Бразильский думонт имеет авиационный двигатель и будущий дизайн.

Я не знаю, что это такое, но мне это необходимо! Конкретно так подумал каждый фанат техники, увидев TMC Dumont в действии. Чисто бразильский мотоцикл, ставший звездой мотошоу в Дайтоне.

Вы видели видео сверху статьи? Нет, это не диковинка, это реальность. 36-дюймовые колеса, аэродинамический шестицилиндровый двигатель мощностью 300 конских сил и абсолютно уникальная идея. Это сложно описать, пару секунд фотографии стоят тысячи слов. "Я вынашивал такую идею в собственной голове в течение пятнадцати долгих лет, однако это особенный проект, и я не имел возможности построить его раньше, так как было очень тяжело осуществить его без технологичной помощи внешних партнеров", — говорит Тарсо Маркес, глава TMC (Tarso Marques Concept), также бывший гонщик, он также водил Формулу 1. "Я хотел, чтобы это был 100% бразильский проект, поэтому все было разработано и сделано в Бразилии".

BMW R NineT: девяносто лет дьявольского вирбла

Мотоцикл, если его можно так назвать, был представлен на мотошоу Daytona Bike Week и сразу же привлек большое внимание к себе. Хотя Маркес эмитировал первый видеоролик за два-три дня до события, на нем, как оказалось, был показан TMC Dumont, стоящий с навороченным, неподвижным пейзажем позади него. Удивление посетителей было намного больше, когда Маркес приехал на машине прямо на фестиваль. "Все смотрели. А потом Дюмон получил награду за лучший мотоцикл шоу".

Очень сложной частью Dumont было изготовление колес и модификация двигателя. Обода диаметром 36 дюймов (практически 1 метр) не имеют центральной втулки или спиц, владеют большим запасом прочности и точно центрированы. Переднее колесо держиться тонкой вилкой, а заднее спрятано одновременно с приводом. Обе такие технологии защищены патентом TMC. Некоторые мотостроители уже применяли аэродинамический двигатель и подтверждают тот факт, что его модификация для аналогичного использования требует полной переделки — от передачи мощности, подходящей скорости до охлаждения. В итоге TMC применила безредукторную трансмиссию и более чем частично переделала двигатель.

Сейчас Тарсо Маркес ведет переговоры о будущем всего проекта "Дюмон" с потенциальными инвесторами. "А почему Дюмон? Бразилец Альберто Сантос Дюмон был провидцем, который был очень близок к авиации. Я с самого начала знал, как его будут звать".