Audi q5 sportback 40 tdi quattro — красивый любитель дальних поездок

Новый джип Audi Q5 поставляется с множеством технических инноваций, но самой важной новинкой является намного элегантный вариант кузова Sportback. Однако, как обычно, то, насколько он хорош и насколько он вам понравится, зависит от правильной спецификации…

Это на самом деле неестественная мода — приобретать автомобили элит-класса в белом цвете. Приглушенный белый цвет не только надежно прячет все хромированные аксессуары, украшающие шикарные автомобили, но и успешно подавляет большинство утонченных изгибов — уверенный капот Q5 с нахмуренными светодиодными фарами не так существенно отличается, утонченные складочки исчезают с боков, и даже спортивно закругленная задняя часть Sportback не так существенно отличается. Автомобиль в белом цвете просто теряет собственную зрительную драматичность.

Audi Q5 40 TDI quattro — Для прагматиков и игрушек одинаково

Audi SQ5 TDI quattro — поразительно совершенный gran turismo

Тестовый образец точно убивает полученный зрительный эффект собственными оригинально маленькими колесами (осторожно, они 18" в диаметре!) на высокопрофильных шинах с номером профиля 60. Возможно, эта комбинация не очень сильно привлекает внимание, однако она оказывает большую услугу удобству езды, который просто мифический! Q5 может комфортно перемещаться не только по гладким автострадам, но и по изрытым колеями задним дорогам и, возможно, может сгладить любую грунтовую дорогу.

Sportback имеет изящный профиль, но эти колеса практически исчезают в колесных арках.

Но не только шасси отвечает за комфорт на борту Q5 Sportback, ему также обязаны удобные сиденья и великолепная посадка, натуральное и легкое рулевое управление (с достаточной поддержкой множества систем помощи), отличное звуковое демпфирование и, разумеется, выбранная пара из проверенного двигателя на дизеле 2.0 TDI и автоматической коробки передач с двойным сцеплением. Двигатель обладает достаточной тягой (ее передачу на дорогу обеспечивает надежный полный привод quattro), однако при этом он остается поразительно тихим и изысканным, а коробка передач переключается ловко и абсолютно медленно. Не нужно волноваться и о расходе, поскольку при обыкновенных поездках он легко опускается до 6-ти литров, а при резких переездах по автостраде — до семи.

Q5 любит дальние поездки и справится с ними с абсолютным изяществом

Что доставила подтяжка лица?

В частности, недавнее обновление ряда моделей Q5 дало возможность получить столь желанные задние фонари OLED с передовой технологией световых сигнатур, информационно-развлекательную систему в кабине последнего поколения MIB3 с большими возможностями подключения к Интернету и мобильным устройствам, а органы управления теперь лишь сенсорные, что освобождает место на центральной консоли. Главной новостью считается вариант кузова Sportback, который предлагает намного элегантный внешний вид и лучшую аэродинамику за счёт меньшего багажника — но исключительно на 10 литров в базовой комплектации!

Новый Audi Q5 идет по пути света. Вы присоединитесь к нему?

Еще один внедорожник-купе от Audi! А вот и Q5 Sportback

Так серьёзно тяжело найти в броне Q5 какие-нибудь изъяны, в которые можно было бы вставить язвительную критику. Качественный салон, понятная и практичная информационно-развлекательная система с большими возможностями online и мобильного подключения, современные разработки для предоставления безопасности движения и комфорта водителя, образцовая удобная езда и великолепно выбранная пара двигатель-трансмиссия.

Интерьер классически считается сильной стороной Audi, и Q5 не исключение.

Но давайте признаем, что конечный результат будет во многом зависеть от определенной конфигурации клиента. TDI, автомат и quattro — явный выбор, я также с радостью порекомендую версию Sportback, поскольку вы не заплатите ощутимо меньше за более приятную внешность при меньшей вместительности. Но, возможно, просто поменяйте эти рабочие 18-дюймовые колеса с высокими шинами на 21-дюймовые с низкопрофильными тапочками (в совершенстве в комбинировании со спортивным шасси S Line), и поездка не будет такой плавной, как в тестовом образце. Кроме того, лично я бы не решился приплачивать за навороченные задние OLED-фары со неординарной световой сигнатурой (за 35 тыс. в отдельности или 67 тыс. в пакете с фарами Matrix), только для того, чтобы ими наслаждались водители машин позади меня.