Gaznaauto Сайт про автомобили
Иранский авторынок, несомненно, удивляет. Можно подумать, что это понемногу развивающееся государство, пускай и с гражданской ядерной программой, которой иногда приписывают военные устремления, не может иметь интересный парк автомобилей, но все обстоит с точностью до наоборот.
В каждом населенном пункте работает более 15 сильных производителей, и некоторые акции данных компаний частично принадлежат Peugeot, Renault или китайцам. Какие это производители и какие интересные модели они предлагают? Мы точно хотели бы иметь хотя бы один из них в странах Европы.
Корпорация Iran Khodro
Iran Khodro Corporation (IKCO) считается крупным производителем автомобилей в стране. Автомобильный производитель, главный офис и главный производственный завод которого находятся в Тегеране, работает на рынке с 1962 года и имеет другие заводы, к примеру, в Сирии, Египте и Беларуси. Кроме совместной работы с Suzuki и Renault, IKCO может похвастаться давним партнерством с группой PSA. В результате в Иране появился на свет Peugeot 405 — один из очень популярных автомобилей старой эпохи бренда. Некоторые из автомобилей Саманда также базируются на нем.
Мы были бы рады увидеть в странах Европы правдивый старый 405, но к сожалению.
Группа Бахман
Тегеранская компания Bahman Group основана была еще в 1952 году, а спустя пару лет после ее основания представители производителя заключили контракт с японской компанией Mazda и понемногу стали выпускать лицензионные модели на собственных заводах. Это были пикапы, Mazda 323 и Mazda 3. С 2013 года Bahman Group находится под крылом огромного китайского автомобильного производителя — FAW Group. Вот один из примеров смехотворных моделей. Это пикап Capra 2, который также реализуется как ZX Auto GrandTiger.
Пикап Capra на некоторых рынках реализуется как GrandTiger
Автокомпания Diar имеет в свидетельстве о рождении 2000 год — это довольно молодой производитель, находящийся в Голпаегане, который занимается лицензированием производства внедорожников и пикапов у китайского автомобильного производителя Great Wall Motors (огромного производителя пикапов в Китае). Про то, что это не плохо "вежливая" компания, говорят многомиллионные финансовые вложения в производственные линии, станки, штампы и другое оборудование, которое необходимо для нашего автопроизводства.
Great Wall Motors — самый большой производитель пикапов в Китае
Флагманская модель Diar — Safir, которая берет собственное начало от пикапа Great Wall Wingle. Однако иранцы не боятся и предлагают электрическую Sabrina с дальностью хода до 200 километров.
Электрическая Sabrina оборудована батареями южнокорейского производства с 6-летней гарантией и запасом хода до 200 километров на одной зарядке.
Fath Vehicle Industries
Практически все богатые иранские компании базируются в Тегеране. Компания Fath, которая производит внедорожники и поставляет их военным с 1995 года, не исключение. Интересны и исторические цифры всего объема производства — в 2000 году с завода сошло 100 автомобилей. В 2001 году их было 500, спустя год — 750, а в 2003 году руководство компании могло подчеркнуть тысячу единиц, производимых каждый год.
Sahand Cruiser — это просто замаскированный Toyota Land Cruiser (J70)
Также по лицензии Toyota под брендом Fath выпускается Sahand Cruiser, который фактически аналогичен Land Cruiser и предлагает четырехлитровый дизельный силовой агрегат мощностью 139 л.с.
Лучшее, что есть на индийском рынке: Странные мутации и изящный щебеночный Голиаф
Известный Land Cruiser отмечает 10-миллионный юбилей продаж
HEPCO
Heavy Equipment Production Company — иранская корпорация, находящаяся в городе Арак, отвечающая за производство техники для строительных работ, сельхозтехники, вагонов-шасси для поездов, грузовиков и оборудования для добычи нефти, газа, металлов либо остальных ископаемых полезного свойства. Это также самый большой производитель тяжёлой техники на всем Ближнем Востоке, выпускающий около 5 000 разных видов техники в течении года. Компания совместно работает с подобным популярными производителями, как Volvo, Siemens, Cummins, New Holland и прочими компаниями.
HEPCO специализируется как на легком, так и на тяжёлом оборудовании. На фотографии — погрузчик HEPCO HSL330
Киш Ходро
Kish Khodro — явный пример того, что даже лицензирование производства динозавров не обязательно должно быть путем к успеху. Только после приблизительно 5 лет после основания компании производитель при помощи британского управляющего директора BMS смог собрать производственную линию, сделать прототипы и, наконец, начать создавать.
Kish Khodro Sinad имел двигатель Renault
Основным и сначала единственным водителем был Sinad с 1,6-литровым двигателем (Renault K7M), который также получил европейское разрешение на эксплуатацию благодаря улучшенной системе сборки кузова. Но заинтересованности к Sinad не было — в 2000 году было сделано всего 900 штук, а в 2003 году — только около 100. В 2004 году компания Kish Khodro попыталась спасти ситуацию, выпустив автомобиль Veek MPV, переделанный из Renault Scenic первого поколения.
Тест бывших в употреблении автомобилей: Renault Grand Scenic III может быть надежным
Мораттаб
Этот с самого начала национальный производитель отыскал собственную штаб-квартиру в Тегеране еще в 1962 году и, как и его конкуренты, пошёл по пути лицензирования разработки, производства и продаж. Кроме брендов из китая, Morattab также представляет Subaru (Outback, XV, Legacy), SsangYong (Musso) и Land Rover (Defender).
Автокомпания Morattab точно понравится любому ценителю старых Land Rover
И знаете, что наиболее эффективное? В Иране до сих пор делают старые угловатые Defender серий III и IV. Вы также можете купить автомобиль в качестве пикапа. В Иране его называют Pajan, а под капотом бьется трехлитровое шестицилиндровое сердце мощностью немного более 160 л.с.
Парс Ходро
Pars Khodro, несомненно, имеет интересную историю, поскольку автокомпания основана была в 1967 году американскими компаниями Rambler и Дженерал моторс, поэтому в 1970-х годах в Иране производились джипы, Опели, Кадиллаки и Бьюики. Однако в 1981 году случилась иранская революция, которая ознаменовала конец совместной работы с американцами. Только в 1990-х годах автомобильный производитель совершил новый прыжок веры, объединившись с Renault, Dacia и китайцами. С 2006 года Dacia Sandero и Sandero Stepway также сходят с конвейера компании, хотя и с ромбовидным капотом.
Tondar 90 — это просто лицензионный Dacia Logan, но восполненный логотипами Renault.
SAIPA
SAIPA (Societe anonyme iranienne de production automobile) сначала называлась SAIPAC, что расшифровывается как Societe anonyme iranienne de production des automobiles Citroen, если перевести — Иранское АО по изготовлению автомобилей Citroen. Хотя эта аббревиатура значила мажоритарную государственную (народную) собственность, около 25% акций компании принадлежало французской Citroen, которая предоставляла лицензии на производство автомобилей. Однако партнерство кончилось приблизительно в 1975 году. Потом автокомпания производила автомобили для Kia, Renault, Ниссан, а еще (опять) для Citroen.
Народный автомобиль Saipa Tiba содержит не менее 20% элементов, выполненных в Иране
Однако одновременно с этим компания разрабатывала и свои модели, включая народный автомобиль Saipa Tiba (сначала Miniator) с двигателем объемом 1,5 литра и мощностью 80 л.с.
