Gaznaauto Сайт про автомобили
Потрясающий снаружи и захватывающий за рулем, он обладает технологиями будущего и скоростью дорожного бойца. Многим настоящим любителям будет не легко это проглотить, но один из наиболее привлекательных, мощных и быстрых автомобилей Audis сейчас работает на электричестве. Это начало конца для спортивных автомобилей, какими мы их знаем, или же просто шокирующая перезагрузка?
Рассчитывайте на меня: Двадцать один, двадцать два, тридцать два… а Audi RS e-tron GT уже делает 100. Он может сделать это за 3,3 секунды, но как бы подозрительно низко ни выглядело это число на бумажном листе, реальность гораздо интереснее. По команде газа все четыре колеса вгрызаются в асфальт, автомобиль рвется вперед, как из рогатки, и вы ощущаете себя так, словно вас только что сбил скоростной поезд: ваша голова ударяется о спинку сиденья, ваши внутренности смещаются назад, а глаза расширяются от внезапного шока.
RS e-tron GT выводит восприятие скорости на новый уровень
Безграничное, яростное ускорение не даст вам задохнуться, как двигатель внутреннего сгорания, где индивидуальное переключение передач хоть чуть чуть ослабляет клещи сил. RS e-tron GT летит как выстрел на резине, а ускорение становится намного, значительно выше предельной скорости на шоссе. Это очень физическое, может быть, даже жестокое, но абсолютно завораживающее зрелище. Вы должны испытать это!
Сокрушительное ускорение — это очень физическое переживание
Под капотом
В основе Audi RS e-tron GT лежит чисто электрическая платформа (идентичная Porsche Taycan) с мощной 800-вольтовой архитектурой, большим блоком батарей в самом центре пола и двумя электрическими двигателями, по одному на любой оси (что обеспечивает прекрасное распределение веса 50:50). Передний выдает 238 л.с., задний — 456 л.с., вместе они делают 598 л.с. (до 646 л.с. при форсировании в режиме launch control в течение 2,5 секунд) и 830 Нм. Технической изюминкой считается двухступенчатая коробка передач на задней оси — это дает возможность повысить вращающий момент при ускорении и уменьшить расход на большой скорости.
Audi e-tron GT quattro — gran turismo для 3-го тысячелетия
Audi e-tron S Sportback — большой и быстрый электрический парад
Много электромобилей преуспевают в дисциплине "быстрая прямая", но немногие могут приблизиться к стилю RS e-tron GT по срезанию углов. Длинная база колес и колеса для прохождения поворотов, а еще невысокий центр тяжести и вес блока батарей в полу придают e-tron GT впечатляющую стойкость, а острое рулевое управление одновременно с активным управлением задней осью заботятся о восхитительной маневренности — автомобиль прижат к асфальту, легкий нос погружается в поворот и апекс, колеса блокируются в колею, автомобиль проворно скользит по повороту и на выходе…
Он срезает углы, как рожденный спортивный автомобиль, даже не обращая внимания на то, что у него четыре сиденья
Бах! — и вы уходите. я подразумеваю, что это не сопровождается звуковым громом (автомобиль генерирует искусственный звук, который предоставляет вам хоть какое-нибудь представление о его реальной скорости, что очень полезно при оценке точек торможения), но он обязан быть, так как стремительность, с которой RS e-tron GT вырывается из поворота, не должна остаться неозвученной. В совершенстве — звуковой удар, как от истребителя. Он действительно несравним с традиционным двигателем внутреннего сгорания: Вы не ждете необходимых оборотов или переключения передач, просто плавное движение педали газа, и автомобиль реагирует Недалеко и разгоняется ДИНАМИЧЕСКИ — я специально пишу это с большой буквы, чтобы вы получили хотя бы маленькое представление о труднопредставимой езде по американским горкам из текста.
Вы обнаружите малую поворачиваемость на грани, но в остальном автомобиль великолепно прячет собственный вес.
Потому что такого вы не испытаете за рулем ни одного другого автомобиля (кроме Porsche Taycan, на базе которого создан e-tron GT) — ничто не подготовит вас к тому, как ускорение вырывает вас из поворота и катапультирует на следующую прямую, как он сокрушительно тормозит в повороте (при желании можно поставить даже углеродно-керамические тормоза), как он держит линию в повороте, а потом выстреливает бесконечным, никогда не угасающим ускорением на выходе. Я не могу назвать много более быстрых автомобилей в реальности. Сила избыточной поворачиваемости атакует вас с каждой стороны с подобной силой, что желудок вашего второго водителя перевернется на голову уже через несколько поворотов, а вы, может быть, даже начнете ощущать себя немного тяжёлым и будете вынуждены скинуть скорость через несколько миль.
Кроме того, в движении он выглядит неимоверно грациозно.
RS e-tron GT или Taycan?
Оба автомобиля имеют одинаковые технологии, очень похожие технические свойства и близкие ценники, что, разумеется, напрашивается на сравнение. Иностранные коллеги согласны с тем, что Taycan быстрее и острее, но одновременно не очень, чтобы стоить лишних нескольких сотен тысяч. Audi существенно красивее снаружи, тогда как Porsche отличается более утонченным интерьером. Так что, в конце концов, вам решать, какой бренд вы предпочитаете… во всяком случае, вы не совершите ошибку.
Audi RS6 Avant — усадьба с разгоном суперкара
Audi TT RS — младший суперкар
Но потом RS e-tron GT показывает собственную другую сторону. Знаете, тактично мы редко говорим об этом, но спорткары не очень дружелюбны — они не комфортные, шумные и могут быть довольно утомительными за рулем. Но e-tron GT полностью другой. Он ездит на пневматических амортизаторах, поэтому бывает как плавучим на неблагоприятном асфальте, так и удобным на длинных участках пути, его трансмиссия абсолютно бесшумна и любые окружающие шумы великолепно заглушаются, им даже легче управлять, чем любым остальным Audi, и он не делает абсолютно ничего, чтобы вас волновать.
В салоне комфортно, как в шикарном лимузине, благодаря очень качественным материалам, прекрасному качеству изготовления, нынешним технологиям и большому спектру функций комфорта.
Даже зарядки нет. В конце концов, вы можете проехать более 400 км с полным аккумулятором (разумеется, не к примеру, если вы бросите кирпич на педаль газа), и вы проведете всего 30 минут на мощной быстрой зарядке (другими словами, если вы найдете зарядное устройство, которое позволяет достигать 270 кВт), так что у вас едва будет время, чтобы спокойно выпить кофе, сделать несколько телефонных звонков и проверить собственные ленты соцсетей.
Audi RS e-tron GT — это спортивный автомобиль нового поколения. С одной стороны, он выглядит как чрезвычайно удобная туристическая повозка, оборудованная новейшим оборудованием, которая утешит вас удобством и роскошью во время долгих поездок, однако он также может быть зверски быстрым и успешным оружием для пробивания извилистых дорог, когда вы просто в настроении получить немного адреналина. Он поднимет планку вашего восприятия скорости и маневренности спортивного автомобиля и воочию продемонстрирует, что с электричеством скучно не будет. Будущее будет быстрым и захватывающим!
Audi просит за топовый RS e-tron GT 3 756 900 фунтов, однако в отличие с Porsche Taycan и прочими так же быстрыми конкурентами это все равно хорошая цена. Но если вам не обязательно необходимо все наиболее эффективное, базовый e-tron GT quattro стоит на миллион дешевле и предлагает очень похожие впечатления.
