Audi q8 выходит на чешский рынок. и это происходит лучше, чем позволяет физика.

Ходовые качества Audi Q8 захватывают дух. Буквально.

В текущем году Audi была очень занята. Она представила Audi A8, A7 Sportback, A6 седан и Avant, а мы ожидаем A1 Sportback, Q3 фейслифтинг и e-tron. Но именно сейчас она запускает самую ожидаемую новинку на чешском рынке — большой джип под названием Q8.

Не знаю, как вы, однако данный сегмент прошёл мимо меня. Его называют SUV-купе, и одно, что меня восхищает в таких автомобилях, это то, как они ездят, не обращая внимания на свои размеры и вес. Я не понимаю их существования, но я качаю головой в удивлении от того, как быстро они могут войти в поворот. Даже Q8 может похвастаться тем, что его философия состоит в том, чтобы соединить лучшее из мира спортивных купе с удобством большого джипа. В этом так же смысла, сколько в морозильнике и воздушной печи, свернутых в единое целое, но в отличие от mrahotrou, Q8 будет продаваться как свежие булочки. Не обращая внимания на то, что цена базовой версии стартует от 1 945 900 фунтов. Хм. И я еще не сказал вам, что вам нужно будет потратить еще 350 тысяч, чтобы получить руль и кое-что из данного набора одновременно с машиной, и вы будете держать себя в руках.

Однако если я не являюсь потенциальной аудиторией, это не означает, что автомобиль мне не интересен. Наоборот. Это очень большой кусок инженерного мастерства, и даже нескольких миль на первом тест-драйве было вполне хватит, чтобы я с чистой совестью написал вам, что Q8 действительно прекрасно управляется. Асфальт над Бероуном разбит и местами покрыт гравием в поворотах, но шасси справилось без единого колебания, и даже на очень резких настройках оно не чувствовало себя вялым. Как ни удивительно, однако при комфортной езде его так качало, что укачивало. Однако и в том и другом случае автомобильный салон был превосходно звукоизолирован, и хотя снаружи было четко слышно, что под капотом находится дизельный шестицилиндровый двигатель, внутри господствовала полная тишина.

Напомним, что любой Q8 имеет полный привод, коробку передач и что базовый вариант имеет шасси с пружинами и адаптивными демпферами. Пневматическая подвеска с адаптивными демпферами предлагается в качестве опции, с настройками "комфорт" или "спорт". Четыре рабочего режима могут быть установлены при помощи системы управления динамикой движения Audi drive select, а дорожный просвет кузова может быть изменен на 90 миллиметров. Обширное оборудование дополнительного характера также включает управляемую тыльную ось — фокус, который покорил нас в Porsche Cayenne.

Cayenne S — две тонны еще никогда не ездили так хорошо!

Porsche Cayenne Turbo.

Что Audi Q8 делает для вас? Мы попробовали!

Audi Q8 — Мистер Неподражаемый

Пока что единственным предлагаемым двигателем считается трехлитровый дизельный шестицилиндровый двигатель мощностью 286 л.с. и крутящим моментом 600 Нм. Коробка передач — восьмиступенчатая, с межосевым дифференциалом, передающим 60% мощности на задние колеса, однако, разумеется, данный показатель может изменяться в зависимости от условий. Двигатель на дизеле соединен с электрическим мотором, который исполняет функции генератора и стартера, а еще помогает при взлете и медленном движении по городу, аж до скорости 22 километров в час. Все вместе автомобиль разгоняется от 0 до 100 километров в час за 6,3 секунды и развивает максимальную скорость 245 километров в час.

Интерьер полностью цифровой, а органы управления автомобилем больше всего напоминают сенсорный экран сотового телефона. Audi придумала это с собственным флагманом A8, и по прошествии времени это распространяться будет как лавина. И даже здесь опциональные возможности очень и очень широки… Четыре типа сидений, аудиосистема Bang & Olufsen, системы помощи… Их буквально целая армия — от адаптивной помощи при рулении до помощи в экономии, помощи на перекрестках, помощи при смене полосы движения, помощи при смене бордюра и системы камер объемного обзора. За всеми данными функциями стоят центральный блок управления, до пяти радарных датчиков, шесть камер, двенадцать ультразвуковых датчиков и один лазерный сканер. Не хватает только легких пулеметов, катапультируемого пассажирского кресла и стюардессы, выполненной под заказ.

Сенсорный экран управления взят у A8, флагманской модели Audi.

Меня поразило, насколько по-разному выглядят Q7 и Q8 в прямом сравнении: Q7 — это полноразмерный джип, а Q8 короче, ниже и шире, однако при этом более остроугольный. И он прекрасно управляется. Продажи Audi в Чехии более чем частично состоят из внедорожников, и покупатели, безусловно, с нетерпением ждут Q8. Мне интересно попробовать его в огромном тесте!