Gaznaauto Сайт про автомобили
Тогда как в мире автомобилей за сто тысяч долларов многого не сделаешь, в мире мотоциклов за подобные деньги можно приобрести очень много. Подержанный, вы можете приобрести хороший, не очень старый велосипед с солидными характеристиками, на котором вы сможете ездить на работу изо дня в день, возвращаться домой по любимой дороге и при этом выполнять хорошие поездки в выходные дни.
Имея вымышленный бюджет в сто тысяч крон, я задался целью найти универсальный мотоцикл, который подходил бы для каждодневных поездок и поездок на выходные. Я отыскал пять экземпляров, которые мне нравятся настолько, что я даже могу представить их в собственном гараже — поэтому хочу заранее предупредить, что, как и в случае с выбором велосипедов (не только) для старых времен, это мой необъективный выбор, который не включает все варианты. Однако я буду рада и вашим рекомендациям, которыми вы можете поделиться со мной и прочими читателями в комментариях ниже.
Первые впечатления от новой Jawa! Индийские новости в конце концов в Чехии
Автомобиль против байка: пять вещей, которые мотоциклисты делают (и почему), но не понимают водители автомобилей!
Что собственно должны были сделать мотоциклы на рынке бывших в употреблении автомобилей, чтобы попасть в список? Прежде всего, разумеется, это вышеупомянутый ценник в 100 000, он является рыночной стоимостью для этой модели — некоторые экземпляры могут стоить более ста тысяч, однако даже если у вас мало денег, вы можете сделать довольно приличный выбор. Дальше, это должен быть простой велосипед, представленный на рынке в огромном количестве экземпляров — разумеется, в этом диапазоне существует очень много интересных велосипедов, но когда на всю территорию страны реализуется только два, их покупка может показаться охотой на единорога.
Потом я также обратил на то внимание, чтобы производительность была достаточной для опытных гонщиков, но одновременно не наказывала менее опытных, и чтобы это не была машина, страдающая от хронических проблем с надежностью. И, наконец, возраст продаваемых объектов в нашем диапазоне цен должен составлять не больше 12 лет, нечасто больше. Что я могу сказать… при таких характеристиках лучшие машины — от торговых марок Японии.
Honda CB 600F Hornet
Многим байкерам не нравился последний внешний вид Hornet, так как он лишился круглой фары.
Начинаем с абсолютной классики. Если вам необходим "просто велосипед", приобретите Hornet. Очень дружелюбная, скромная в обращении, но очень мощная и во всех отношениях зрелая машина, которая выпускалась с разными вариантами с 1998 по 2013 год. В его раме работает 599-кубовый четырехцилиндровый двигатель, заимствованный от супербайка CBR 600R предыдущего поколения. В собственном последнем воплощении двигатель был настроен на 102 л.с. и фактически бессмертен. В категории шеститактных мотоциклов существует несколько универсальных "голых" мотоциклов — у Yamaha был FZ6, у Suzuki — Bandits, но ни один из конкурентов так и не завоевал популярности Hornet.
Имея в кармане сотню тысяч, вы, возможно, просто положите глаз на последнюю версию, выпускаемую с 2007 года. Кроме последнего времени, большинство мотоциклов укладываются в диапазон ста тысяч.
BMW F 800 R
Несколько "роботизированный" вид не лишен 2-ух не симметричных светильников
Мотоциклы элит-класса BMW Motorrad как правило относятся к числу наиболее дорогостоящих, и стоимость на них долго держится и на рынке бывших в употреблении автомобилей. Однако это особенно правильно для популярных туристических эндуро. Хотя вы не можете приобрести эндуро F 800 GS меньше чем за 100 тысяч, нагой F 800 R, который имеет тот же двигатель и в общем похожие технологии, стоит значительно дешевле. Это свежий и не блещущий красотой мотоцикл с мощным рядным двухцилиндровым двигателем от Rotax, который выдает 86 конских сил. BMW использовал тот же базовый двигатель в нескольких поколениях собственных машин, а его сильная, резкая версия также применялась в уникальном и плоходоступном байке Husqvarna Nuda 900.
F 800 R, тем более в начале 2009-2011 годов выпуска, постоянно опускался ниже ста тысяч.
Suzuki SV 650
Последнее поколение SV, несомненно, очень красивое. К примеру, рама из трубчатых ферм выглядит великолепно.
За время собственного долгого существования модель SV 650 получила такой же культовый статус, как и вышеупомянутый Hornet. Однако если имя Hornet давно пропало из каталогов Honda, а его наследие продолжает жить благодаря его преемнику CB 650R, то Suzuki SV 650 реализуется и по сей день. За собственную жизнь он несколько раз менял дизайн, и с 2009 по 2016 год вместо него выпускался менее популярный SFV 650 Gladius, но культовый вилообразный двухцилиндровый двигатель с наклонным углом 90 градусов, впервые появившийся в 1999 году, пока еще с карбюраторами, продолжает жить с небольшими изменением. Esve" легок, маневренен, а 75 конских сил, которые сегодня предлагает двигатель, выдаются двухцилиндровым агрегатом с приятной живостью.
Долгое время производства и заслуженная популярность — вот причины того, что на рынке есть из чего выбрать. В 100 тысяч вы уже плотно впишетесь в последнее поколение, выпускаемое с 2016 года. Но среди вышеупомянутых "Гладиусов", которыми Suzuki несколько лет заменяла собственный SV 650, выбор намного больше.
Yamaha MT-03 первого поколения
Благодаря выдающемуся заднему демпферу, который находится прямо в середине байка, вы с первого взгляда узнаете MT-03 первого поколения
Вы можете многое приобрести у Yamaha за сумму менее 100 тысяч — имеется широкий выбор в линейках FZ, XJ и прочих, но чтобы изменить эту подборку, я остановился на менее известном одноцилиндровом MT-03, который находится между "голым" мотоциклом и супербайком. Но важно добавить, что это его первое поколение, выпускаемое с 2006 года. Тогда как второе поколение, выпускаемое с 2016 года, имеет небольшой 321-кубовый двухцилиндровый двигатель, первое поколение оборудовано большим надежным 660-кубовым одноцилиндровым двигателем, позаимствованным у модели XT 660 тех же лет. И это очень своеобразная машина, которая характеризуется, кроме прочего, расположением заднего демпфера рядом с двигателем.
Старый MT-03 — это короткий и легкий мотоцикл, для которого в принципе достаточно 45 л.с. и большого крутящего момента одноцилиндрового двигателя. Все аппараты первого поколения на данный момент стоят намного меньше 100 тысяч.
Kawasaki Z750
Очень сильный дизайн всегда принадлежал Zeds. А машины, выпущенные приблизительно в 2010 году, выглядят по современному и сейчас.
Наконец, вернемся к четырем цилиндрам, но на этот раз в несколько более "хулиганской" манере. Когда первый литровый "Zed" в сегодняшнем виде появился на сцене в 2003 году, от его внешнего вида, вдохновленного стритфайтером, у большинства захватило дух. Его пухлый взгляд выдержан с честью, а меньшая версия Z750, в частности, заслуживает включения в подборку. Мощный четырехцилиндровый двигатель развивает 105 л.с., а при повышении оборотов до высоких он может устроить настоящий ад. В сравнении с Hornets и прочими мотоциклами данной категории, "Zed" всегда характеризовался как более спортивный и агрессивный выбор.
На рынке представлен солидный выбор, и ста тысяч вполне хватит для машин приблизительно 2009-2011 годов.
