Gaznaauto Сайт про автомобили
Когда Audi установила турбодизель под капот собственных полустерильных моделей S, почитатели забеспокоились, что автомобили потеряли собственный спортивный шарм. Однако в случае со скоростным SQ5 никто не выступает в протест изменений, так как мощность TDI замечательно подойдет для джипа, преобразовывая его в поразительно идеальный туристический автомобиль.
Когда вы говорите "gran turismo", вы наверняка представляете себе элегантное спортивное купе с аристократической родословной и мощным двигателем, которое в мгновение ока перенесет вас из Праги в Ниццу на вечернюю вечеринку на яхте. Но времена пременчивы — даже этот класс автомобилей оказался под угрозой из-за вторжения внедорожников, которые могут быть такими же быстрыми и удобными, однако при этом гораздо очень практичными и универсальными.
Ни один другой gran turismo не имеет четырех дверей и такого большого багажника.
Таким образом, молодые миллионеры могут брать из клуба столько моделей, сколько пожелают, пожилые миллионеры находят их более удобными для того, чтобы в них садиться и из них выходить, а что касается семей миллионеров, то им больше не нужно ездить в отпуск на 2-ух машинах. А когда настанет время зимнего отпуска, просто поставьте гроб с лыжами на крышу, и четырехколесный транспорт доставит вас на горный красивый курорт, вместо того чтобы позорно отправлять за вами роллеров, так как ваш замечательный Aston Martin с его слезливым 12-цилиндровым двигателем, работающим исключительно на задние колеса, почему-то не ладит со снежными холмами.
Bentley Continental GT: идол футболистов в конце концов хорошо водит машину
Mercedes-Benz S 560 Coupe 4Matic — автомобиль заводского владельца
Вот почему Bentley и Lamborghini построили собственные SuperSUV, и почему Aston Martin и Ferrari усердно работают над их подготовкой. Однако если вам не требуется красная ковровая дорожка везде, где бы вы ни находились, новый Audi SQ5 вполне может с данной задачей справиться — ведь он выглядит более сдержано, стоит значительно дешевле и справится с межправительственными перелетами с подобной же бравадой. Вы просто обнимаете сиденье, устанавливаете круиз-контроль на 200 километров в час и какое то время наблюдаете за размытым пейзажем за окном, перед тем как спутниковый навигатор сообщит вам, что вы прибыли в пункт назначения.
Конкретно для таких целей и был создан SQ5, поэтому турбина под его капотом никого не оскорбляет. Он также обладает еще большей тягой, чем предыдущий 3.0 TFSI turbo (700 Нм вместо 500 Нм), поэтому он еще сильнее вжимает вас в сиденье, когда вы вдавливаете педаль газа в пол, и автомобиль несется вперед, как разъяренный бык, с басовитым грохотом (благодаря резонатору в выхлопе, но кого это беспокоит) (он даже на 0,3 с быстрее разгоняется до 60).
Комбинирование электрического нагнетателя и обыкновенного турбокомпрессора обеспечивает быструю реакцию и очень большой вращающий момент в 700 Нм.
В отличие от бензинового, новый турбодизель отличается образцовой экономией — при более спокойном темпе езды не тяжело уложиться в восемь литров ДТ на сто километров (благодаря 70-литровому баку вы легко проедете более 800 км между заправками). В таком режиме SQ5 на пневмоподвеске гладит асфальт с удивительной плавностью, 8-ступенчатый автомат переключается абсолютно медленно, рулевое управление (благодаря системе помощи) легкое, сиденья приятно удобные, салон поразительно приглушенный, а аудиосистема Bang & Olufsen с 19 динамиками и мощностью 755 Вт звучит просто фантастически. В SQ5 просто приятно выполнять долгие поездки — достаточно лишь быть осторожным, чтобы не уснуть за рулем, убаюканный этим всем успокаивающим удобством…
