Gaznaauto Сайт про автомобили
Здесь, в странах Европы, все хвалят немецкий Нюрбургринг — и во многом правильно, поскольку это одна из очень знаменитых трасс в мире. Его опасный характер также придаёт ему некую мрачную ауру, которая привлекает автомобилистов со всего мира. Однако в южном полушарии, а собственно в Австралии, есть одна трасса, которая считается так же труднопроходимой и, как минимум, так же сложной. Эта трасса называется Маунт-Панорама, или, для непосвященных, просто Батерст.
Трасса расположена на австралийской территории Новый Южный Уэльс. Это асфальтовая спагетти длиной 6,2 километра, тянущаяся вверх по горе Панорама — в конце концов, собственно поэтому трасса официально называется Mount Panorama Motor Racing Circuit. Однако среди инсайдеров его называют просто Батерст.
Первый, так называемый "Дьявольский поворот", относительно сложный и широкий в сравнении с другой частью трассы. Но тем более заманчиво перегнать с первых же мгновений гонки. Трасса соединена с дорогами единого пользования в нескольких частях, как видно на фото
Это может показаться восхитительным, но как показала практика это не профессиональная трасса, поскольку подавляющая часть ее асфальта применяется для обыкновенного движения, когда на ней не проводятся гонки. Трасса также считается частью ландшафта — случалось, что кенгуру приходили в ямы посмотреть. Потом в непосредственной близости от трассы, прямо на улицах Батерста, иногда проводятся показательные заезды.
Когда то знаменитая чешская гоночная трасса возрождается, и мы были на ней
Ford Mustang Mach 1 на трассе в Соснове
У Батерста множество поклонников, и не только в Австралии. Эта изрезанная и быстрая трасса с приличным высотным перепадом по сложности и узкости похожа на Нюрбургринг, но намного меньше. Но, говоря честно, неужели это кого-то волнует? И тем более не зрители, которые благодаря этому чаще видят проезжающие мимо гоночные автомобили.
Это как американские горки
После первого "Адского поворота" есть длинная прямая с горизонтом в середине, в конце которой можно разогнаться до 270 километров в час. Завершается он моментальным правым поворотом с подъемом, который проходится очень "на ура".
Старт находится на не очень длинной прямой, которая завершается первым левым поворотом, который проезжается вторым. Эта трасса зовет к дуэли с первых мгновений гонки — поэтому она и называется "Дьявольский угол". Потом следует длинная прямая с пологим подъемом, заканчивающаяся моментальным правым поворотом на холм, где гоночные автомобили тормозят с 270 километров в час до приблизительно 130.
Миф о Нюрбургринге: 5 советов, как выжить в "зеленом аду
Девять автомобилей, которые отдают дань уважения легендарному Нюрбургрингу
Практически сразу после этого внезапный левый поворот, все также идущий в гору, преодолевается два раза, чтобы проверить сцепление автомобиля с дорогой. За ним следует два раза мягкий правый поворот, на четвертом из которых автомобили GT3 развивают скорость около 170 километров в час. Дальше небольшой двойной поворот налево, который проходится под сброс газа, потом немного более внезапный поворот налево — здесь он немного срывается, но скорость все равно превышает 200 километров в час. Опять так же быстрый левый поворот, за которым следует очень сложная часть трассы.
Эссе находится в зоне крутого спуска. Здесь мало места и фактически нет зон эвакуации — здесь не остаётся места для ошибки.
Здесь, после короткой прямой Skyline, начинаются быстрые спуски. Моментальная комбинация правый-левый-правый-левый, правый-левый-правый, где барьеры чертовски недалеко, потом продолжается в внезапный левый "реверс" во второй, около 90 километров в час.
Ниже эссе гонщика ждет внезапный поворот налево с отрицательным уклоном. Если вы забываете здесь, то как правило не тормозите.
Дальше очень длинная прямая Конрод, где болиды переходят на шестую скорость (около 300 километров в час), потом небольшой поворот направо (все еще под газом!), лево-правая защитная шикана, потом опять короткая прямая и последний левый поворот Мюррея перед домашней прямой, проезжаемый на второй скорости около 100.
Здесь также проходила гонка Формулы-1.
Инаугурационная гонка в Маунт-Панораме была младшим соревнованием знаменитой мотогонки Tourist Trophy в 1938 году. За собственную историю трасса принимала в общей сложности девять Гран-при по мотогонкам. Но мы здесь не благодаря этому — основная причина — это автомобили.
Положа руку на сердце, принимая к сведению самые маленькие зоны эвакуации, машины Формулы-1 плохо чувствуют себя в Батерсте — все таки, Гран-при проводился здесь в 1938, 1947, 1952 и 1958 годах. Однако, возможно, он лучше всего известен в намного широком регионе как место проведения одной из ставших классическими гонок на выносливость, говоря по другому Bathurst 1000. Последняя гонка перешла от собственного первоначального 500-мильного формата, проводившегося в австралийском штате Виктория с 1960 года, к формату 1000-мильной гонки Bathurst в 1963 году — и так и осталась.
Самая большая ничья? Туристические автомобили
Очень большим притяжением была всегда Австралийская серия туринговых автомобилей, позднее V8 Supercars, теперь просто Supercars.
Что вы до сих пор не можете поучаствовать в Bathurst 1000? Говоря проще, это пространство, где проводятся гонки серии туринговых автомобилей, и собственно поэтому оно стало культовым, поскольку здесь всегда проводились сбалансированные, тесные и увлекательные гонки. В 1960-х годах появились такие автомобили, как Ford Falcon и Cortina, культовый Mini Cooper, Vauxhall Cresta, Mercedes-Benz 220 и, разумеется, любимцы домашней публики — Holden Commodore и Holden Monaro.
Кроме "стайеров", которыми по большей части были новые поколения Fords и Holdens, здесь также "смотрелся" Jaguar XJ-S, который также принимал участие в гонках в Чехословакии в 1980-х годах; с завершением 1980-х годов мы не должны забывать о рождении знаменитой Godzilla или Ниссан Skyline GT-R, который в свое время доминировал среди туристических автомобилей.
