Gaznaauto Сайт про автомобили
Немецкий модификатор Wheelsandmore откровенно стремится оправдать собственное название. Ведь к этому всему к специальным колесам и индивидуальной окраске, это на самом деле добавляет "что-то лишнее". У него очень большой опыт тюнинга автомобилей престижных немецких марок — и вы, пожалуй, правильно угадали, что основное волшебство обычно происходит под капотом. Так и с этой модификацией Audi RS Q8.
Действительно ли некоторые автомобили нуждаются в с большой мощностью? Если вы постоянно следите за нашим сайтом, то не забывайте, что мы уже неоднократно задавали данный вопрос. Правда, безопасный обгон — это одно, но как же добрая старая поговорка "очень много всего вредно"? Многие хозяева тюнинговых компаний, понятно, никогда не слышали о нем — и это творение от Wheelsandmore считается достаточно прекрасным примером…
Модификации включают, например, новый блок управления двигателем и полностью новый выпускной коллектор и каталитические нейтрализаторы. Сам двигатель достаточно надежный и должен справиться с дополнительной порцией мощности очень легко.
За довольно жирные 41 993 евро (1,1 миллиона фунтов) немецкий модификатор может настроить двигатель вашего RS Q8 фактически на ту же мощность, что и у легендарного Bugatti Veyron. Нужно помнить, однако, что данная сумма относится исключительно к самой модификации, поэтому к ней достаточно добавить стоимость самого автомобиля. С другой стороны, в сравнении с Veyron, это на самом деле кажется хорошей сделкой…
Цены на Bugatti Veyron сейчас колеблются между 30 и 40 миллионами крон. Кроме того, в свое время Veyron понадобилось 8,0-литровый шестнадцатицилиндровый двигатель и четыре турбокомпрессора, чтобы достичь магической мощности в 1000 л.с. — по совпадению, ровно вдвое больше, чем двигатель, которым оборудуется супер-SUV от Audi. Вы просто не можете остановить прогресс…
Модификатор Manhart превратил Audi RS Q8 в 900-сильную ракету
Audi RS Q8 становится достаточно быстрым джипом на Нюрбургринге
Однако, к счастью для более разумных из нас, модификатор из Баесвайлера предлагает модификацию RS Q8 в пяти вариантах исполнения (и цены). Вы уже знаете вершину "Стадия 5". Немного ниже находится более мягкий вариант Stage 4 по цене 33 529 евро (892 000 крон), мощность которого составляет 950 л.с., а вращающий момент — те же 1 250 Нм.
Странно звучит, но пресловутая "золотая середина" представлена Stage 3 с очень средними 775 л.с. и 1 060 Нм крутящего момента. И это всего за 12 521 евро (333 000 крон) — ну, не нужно покупать!
Для тех, кто твердо стоит на земля, есть Stage 2 мощностью 715 л.с. и 930 Нм за 7 688 евро (204 тысячи крон) или Stage 1 начального уровня мощностью 700 л.с., за который немецкие парни берут 2 100 евро, другими словами (в сравнении с вышеуказанными суммами) всего 56 тысяч крон.
Как мы говорили здесь ранее, неимоверно, как продвинулось время — когда Фердинанд Пьех 15 лет тому назад сказал, что Bugatti Veyron будет делать около 1 000 конских сил, все подумали, что он сошел с ума. Но когда такое случилось, весь мир был потрясен, и этот гиперспорт установил абсолютно новую планку для того, что мы раньше считали мощным автомобилем. И сейчас можно достичь такой же мощности с вдвое меньшим количеством цилиндров, вдвое меньшим рабочим объемом и вдвое меньшим количеством турбокомпрессоров.
Напомним, что 4,0-литровый твин-турбо V8 в серийном RS Q8 развивает мощность 600 л.с.. Потом они передаются через восьмиступенчатую коробку передач и привод quattro на все четыре колеса, но подавляющая часть идет на тыльную ось. В результате серийный RS Q8 способен разогнаться до 60 за 3,7 секунды, а сопротивление воздуха зажмет его крылья на скорости 305 километров в час. Сам автомобиль будет стоить минимум 3,4 миллиона чешских крон.
