Gaznaauto Сайт про автомобили
Большинство спортивных марок Volkswagen Group иногда смотрятся одинаковыми — большинство из них базируются на одной и такой же площадке и большинство имеют двухлитровый четырехцилиндровый двигатель EA888. Все-таки все же бывают исключения, и одним из них считается Audi RS Q3 Sportback с бездымоходным рядным пятицилиндровым двигателем, который напоминает о золотой эре автоспорта и очаровывает собственным неповторимым характером. В действительности, данный автомобиль звучит практически точно как легенда гонок группы B.
Осеннее утро, разноцветные листы стелются по асфальтированному покрытию под легким ветром, а отличительный рев пятицилиндрового двигателя эхом разносится по ландшафту. В самом маленьком спортивном кроссовере из мастерских Audi Спорт я вспоминаю Вальтера Рерля с легендарной Audi quattro, и кажется практически восхитительным такое слияние современности с золотым столетием автоспорта в очередном кроссовере, пытающемся соединить спорткары с современными направлениями.
Audi S5 Cabriolet — когда каждая поездка становится незабываемой
Audi Q4 e-tron — по-настоящему премиальный электрический вариант
Электромобили с автономным управлением — это обещанное будущее, а у нас, любителей вождения, осталось только пару лет, чтобы наслаждаться тем, что мы больше всего любим в мощных бензиновых автомобилях — их характером, который обыкновенные люди видят очень редко. Действительно, даже в сегодняшнем автомобильном мире, двигающемся в сторону полностью электрических силовых агрегатов, все еще существуют, кажется, обыкновенные автомобили, которые прячут в себе сильный характер и раскрывают его только энтузиастам, жаждущим исследовать его.
Вы можете заказать Audi RS Q3 в ярком зеленом цвете, однако даже обычного черного цвета вполне хватит, чтобы привлечь достаточно внимания
И это подводит нас к новейшему Audi RS Q3 Sportback — квинтэссенции резкого SUV-купе из Ингольштадта. Я взял его для недельного тестирования с небольшими ожиданиями, поскольку большинство автомобилей концерна со спортивными настройками ездят приблизительно одинаково, и единственное отличие состоит в том, насколько быстро они едут. Но RS Q3 — это нечто другое. Хотя внешне он выглядит как простой быстрый кроссовер, в действительности в нем прячется захватывающее "я" с неподдельным удовольствием от вождения и весельем за рулем.
Audi RS Q3 Sportback — это современный спортивный кроссовер душой и телом, и одним из очень больших сюрпризов считается то, как он буквально приковывает всеобщее внимание. Интерес к полностью черному RS Q3 с более динамичным силуэтом практически потрясающий — вам даже не требуется опциональный ярко-зеленый Kyalami, чтобы находиться у всех на виду. Куда бы вы ни поехали на машине, где бы ни остановились, вы сразу увидите интерисующиеся взгляды, тем более среди молодежи.
Audi RS Q3 Sportback — это не просто еще один быстрый автомобиль из группы, так как он обладает обворожительной харизмой благодаря собственному рядному пятицилиндровому двигателю
Таинственный Q3 со значками RS подразделения Audi Спорт откровенно показывает собственный непослушный характер, однако он также умеет сливаться с толпой, как минимум, в протестированной спецификации. Комбинирование оттенка черного Mythos с черной решёткой радиатора и эмблемами поглощает самые резкие линии, добавляя изысканности RS Q3 и подтверждая, что совершенство целого — в мелких деталях. Собственно поэтому самый маленький спортивный кроссовер Audi выглядит дороже, чем он есть в действительности, не обращая внимания на то, что он не самый доступный.
Внутри также нет недостатка в спортивности, поскольку контрастный интерьер Audi RS Q3 Sportback сочетает черную кожу с красной замшей, красной сотовой строчкой и алюминиевой отделкой приборной панели, напоминающей карбон. И если этого все еще недостаточно, вы держите в руках рулевое колесо с обивкой из алькантары и алюминиевыми лепестками переключения передач, наступаете на спортивные педали и приводите двигатель в действие при помощи черной кнопки стартера с окантовкой красного цвета.
Пятицилиндровый двигатель с турбонаддувом и последовательностью зажигания 1-2-4-5-3 имеет мощность 400 л.с. (294 кВт) и 480 Ньютон-метров.
Но забудьте о том, что это все входит в стандартную комплектацию всех RS Q3 — превосходные спортивные сиденья стоят сорок четыре тысячи крон, вы заплатите еще 30 600 крон за их электрорегулировку и подогрев, а в список дополнительных опций входит красивое спортивное рулевое колесо с алькантарой. Это, одновременно с обивкой селектора коробки передач алькантарой и кожей и ремнями безопасности с красной строчкой, стоит более тридцати 2-ух тысяч.
С обширным опциональным оборудованием цена Audi RS Q3 Sportback может легко превысить отметку в 2 миллиона, но брутальная производительность под капотом, к счастью, считается типовой. В действительности, самой мощной достопримечательностью самого мощного Q3 считается известный бензиновый пятицилиндровый двигатель с турбонаддувом, который прославил Audi еще в дни славы раллийных гонок Group B. Хотя он уже появился в предыдущем поколении, в последней версии он претерпел большие изменения.
