (Long). Но лучше всего им наслаждаться с более просторных задних сидений. Собственно там вы узнаете, что такое "роскошь".
Когда вы подходите к неподвижному автомобилю и открываете дверь, лимузин приподымается на пять дюймов, чтобы было удобно садиться. Зайдите в середину, аккуратно закрыть нужно дверь, дайте замку мягко щелкнуть и осмотритесь. Очень важное в Audi A8 L — это, разумеется, интерьер, особенно задняя часть. Удлиненая версия A8 также оборудуется отдельными шикарными задними сиденьями.
Если даже вы сами сядете за руль новейшего Audi A8 L, вы полностью насладитесь его удобством и роскошью. Но самые увлекательные впечатления начинаются на задних сиденьях.
Обоюдно независимые сиденья предлагают вам много настроек комфорта, включая регулируемый Наклон спинки, подогрев, активную вентиляцию и массаж. Владельцы бизнеса или политики, которые едут с водителем, заходят в собственные машины по большей части с обочины, поэтому в нашем автомобиле на правом сиденье — верх роскоши. Он также оборудован подогревом ног в пространстве для ног и предлагает подставку для ног, когда сиденье переднего пассажира убирается при помощи электрического привода.
В то же время комфорт поездки на очень шикарных задних сиденьях увеличивается благодаря развлекательной системе с двумя независимыми 10,1-дюймовыми сенсорными экранами Full HD для просмотра фильмов или телевидения, хода поездки или данных о вождении. Во введении я затронул премиальную аудиосистему Bang & Olufsen Advanced Sound System с 3D-звуком и 23 динамиками общей мощностью 1 920 Вт.
Электромобили выглядят интересной технологией для комфорта и тишины на борту, но большие двигатели V8 и намного мощнее двигатели — это традиция для лимузинов
Но в действительности, Audi A8 L в топовой комплектации также превосходно управляется. Архитектура интерьера — классика лучших современных Audis, с цифровой панелью приборов, двойным сенсорным экраном информационно-развлекательной системы MMI и современным дизайном в стиле минимализм. У вас тоже есть высококлассный комфорт с подогревом, вентиляцией или массажем, и вы также являетесь хозяином машинного отделения.
Перед тем как мы представим сердце автомобиля, позвольте поделиться одной мыслью. Какое то время поездив на Audi A8 L, я начал признавать, что электромобили в лимузинах имеют смысл благодаря собственной бесшумности и едва уловимому плавному увеличению мощности, но исключительно потом понял, чего мы лишаемся в перспективе. Большие вилочные двигатели считаются для лимузинов одним из самых ключевых показателей конкретного престижа и технологического бахвальства.
Будучи флагманской моделью Audi, A8 L имеет топовую архитектуру с тремя дисплеями. Самый нижний дисплей применяется для настройки климат-контроль и прочих функций комфорта.
Бархатистый двигатель V8 не нарушает тишины, а технология шасси вас удивит воображение
Но величественный шестилитровый 12-цилиндровый двигатель остался в прошлом. Модель 60 TFSI напоминает его, но в действительности она оборудована четырехлитровым вильчатым восьмицилиндровым двигателем. Двигатель 4.0 TFSI с наддувом и гибридной технологией развивает 460 л.с. (338 кВт) и 660 Нм при 1 850 оборотов в минуту, обещая стандартную максимальную скорость 250 километров в час (155 миль/ч). А самый мощный Audi A8 L отличается солидной скоростью, и вы не увидите этого сразу.
Практически, благодаря очень качественной шумоизоляции, вы даже не будете знать о реальной крейсерской скорости. Аэродинамика прекрасно звукоизолирована даже на больших скоростях, а бархатистый V8 под капотом просто шепчет. В результате работа двигателя и его обороты воспринимаются по большей части по счетчику оборотов, с тихим гулом при интенсивном ускорении и легким бульканьем на более больших оборотах. В паре с восьмиступенчатым автоматом ZF A8 работает неимоверно медленно.
Высококлассный комфорт достигается благодаря независимым задним сиденьям, богатому оснащению и развлекательным системам. Если вам не обязательно необходимо самое дорогостоящее, может быть, вам даже не требуется Rolls-Royce
Но наиболее современные технологии в последней модели Audi A8 L вы сможете найти в шасси. Они даже дают понять, что сказки и легенды о больших и неудобных шикарных автомобилях канули в прошлое. Забудьте о ставшем уже обыкновенным адаптивном шасси, ведь A8 L оборудован еще более продвинутой технологией. Активная пневматическая подвеска с предсказуемой жесткостью и регулировкой дорожного просвета.
Как это работает? Практически гиковская технология следит за дорогой впереди и каждый раз изменяет настройки шасси для обеспечения максимального комфорта. Всего за пять десятых секунды он может поднять автомобиль на 85 миллиметров, а потом медленно опустить его. Практически всегда это можно заметить при проезде неровностей, когда кузов приподымается и дает возможность электронным демпферам "втянуть" колеса в колесные арки, удерживая кузов приблизительно на одной высоте.
Правое заднее сиденье обеспечивает самый большой комфорт среди всех Audi A8 L, продаваемых в Чехии. Убирающееся при помощи электрического привода пассажирское сиденье предоставляет много места для подставки для ног
Это значит, что, хотя вы можете даже не предполагать о неровностях, ваш автомобиль может прочесть их до того, как вы на них наедете. Потом он должным образом изменяет силу демпфирования, жесткость подвески и ход колес. Кроме того, шасси оборудовано управляемой задней осью, что делает меньше радиус разворота более чем на метр и делает легче парковку, а еще активными стабилизаторами для борьбы с кренами кузова при прохождении поворотов. Шасси также может наклонять автомобиль против поворота, чтобы уменьшить силу перегрузки на экипаж.
Последний Audi A8 L — один из тех новых автомобилей, о которых можно говорить часами. Кроме того, активное шасси будет работать с интересной функцией безопасности, которая очень быстро настраивает кузов на "идеальную" высоту для удара в случае надвигающейся аварии. Говоря честно, я думаю практически восхитительным, что могут выдумать и перенести в массовое изготовление автомобильные инженеры, хотя, разумеется, эти технологии являются платными.
Активная пневматическая подвеска — интересная технология. Когда вы входите или выходите, это поднимает вас. Когда вы наезжаете на неровность, она приподымается и дает возможность колесам "погрузиться" в кузов. А если вы нечаянно упадете, он очень быстро отрегулируется на высоту, обеспечивающую наименьший риск.
И когда я еду по Праге вечером на закате, я впитываю в себя даже малейшую частицу великолепного великолепия флагманского лимузина Audi. Даже новый A8 L с очень большим капотом — это сдержанный автомобиль, который смешается с толпой и с удобством отправиться, к примеру, на бизнес встречу по Европе. И одновременно, я считаю, что многие хозяева даже не очень волнуются о текущих расходах, так как езда в абсолютной роскоши и комфорте просто стоит чего-то, и даже сегодня есть люди готовые за это приплачивать.
Осталось лишь примерно рассчитать рабочие затраты. В моих испытаниях самый мощный Audi A8 L 60 TFSI показал результат около 12,5 л/100 км, а при поездках по автомобильной магистрали на нормальной крейсерской скорости вы сможете тратить немного меньше 10 литров. Однако в данное время я возвращаюсь домой, укладываю V8 спать до на следующий день, выхожу, запираю и издали наблюдаю, как "воздух" садится обратно на собственную обыкновенную высоту. Как вы думаете, стоит ли мне искать негатив? Не просите меня об этом, так как мы просто закончим субъективной и умно необоснованной чепухой.