Нравится ли вам рулевое колесо спортивного вида с обивкой из алькантары? К большому сожалению, это не входит в стандартную комплектацию.
От первоначальных 340 л.с. (250 кВт) и 450 Нм это при том же рабочем объеме 2 480 см 3, теперь есть равные 400 л.с. (294 кВт) между 5 850 и 7 000 оборотов в минуту и 480 Нм при 1 950 оборотов в минуту. Но инженеры Audi сосредоточились не только на увеличении мощности, они работали над дизайном и облегчением двигателя — пятицилиндровый двигатель стал легче на 26 килограммов между поколениями, причем приблизительно две трети облегчения обеспечивается благодаря применению алюминия в картере и еще 1 килограмм — за счёт пустотелого коленчатого вала.
Небольшой рядный пятицилиндровый двигатель со неординарной последовательностью зажигания 1-2-4-5-3 запускается с рыком и переходит на немного более грубый холостой ход, чем мы знаем по традиционным рядным четырех- или шестицилиндровым двигателям. Однако четыреста "диких" конских сил не могут представить опасности даже для менее профессиональных водителей при простом вождении, потому что они включаются с большей силой исключительно при резком нажатии на педаль газа.
А замечательные спортивные сиденья с электрическим приводом и подогревом также не входят в стандартную комплектацию. Вы заплатите за них в общей сложности 74 600 крон.
Прижмите педаль к металлу, позвольте семиступенчатой коробке передач DSG с двойным сцеплением выбрать идеальную передачу и насладитесь взрывным всплеском крутящего момента. Динамика RS Q3 абсолютно захватывающая — он разгоняется с нуля до 60 за 4,5 секунды и развивает максимальную скорость 250 километров в час, а за дополнительную плату — до 280 километров в час. Ускорение также сопровождается захватывающим глубоким ревом пятицилиндрового двигателя, исходящим из больших выхлопных труб опционального выхлопа, который также увеличивает искусственный звук в салоне.
"Экологично чистый" пятицилиндровый двигатель иногда показывает более продолжительную задержку, но вы простите RS Q3 за это после того, как проедете на нем по собственным любимым дорогам. Переключите коробку передач в ручной режим, выберите один из 2-ух отдельных режимов "RS" и стоит обратить внимание, как функциональный кроссовер превращается в автомобиль, которому не чуждо спортивное вождение на извилистых дорогах. В спортивной обстановке громогласное сердце откликается очень быстро.
Отличительный рев пятицилиндрового двигателя исходит из спортивного выхлопа и считается солидно громким. Если вы очень сильно надавите ногой, то заметите, как вдалеке поворачивают люди.
Благодаря тщательно настроенному полному приводу Audi RS Q3 Sportback уверенно и стабильно проходит поворот за поворотом, рулится очень точно и обладает отличной тягой на быстрых выходах из поворотов. Более того, система привода quattro может передавать до 85% крутящего момента на тыльную ось, помогая RS Q3 успешно входить в повороты без попыток дрифта. На сухих поверхностях он всегда нейтрально и чисто выходит из углов.
Вы также можете рассчитывать на тяжелые тормоза — за 20- или 21-дюймовыми колесами стоят обычные 375-мм диски сделанные из стали с шестипоршневыми суппортами в передней части и 310-мм диски сзади. Колодки вгрызаются в диски с большой силой, однако если и этого вам недостаточно, то для очень строгих клиентов Audi подготовила опциональные углеродно-керамические тормоза очень высокой эффективности с 380-миллиметровыми дисками в передней части и 310-миллиметровыми дисками сзади.
Обычные стальные тормоза оборудованы 375 миллиметровыми дисками в передней части
Даже с опциональными тормозами "двадцать один", Audi RS Q3 невозможно назвать неудобным автомобилем, мало пригодным для ежедневной езды. В действительности, он поразительно удобен в комфортном режиме адаптивного шасси и не пытается вытрясти из вас все дерьмо. Она легко справится с неровностями даже в очень спортивном и жёстком режиме вождения. При спортивном темпе езды вы знаете о неровностях, однако они не неприятны.
Мы понемногу подходим к тому, есть ли у Audi RS Q3 Sportback вообще какие-нибудь негативные стороны. Он выглядит роскошнее, чем есть в действительности, он может быть шикарно оборудован, он быстрый, он проникает под кожу с ревом пятицилиндрового двигателя и справляется со спортивной ездой по автостраде и обыденными городским движением. Но есть у него и обратная сторона — он может быть довольно голодным. Audi говорит, что вы можете получить до 9 л/100 км на комбинированном бензине, но настоящий расход в настоящих условиях находится в диапазоне от 10 до 12 л/100 км в комбинированном режиме, в зависимости от того, как вы наслаждаетесь мощностью двигателя и ревом пятицилиндрового двигателя.
